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[汽車之家 資訊] 在2013年1月9日，華晨寶馬宣布，全新3系標(biāo)準(zhǔn)軸距版在華晨寶馬鐵西工廠正式下線，并將于3月份到店銷售。從價格來看，同配置的國產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)軸距版和進(jìn)口標(biāo)準(zhǔn)軸距版的價格是相同的。由于一定時間內(nèi)，進(jìn)口標(biāo)準(zhǔn)軸距版和國產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)軸距車型均能買到，銷售上有所重疊，一些消費(fèi)者在選擇進(jìn)口車還是選擇國產(chǎn)車上感覺有些糾結(jié)。那么同價、同配置的進(jìn)口和國產(chǎn)新3系標(biāo)準(zhǔn)軸距車型我們該怎么選呢？這就是我們今天要來聊聊的事。

● 事件回顧：

國產(chǎn)新3系標(biāo)準(zhǔn)軸距版于前一段時間正式上市，新的國產(chǎn)版和此前的進(jìn)口版配置和價格均相同。目前論壇許多網(wǎng)友對于是購買進(jìn)口新3系標(biāo)準(zhǔn)軸距版還是國產(chǎn)新3系標(biāo)準(zhǔn)軸距車型感到有些糾結(jié)：

『新上市的國產(chǎn)新3系標(biāo)準(zhǔn)軸距車型和進(jìn)口相應(yīng)版本的配置、售價相同，點(diǎn)擊這里查看配置』

『論壇網(wǎng)友發(fā)帖截圖，點(diǎn)擊圖片進(jìn)入原帖』

● 同價銷售的原因探討

◆ 同價銷售策略此前就有

其實對于寶馬進(jìn)口、國產(chǎn)車同價銷售的情況我們并不陌生。在E90也就是上一代3系上，我們看到進(jìn)口和國產(chǎn)車型也采用了同樣指導(dǎo)售價。舉例來看，2010款3系320i豪華型和2010款3系325i豪華型兩款車的國產(chǎn)和進(jìn)口車型售價是相同的。那么寶馬為什么要制定這樣的銷售策略呢？

『此前出現(xiàn)的新3系進(jìn)口/國產(chǎn)售價相同的情況，點(diǎn)擊這里查看車型配置對比』

◆ 為什么會出現(xiàn)進(jìn)口標(biāo)準(zhǔn)軸距和國產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)軸距車型同價共市的情況？

從上面幾款進(jìn)口車型的引入我們看到，這些產(chǎn)品主要都是比較熱銷的車型。在鐵西工廠投產(chǎn)前，華晨寶馬的產(chǎn)能并不足，華晨寶馬2009年銷售43702臺，而同年的工程設(shè)計產(chǎn)能僅為4萬輛/年。同樣從鐵西工廠投產(chǎn)到新3系上市的期間，華晨寶馬的產(chǎn)能也一直很緊張。這時進(jìn)口車型的引入，可以彌補(bǔ)一些國產(chǎn)車型產(chǎn)能不足的情況。

『鐵西工廠于2010年6月正式開工，于2012年5月正式落成開業(yè)』

隨著鐵西工廠的投產(chǎn)，華晨寶馬的產(chǎn)能問題將得到一定緩解。鐵西工廠一期工程設(shè)計年產(chǎn)能為10萬臺，2013年底可達(dá)20萬，從產(chǎn)能總量來看，這樣的數(shù)字是可以滿足國產(chǎn)寶馬車型在國內(nèi)的市場需求的。但由于鐵西工廠目前把大部分產(chǎn)能放到了寶馬X1車型上，因此以現(xiàn)階段的能力要將寶馬新3系車型全面國產(chǎn)還有難度。

此外還有一個原因，之前華晨寶馬銷售副總裁段建軍在接受我們對話時表示，“一開始我們的工廠會有一個學(xué)習(xí)的曲線，一開始我們能夠真正分配給它（新3系）生產(chǎn)的時間會少一些。工廠學(xué)習(xí)曲線完成的話，這個量會更多一些?！庇纱丝磥恚F西工廠的生產(chǎn)并不能一下達(dá)到峰值，是需要逐漸提升的，隨著產(chǎn)能的提升，國產(chǎn)寶馬新3系的產(chǎn)量也將進(jìn)一步加大。

在新3系上市時(2012年7月)，官方已經(jīng)明確表示將同時國產(chǎn)長軸距版和標(biāo)準(zhǔn)軸距版。正是由于產(chǎn)能需要逐漸爬升，寶馬的投放策略是用鐵西新工廠的產(chǎn)能來做新3系國產(chǎn)長軸距版（因為海外沒有長軸距，只能國產(chǎn)），而另一方面用進(jìn)口車型來彌補(bǔ)國內(nèi)對于標(biāo)準(zhǔn)軸距版有所需求的客戶。

『由于產(chǎn)能不足，在新3系初期上市時，華晨寶馬把產(chǎn)能主要分配給國產(chǎn)長軸距版車型』

◆ 產(chǎn)能提高后，進(jìn)口車還是否會保留

那么國產(chǎn)車型產(chǎn)能在爬升后，進(jìn)口車型是否還會保留呢？從我們對段建軍的對話中了解到，在國產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)軸距車型上市之后，進(jìn)口版車型是否會停止進(jìn)口將取決于國產(chǎn)車型的產(chǎn)能是否能滿足國內(nèi)消費(fèi)者的需求，如果國產(chǎn)全新3系標(biāo)準(zhǔn)軸距無法滿足消費(fèi)者的需求，將采用進(jìn)口和國產(chǎn)同時銷售的做法。

從部分經(jīng)銷商處我們了解到，目前經(jīng)銷商處的新3系國產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)軸距版主要都是320i動力車型，進(jìn)口的320i只有少數(shù)320i運(yùn)動套裝車型，但量非常少?！暗萌ヅ?，運(yùn)氣好的話來一輛還得趕的上。”一位銷售人員這樣對編輯表示。除了320i之外，328i車型目前沒有國產(chǎn)，有不少是進(jìn)口的，但目前沒現(xiàn)車，需要預(yù)定。

綜合上面來分析，我們看到在鐵西工廠的產(chǎn)能爬升后，一些320i車型率先實現(xiàn)了國產(chǎn)，而328i由于客戶少，尚未大批國產(chǎn)。同時隨著產(chǎn)能的提升，國產(chǎn)化車型的比例會越來越大，進(jìn)口車補(bǔ)充的作用會越來越小。但結(jié)合段建軍的表述我們分析，320i的一些車型如果有較高需求，產(chǎn)能不能滿足，那么也會有進(jìn)口車補(bǔ)充。進(jìn)口車其實更像一張靈活使用的王牌，需要的時候打出，以應(yīng)對市場不斷的變化。

◆ 來著網(wǎng)友的質(zhì)疑聲音：國產(chǎn)版本和進(jìn)口版本怎么賣同樣的價格？

從大家的留言我們看到，不少網(wǎng)友產(chǎn)生疑問，國產(chǎn)版本和進(jìn)口版本賣一個價格，那么國產(chǎn)車定價是不是有問題？為什么國產(chǎn)了不更便宜呢？如果價格一樣，那是國產(chǎn)車定貴了，還是進(jìn)口車定便宜了呢？對于這個問題我們可以從下面幾點(diǎn)分別來看看：

1：廠家在E90也就是上一代3系時就已經(jīng)采用進(jìn)口、國產(chǎn)車同價銷售的策略了，進(jìn)口車主要起到產(chǎn)能補(bǔ)充的作用，這是廠家的一個慣用的一個銷售策略。

2：我們不能忽略新3系的國產(chǎn)化率情況。由于零配件供應(yīng)等問題，新3系的國產(chǎn)化率并不高。由于國產(chǎn)化率不高，因此進(jìn)口散件需要繳納高額的零配件進(jìn)口稅，而且有些零部件是走整車關(guān)稅的。這個稅額會提升不少新3系的成本，讓其和海外整車進(jìn)口的成本價格接近。廠家國產(chǎn)車型的利潤差沒有大家想象中的那么大。

3：從產(chǎn)品定價來看，廠家定價的策略之初其實是以未來主流國產(chǎn)車型為基礎(chǔ)制定的價格，因為以后基本都會是國產(chǎn)版本。選擇進(jìn)口一部分，其實是通過稍微少一些的利益，換取初期更大的市場份額。如果大家去想，先有的是國產(chǎn)定價，然后拿進(jìn)口車來補(bǔ)充這塊，等國產(chǎn)車源多了，替換掉進(jìn)口車，無縫銜接，可能就好理解一些了。而廠家更多推出國產(chǎn)車型其實也是為了追求更多利潤，對于追求利潤這點(diǎn)，我們也表示肯定。

從新3系自己的產(chǎn)品線來看，新推出的國產(chǎn)3系標(biāo)準(zhǔn)軸距的價格在整體國產(chǎn)產(chǎn)品線中的定位是很符合市場情況的，標(biāo)準(zhǔn)軸距版的售價比長軸距版平均低1-1.5萬元左右。

『點(diǎn)擊這里查看上述車型配置對比』

此外，我們看到新3系在上市時，其定價和最主要的競爭對手國產(chǎn)奧迪A4L咬得很緊，例如320i進(jìn)取型和A4L 35 TFSI自動標(biāo)準(zhǔn)型的售價只差6002元，320i時尚和A4L 35 TFSI自動舒適型差了9001元。此外還有一個原因會影響定價，那就是在寶馬看來，進(jìn)口車的品質(zhì)和國產(chǎn)車是一樣的，我們接下來繼續(xù)來聊。