[汽車之家 資訊] 我們有網(wǎng)友拍攝到高爾夫7國內(nèi)的諜照（點(diǎn)擊進(jìn)入原帖）。隨即，并首次曝光這款新車（點(diǎn)擊進(jìn)入曝光帖）。我們跟進(jìn)此事并為您帶來高爾夫7的高清諜照。根據(jù)拍攝的實(shí)車來看，我猜測它應(yīng)該是一汽-大眾高爾夫7的試裝車。（感謝網(wǎng)友flyer307提供高爾夫7車輛信息）
根據(jù)此前消息得知，一汽-大眾將于2013年8月正式生產(chǎn)高爾夫7（第七代高爾夫國產(chǎn)展望請(qǐng)點(diǎn)擊），它與巴黎車展發(fā)布的高爾夫7采用相同設(shè)計(jì)，外觀在保留大眾家族設(shè)計(jì)的同時(shí)，細(xì)節(jié)處變得棱角分明，整體顯得更為硬朗。
實(shí)拍車型的前臉與海外版高爾夫7相比略有不同，我猜測它應(yīng)該不是全新高爾夫的頂配車型，鍍鉻飾條、霧燈或許將成為分辨未來高爾夫7高低配的手段之一。但是，未來頂配版高爾夫7是否還會(huì)配備LED日間行車燈目前還不能確定。
高爾夫7采用MQB模塊化平臺(tái)（該平臺(tái)最大特點(diǎn)是一種高效的生產(chǎn)方式，通過模塊化設(shè)計(jì)，減少研發(fā)和生產(chǎn)成本，通過更高級(jí)別車型科技配置的引入，實(shí)現(xiàn)新車的溢價(jià)）。因此軸距和車身尺寸較老款有所不同，高爾夫7的長/寬/高分別為4255/1799/1451（mm），相比現(xiàn)款車型，長寬分別增加了56mm和13mm，車高則降低了28mm。軸距為2637mm（現(xiàn)款：2578mm）。
盡管車身尺寸有所增大，但是，高爾夫7相比這一代車型減輕多達(dá)100公斤的重量，除了采用超高強(qiáng)度鋼外，車門、懸掛等均采用更輕的材料，因此入門級(jí)車型的整備質(zhì)量降低至僅僅1050公斤。
至于尾部，雖然標(biāo)識(shí)均全部去掉，但還是能一眼分辨出它的身份。尾部最大的變化集中在全新設(shè)計(jì)的尾燈上，“L”形尾燈點(diǎn)亮后有著非常高的識(shí)別度。
高爾夫7內(nèi)飾采用全新的設(shè)計(jì)，中控臺(tái)略向駕駛員一側(cè)傾斜，布局上與奧迪A4L較為相似，體現(xiàn)出以駕駛者為核心的設(shè)計(jì)理念。從圖中可以清晰看到，方向盤采用全新的設(shè)計(jì)，平整的底部更加偏向運(yùn)動(dòng)化。另外，方向盤采用了鋼琴漆配鍍鉻飾條進(jìn)行裝飾，看起來更加時(shí)尚。
配置方面，可以清晰看到自動(dòng)泊車、電子手剎等，海外版高爾夫7有著非常豐富的選裝配置，例如：ACC自適應(yīng)巡航、車道保持輔助、疲勞駕駛檢測系統(tǒng)、駕駛模式選擇、一鍵啟動(dòng)等等，高配車型的配置已經(jīng)向定位更高的奧迪A3靠攏，希望國產(chǎn)時(shí)可以保留這些科技配置。
海外版高爾夫7后懸掛共采用多連桿獨(dú)立懸掛以及扭力梁式非獨(dú)立懸掛，自海外版Jetta變身新速騰后，一汽-大眾進(jìn)行一系列的減配，于是，高爾夫7的懸掛問題再度被擺在臺(tái)面上。從實(shí)拍車型上可以看到，它的后懸掛采用了大眾所謂的“輕質(zhì)懸掛”，其結(jié)構(gòu)就是典型的扭力梁式非獨(dú)立懸掛。
動(dòng)力系統(tǒng)方面，海外版車型提供了1.2T和1.4T兩款動(dòng)力，其中1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)采用了代號(hào)為EA211的1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率有122馬力和140馬力兩種輸出，最大扭矩分別為200N·m和250N·m，未來國產(chǎn)高爾夫7也將主推這款1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)。（文/汽車之家 張然 攝/李店斌）
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