據(jù)海外媒體日前報(bào)道，現(xiàn)代汽車(chē)有意整合旗下后驅(qū)豪華車(chē)型，創(chuàng)建Genesis子品牌。根據(jù)當(dāng)前規(guī)劃，子品牌將仍與現(xiàn)代品牌保持關(guān)聯(lián)，在車(chē)展上使用相同的展廳，采用相同的經(jīng)銷(xiāo)體系，而非完全獨(dú)立。
現(xiàn)代汽車(chē)考慮將雅科仕（Equus）、Genesis Sedan轎車(chē)和Genesis Coupe加以整合，創(chuàng)建新的Genesis子品牌。現(xiàn)代美國(guó)CEO約翰·克拉夫切克（John Krafcik）透露，設(shè)立子品牌的計(jì)劃正處于討論階段，公司研究了成千上萬(wàn)的相關(guān)事務(wù)，提出更多的前瞻性問(wèn)題，類(lèi)似“我們這樣做會(huì)是什么結(jié)果？”或者“我們是否應(yīng)該考慮這樣做？”等。
有評(píng)論認(rèn)為，亞洲豪華車(chē)在美國(guó)市場(chǎng)開(kāi)辟獨(dú)立經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)的結(jié)果不盡相同，豐田雷克薩斯取得了成功，而本田謳歌與日產(chǎn)英菲尼迪則不盡如人意。
而現(xiàn)代汽車(chē)全美經(jīng)銷(xiāo)商協(xié)會(huì)主席斯科特·芬克（Scott Fink）指出，美國(guó)市場(chǎng)上英菲尼迪經(jīng)銷(xiāo)商曾陷入困境，奧迪經(jīng)銷(xiāo)商多年來(lái)也處于掙扎狀態(tài)；盡管輿論中這些經(jīng)銷(xiāo)商如今獲得了成功，但其損失了數(shù)千萬(wàn)美元?，F(xiàn)代汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商竭力反對(duì)開(kāi)辟新展廳并建立全新的經(jīng)銷(xiāo)體系，不過(guò)倘若在現(xiàn)代品牌經(jīng)銷(xiāo)體系下設(shè)立子品牌并將其稱(chēng)為“Genesis品牌”，在現(xiàn)代豪華車(chē)銷(xiāo)量持續(xù)增長(zhǎng)的前提下屬于正確行為。
而另一方面，消費(fèi)者已經(jīng)對(duì)現(xiàn)代品牌的高端車(chē)型形成獨(dú)特標(biāo)志產(chǎn)生興趣，2012款現(xiàn)代Genesis的部分客戶要求經(jīng)銷(xiāo)商去掉現(xiàn)代品牌的H形車(chē)標(biāo)，換上Genesis的翼形標(biāo)志。
編輯語(yǔ)：我們看似簡(jiǎn)單的一個(gè)換標(biāo)，實(shí)際上牽涉到的是各方不同的利益。而現(xiàn)代是否能通過(guò)博弈換標(biāo)成功？消費(fèi)者又是否接受？這不是簡(jiǎn)單的分析其他廠商的情況而能夠得出的結(jié)論。更多的消息我們將繼續(xù)關(guān)注。（文/Martin Shi）
● 近期行業(yè)動(dòng)態(tài)：
北京事業(yè)部已撤銷(xiāo) 長(zhǎng)安馬自達(dá)總部南遷
http://www.2008jqjt.cn/news/201202/295290.html
http://www.2008jqjt.cn/news/201202/294871.html
車(chē)聞團(tuán)隊(duì)為您展示最快速最真實(shí)的報(bào)道最深入最犀利的點(diǎn)評(píng)>>
