[汽車之家 資訊] 德國當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月15日，北京時(shí)間5月16日凌晨，備受關(guān)注的奔馳新一代S級(jí)于德國漢堡舉行了首發(fā)儀式，這款奔馳的旗艦車型正式來到我們面前。新車共推出標(biāo)準(zhǔn)軸距和長軸距兩個(gè)版本，并在先期提供四種動(dòng)力配備，包括3.0L V6柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、4.7L V8汽油機(jī)以及分別配備2.1L四缸、3.5L V6汽油機(jī)的混合動(dòng)力系統(tǒng)。而在價(jià)格信息上，除卻S300 BlueTEC HYBRID車型售價(jià)尚不知曉外，其余3種動(dòng)力車型在德國市場(chǎng)的基礎(chǔ)售價(jià)已于宣傳手冊(cè)中曝光，區(qū)間為79789.5歐元（約合人民幣63萬元）-107635.5歐元（約合85萬元）。
奔馳S級(jí)在1951年第一代車型發(fā)布后，一直都是豪華車的標(biāo)桿，此次發(fā)布的奔馳新S級(jí)為該車系的第10代車型。新一代S級(jí)轎車是奔馳品牌的代表、身份的象征和傳奇的延續(xù)，詮釋著奔馳對(duì)于豪華轎車的理解，同時(shí)也代表了奔馳目前最先進(jìn)的科技成果。
● 新車特點(diǎn)
◆ 外形設(shè)計(jì)：
新一代S級(jí)相比現(xiàn)款車型更加運(yùn)動(dòng)也更加豪華。新車采用奔馳新的前臉設(shè)計(jì)，從前臉來看，新S級(jí)采用多幅式格柵設(shè)計(jì)，底部進(jìn)氣格柵呈倒梯形造型，看上去十分大氣。前大燈組造型有所修改，LED日間行車燈從燈組底部換到了側(cè)面。側(cè)面來看新S級(jí)則依然很穩(wěn)重，車身側(cè)面用簡(jiǎn)單的線條勾勒了一種尊貴感。
尾部來看，該車的尾燈組造型也有所修改，采用了三組LED光源，底部保險(xiǎn)杠采用的是雙邊雙出的排氣設(shè)計(jì)。此外值得一提的是，新一代S級(jí)具有12種車身顏色可選，而風(fēng)阻系數(shù)僅為0.24。
◆ 內(nèi)飾/配置：
新一代S級(jí)整車的布局和設(shè)計(jì)風(fēng)格創(chuàng)造了同級(jí)別車型的一個(gè)新高度，無論是做工，用料還是科技感都是一流的。新一代S級(jí)采用全液晶顯示儀表盤，12.3英寸的屏幕可以顯示多種參數(shù)，而中控臺(tái)部分同樣搭載了一臺(tái)12.3英寸的大尺寸屏幕，用以顯示COMAND信息娛樂控制系統(tǒng)。懷擋的設(shè)計(jì)也是許多奔馳車迷喜歡的設(shè)計(jì)。
作為一款豪華轎車，后排舒適性上，新一代S級(jí)首次引入四座版本，頂級(jí)手工縫制的真皮座椅寬大且舒適，帶有十向電動(dòng)調(diào)節(jié)控制的后排座椅還附帶電動(dòng)按摩功能。除此之外，用戶還可根據(jù)自己需要搭配新一代S級(jí)的內(nèi)飾配色，其中座椅就多達(dá)六種顏色選擇，同時(shí)還能選擇Nappa和designo豪華真皮材質(zhì)，并還有像Burmester音響（柏林之聲）可供選擇，提供頂級(jí)視聽享受。
新一代S級(jí)還展示了奔馳最新的科技成果，魔術(shù)車身控制系統(tǒng)由主動(dòng)式懸架系統(tǒng)、前置攝像頭系統(tǒng)構(gòu)成，其攝像頭會(huì)自動(dòng)檢測(cè)路面狀況，然后根據(jù)需要調(diào)節(jié)懸架的軟硬程度或者高低程度。
新車首次配置了后排氣囊式安全帶系統(tǒng)，當(dāng)車輛發(fā)生碰撞的時(shí)候，后排安全帶會(huì)迅速充氣膨脹。主動(dòng)式安全帶系統(tǒng)也是首次引入，這套系統(tǒng)會(huì)在車門打開的時(shí)候自動(dòng)收起安全帶系統(tǒng)，而當(dāng)你戴上安全帶之后，會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)安全帶松緊程度。夜視輔助系統(tǒng)、預(yù)防性安全制動(dòng)系統(tǒng)也進(jìn)行了進(jìn)一步升級(jí)。
◆ 尺寸：
新一代S級(jí)仍將推出標(biāo)準(zhǔn)軸距和長軸距版車型，在車型尺寸上，兩個(gè)版本車型在寬、高尺寸上保持一致，長軸距版車型在車長以及軸距上則要長于標(biāo)準(zhǔn)軸距車型130mm。
| 車型 | 新一代S級(jí)標(biāo)準(zhǔn)軸距版 | 新一代S級(jí)長軸距版 | 現(xiàn)款奔馳S級(jí)長軸距版 |
| 長（mm） | 5116 | 5246 | 5230 |
| 寬（mm） | 1899 | 1899 | 1871 |
| 高（mm） | 1496 | 1496 | 1485 |
| 軸距（mm） | 3035 | 3165 | 3165 |
◆ 動(dòng)力：
新一代S級(jí)先期會(huì)提供四種動(dòng)力配備，包括3.0L V6柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、4.7L V8汽油機(jī)以及分別配備2.1L四缸、3.5L V6汽油機(jī)的混合動(dòng)力系統(tǒng)，而在傳動(dòng)系統(tǒng)上，其均將與7速手自一體變速箱匹配。S350 BlueTEC能夠在6.8秒內(nèi)完成由靜止加速至100km/h，S500以及S400 HYBRID的0-100km/h的加速時(shí)間則分別為4.8秒和6.8秒，三款車型的極速則均被限定在250km/h。而S300 BlueTEC HYBRID的極速被限定在238km/h，0-100km/h的加速時(shí)間則為7.6秒。此外，奔馳還宣布將在2014年推出S500插電式混合動(dòng)力車型，而這款新車的百公里油耗將降至4L以下。
| 新一代S級(jí)動(dòng)力配備 | ||||
| 車型 | S300 BlueTCE HYBRID | S350 BlueTCE | S400 HYBRID | S500 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 2.1L 四缸 | 3.0L V6 柴油 | 3.5L V6 | 4.7L V8 |
| 最大功率（Ps/kW） | 204/150 | 258/190 | 306/225 | 455/335 |
| 最大扭矩（N·m） | 500 | 620 | 370 | 700 |
| 油耗（L/100km） | 4.4 | 5.5 | 6.3 | - |
◆ 售價(jià)：
而在價(jià)格信息上，除卻S300 BlueTEC HYBRID車型售價(jià)尚不知曉外，其余3種動(dòng)力車型在德國市場(chǎng)的基礎(chǔ)售價(jià)(并未含選裝件)已于宣傳手冊(cè)中曝光，區(qū)間為79789.5歐元（約合人民幣63萬元起）-107635.5歐元（約合85萬元），可以供大家參考：
| 新一代S級(jí)在【德國】市場(chǎng)不同動(dòng)力基本車型指導(dǎo)售價(jià) | |
| 車型 | 售價(jià)（萬元） |
| S350 BuleTec | 79789.5歐元（約合63萬元） |
| S400 Hybrid | 85204歐元（約合67.6萬元） |
| S500 | 104601歐元（約合83萬元） |
| S350 BuleTec 長軸版 | 85323歐元（約合67.7萬元） |
| S400 Hybrid 長軸版 | 91094.5歐元（約合72萬元） |
| S500 長軸版 | 107635.5歐元（約合85萬元） |
● S級(jí)歷史
奔馳S級(jí)轎車的歷史可以追溯到1951年的220車型，這也標(biāo)志著S級(jí)輝煌時(shí)代的開始。隨后的日子里，S級(jí)留下了眾多原創(chuàng)的經(jīng)典設(shè)計(jì)，從第一代S級(jí)搭載的直列六缸頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，到第二代S級(jí)采用的“浮筒式”車身設(shè)計(jì)，再到后來開創(chuàng)被動(dòng)安全標(biāo)準(zhǔn)的剛性乘客艙、以及車身前后設(shè)有緩沖潰縮區(qū)的安全車身，每一項(xiàng)技術(shù)都引領(lǐng)著時(shí)代的發(fā)展。
『此前的9代奔馳S級(jí)全家福』
『第六代奔馳S級(jí) W126系列（1979-1991）是首批和中國消費(fèi)者見面的S級(jí)』
1972年內(nèi)部編號(hào)為W116系列的280 S、280 SE和350 SE轎車正式上市，并首次被官方正式命名為“梅賽德斯-奔馳S級(jí)轎車”。而和我們中國消費(fèi)者關(guān)系密切的是W126也就是第6代奔馳S級(jí)，該車是首批引入到國內(nèi)的S級(jí)轎車。
細(xì)品梅賽德斯-奔馳超過百年的歷史，S級(jí)轎車無疑是最具傳奇色彩的篇章，它締造了一個(gè)不朽神話。作為集奔馳最先進(jìn)技術(shù)于一身的產(chǎn)品，S級(jí)的發(fā)展史可以代表同期整個(gè)汽車行業(yè)發(fā)展的最高水平，S級(jí)的歷史也鐫刻在汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展之中。奔馳S級(jí)詳細(xì)歷史您可以點(diǎn)擊這里了解：看經(jīng)典如何傳承 奔馳S級(jí)車型歷史回顧
● 結(jié)語
新一代S級(jí)于漢堡首發(fā)，帶來了讓我們眼前一亮的感覺。新一代S級(jí)也可以說成為了新一代豪華車的標(biāo)桿，在和奧迪A8以及寶馬7系的競(jìng)爭(zhēng)中占得了先機(jī)，而沒有對(duì)手的緊追不舍，S級(jí)可能也不會(huì)進(jìn)步的這么快。目前中國是奔馳S級(jí)全球最大的消費(fèi)市場(chǎng)，新一代S級(jí)在首發(fā)后，相信也會(huì)很快引入到國內(nèi)市場(chǎng)，讓我們一同期待這款車的到來吧?。ň幾g/汽車之家 王寅）
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