[汽車之家 資訊] 2012年4月5日，LEXUS雷克薩斯中國宣布：全新一代GS正式登陸中國市場。此次推出的GS共兩個排量5款車型，其中GS 250包括三個版本：領先版、F SPORT和豪華版，GS350包括兩個版本：F SPORT和豪華全驅版。售價區(qū)間為：52.7-83.9萬元。具體的售價區(qū)間請見下表：
| 全新雷克薩斯GS指導售價 | |
| 車型 | 售價（萬元） |
| GS 250 領先版 | 52.7 |
| GS 250 F-SPORT | 56.0 |
| GS 250 豪華版 | 60.0 |
| GS 350 F-SPORT | 77.6 |
| GS 350 豪華全驅版 | 83.9 |
● 新車特點：
全新紡錘形格柵是最大亮點和特點。全新一代GS車型對雷克薩斯L finesse設計語言進行了嶄新的詮釋。新車采用了LEXUS雷克薩斯全新標志性家族設計元素——紡錘形格柵。而“F-sport”車型還加裝了夸張的空氣動力學套件，雖然這對實際動力上并沒有提高，但是在視覺效果上絕對是更顯運動時尚。
雷克薩斯F-sport套件包括：網狀進氣口、更霸氣的前保險杠造型、車側和方向盤“F-SPORT”標識、18英寸鋁合金輪轂、車尾后擾流板、保險杠下部灰色金屬漆、黑色的內襯和A柱顏色、獨特的真皮紋路、F SPORT專屬車內裝飾板、16向調節(jié)運動型座椅、鋁合金運動踏板、帶黑色標識的迎賓踏板。
內飾方面新GS豪華且運動。全新一代GS繼續(xù)走的是豪華和運動相結合的道路，采用木材和皮革點綴。木紋裝飾和大面積的褐色皮革凸顯是的豪華感，而換擋撥片、包裹性出色的座椅等細節(jié)則強化了一點運動感。而中控臺上支持分屏顯示功能的8英寸顯示屏則將內飾的豪華展現(xiàn)得更為突出。
安全配置豐富。GS 250和GS 350均配備10個SRS氣囊，此外新車還配備有預碰撞安全系統(tǒng)（PCS）、閉眼探測功能、自適應雷達巡航控制系統(tǒng)（ACC）等，在GS 350豪華版上則能提供車道保持輔助系統(tǒng)（LKA）。
其他配置豪華全面。在新GS身上，豪華舒適性配置顯得很豐富。抬頭顯示、全新的三區(qū)空調系統(tǒng)、全車的LED照明、后排乘客獨立音響控制、可自動定時控制的可調按鍵式后排座椅加熱，以及我們所熟悉的G-book等都會在新車上悉數(shù)配備。另外第二代的Remote Touch系統(tǒng)則在新GS上首次亮相，在一些操作細節(jié)也得到了改進。在豪華版車型上駕駛席的運動座椅更是提供了夸張的18向電動可調功能。
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座椅更舒適/儲物空間有提升：新GS不但提供了到位的座椅調節(jié)（高配車型上配備18向電動座椅調節(jié)），坐墊進行了加長處理，對腿部的支撐性更好。新GS的行李艙空間容量增加到530升，比現(xiàn)款有了100L的提升。
引入更低排量發(fā)動機，節(jié)能同時售價更親民。先期引入國內的GS有兩種排量，GS 250和GS 350分別搭載了2.5升及3.5升V6發(fā)動機，其中GS 250搭載了2.5升自然吸氣發(fā)動機，最大輸出功率為209馬力（154kW），峰值扭矩達到253N·m；GS 350則配備3.5升V6發(fā)動機，最大輸出功率317馬力(233kW)，峰值扭矩達到378N·m。配備的均為6速手自一體變速器。
可變懸架、可調節(jié)駕駛模式。經過調整的前后懸架，依然采用了前雙叉臂后多連桿的結構。而新車自適應可變懸架系統(tǒng)（AVS）可以根據路面情況自動調節(jié)阻尼。此外，全新一代GS還能夠提供四種不同駕駛模式，包括標準模式（NORMAL）、經濟模式（ECO）、運動模式（SPORT S）以及運動增強模式（SPORT S+），提供多樣化的駕駛體驗。
● 新車背景：
從GS誕生那一天開始，它就是為了打造一款高性能豪華運動型轎車而存在。GS=Grand Touring Sedan就是工程師們賦予GS的內涵。2005年，雷克薩斯將第三代GS引入到國內。而到今天，全新一代GS正式登陸中國。
● 競爭對手：
雷克薩斯GS是與奔馳E級、寶馬5系和奧迪A6同級別的中大型車，它的對手也是這三款車型，但由于價格等原因GS在國內并不常見。而從目前來看，在國內市場的這個級別車型中，“長軸距”、“行政”依然是主流，GS或許還是很難與強大的對手抗衡。
● 消費人群：
感覺上雷克薩斯GS是一款身兼數(shù)職的車型，它想展現(xiàn)年輕、成熟、運動，同時還在往商務上傾向。雖然它與奔馳E級、奧迪A6是同一級別的中大型車，但由于它的定位更傾向于豪華運動，少了那么一些商務氣息，相比對手，它更像是成功人士的個人座駕。但是不得不承認，它的出現(xiàn)為消費者提供了另外一種選擇。
● 總結：
我們都說，GS是豪華和運動的結合，新一代的GS則以更加激進的外表、時尚的內飾向我們展示著更加運動的設計理念。另外雖然由于入門級排量的降低，新車的起步價也有所調整，但是相比同級別德系霸主來看，其進口的引入方式注定了新GS和它們還是有著不小的差距，加上定位的不同，豐田新GS是否能打破日系高端品牌“高處不勝寒”的尷尬，我們拭目以待。（文/汽車之家 曾曉云）
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