[汽車之家 資訊] 2011年12月08日，全新一代凱美瑞正式在國(guó)內(nèi)下線并且上市。此次上市的有兩種版本：分別為新凱美瑞（普通版）、凱美瑞-駿瑞（運(yùn)動(dòng)版）。一共有2個(gè)排量9款車型，售價(jià)區(qū)間在17.98-27.48萬(wàn)元。具體的售價(jià)請(qǐng)見(jiàn)下表：
| 全新凱美瑞指導(dǎo)售價(jià) | |
| 車型 | 售價(jià)（萬(wàn)元） |
| 凱美瑞·駿瑞 2.0S 耀動(dòng)版 | 17.98 |
| 凱美瑞·駿瑞 2.5S 凌動(dòng)版 | 21.98 |
| 凱美瑞·駿瑞 2.5S Navi 凌動(dòng)導(dǎo)航版 | 22.58 |
| 凱美瑞 2.0G 豪華版 | 19.98 |
| 凱美瑞 2.0G Navi 豪華導(dǎo)航版 | 20.58 |
| 凱美瑞 2.5G 豪華版 | 21.98 |
| 凱美瑞 2.5G Navi 豪華導(dǎo)航版 | 22.58 |
| 凱美瑞 2.5V Navi 至尊導(dǎo)航版 | 24.98 |
| 凱美瑞 2.5Q G-book 旗艦版 | 27.48 |
『此外還有混動(dòng)版車型此次未公布售價(jià)和具體參數(shù)』
● 新車特點(diǎn)
外觀:
凱美瑞：偏商務(wù)范兒，寬泛的梯形中網(wǎng)、簡(jiǎn)潔的四邊形晶鉆大燈。
凱美瑞-駿瑞：眼角拉長(zhǎng)的四邊形大燈同樣性感、另外X型格柵設(shè)計(jì)配上鋸齒式進(jìn)氣格柵、車尾擾流板乃其特有。
內(nèi)飾：
凱美瑞：穩(wěn)重居家型。上深下淺的內(nèi)飾、多功能四輻方向盤(pán)、桃木飾板配上鍍鉻條和米色座椅。
凱美瑞-駿瑞：運(yùn)動(dòng)型銀色裝飾，換擋撥片，運(yùn)動(dòng)座椅、處處讓凱美瑞運(yùn)動(dòng)版體現(xiàn)著年輕。
動(dòng)力：高配車型上原有2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)到2.5L，代號(hào)5AR-FE，最大功率135kW（184馬力）/6000rpm，最大扭矩235N·m/4100rpm，數(shù)據(jù)有大幅度提升，高配車型匹配6速手自一體變速器。
『點(diǎn)擊看大圖』
配置：新增EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，高配車型配備手機(jī)G-BOOK功能、前排座椅通風(fēng)加熱、全新智能感應(yīng)鑰匙、支持手寫(xiě)的GPS導(dǎo)航、10氣囊、10揚(yáng)聲器都是新凱美瑞的亮點(diǎn)。而PCS預(yù)碰撞系統(tǒng)、BSM盲區(qū)監(jiān)控系統(tǒng)、TPWS輪胎壓力警告系統(tǒng)則會(huì)出現(xiàn)在日后的混動(dòng)版車型上，離大部分消費(fèi)者著實(shí)有些遙遠(yuǎn)。
其他：車身尺寸的變動(dòng)幾乎可以忽略不計(jì)；低配車型的動(dòng)力、配置都沒(méi)有明顯變化；另外雙連桿懸掛沒(méi)有變；車底加入擾流板，以減小風(fēng)阻。
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● 凱美瑞和帕薩特（競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手PK）
『2011年10月中型車銷量排行』
今年是中型車市場(chǎng)“全面攪局”的一年，全新一代邁騰和新帕薩特的上市顛覆了日系車獨(dú)大的局面，到現(xiàn)如今邁騰和帕薩特月銷均超一萬(wàn)給雅閣、天籟和我們今天的主角凱美瑞帶來(lái)不少的壓力，甚至出現(xiàn)了不少日系車降價(jià)以追回市場(chǎng)的現(xiàn)象。而在全新凱美瑞發(fā)布之后，廣汽豐田總經(jīng)理小椋邦彥在發(fā)布會(huì)上表示，第七代凱美瑞的市場(chǎng)目標(biāo)將鎖定于中高級(jí)車銷量第一名，銷量計(jì)劃20萬(wàn)輛。廣汽豐田何來(lái)如此強(qiáng)烈的信心？下面我們就來(lái)把全新凱美瑞和德系中型車冠軍（中型車市場(chǎng)目前銷量第二）做一個(gè)詳細(xì)的參數(shù)配置對(duì)比：
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全新凱美瑞和競(jìng)品參數(shù)對(duì)比 |
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| 凱美瑞（除去混動(dòng)版） | 新帕薩特（除去V6版） | |
| 車身尺寸（長(zhǎng)寬高/mm） | 4825*1825*1480（低配） | 4870*1834*1472 |
| 軸距（mm） | 2775 | 2803 |
| 動(dòng)力 | 2.0L/2.5L/混動(dòng) | 1.4T/1.8T/2.0T |
| 最大功率（馬力） | 148/184/暫未公布 | 131/160/200 |
| 變速器 | 4AT/6AT | 5MT/DSG/6AT |
| 底盤(pán) | 前麥弗遜/后雙連桿 | 前麥弗遜/后多連桿 |
| 油耗(官方數(shù)據(jù)) | 6.3（2.0L）/5.7（2.5L） | 5.0L（1.4T）/5.3（1.8T） |
| 車身質(zhì)量（kg） | 1465-1525 | 1435-1550 |
| 質(zhì)保期 | 三年或十萬(wàn)公里 | 兩年或6萬(wàn)公里 |
| 售價(jià) | 17.98-27.48萬(wàn) | 19.48-28.48 |
『由于凱美瑞最高配車型混動(dòng)版沒(méi)有發(fā)布數(shù)據(jù)，故帕薩特V6也不在此次對(duì)比范圍內(nèi)』
參數(shù)對(duì)比：從以上數(shù)據(jù)我們能夠看出，全新凱美瑞的車身尺寸和軸距比新帕薩特要小；動(dòng)力方面，雖然新凱美瑞的動(dòng)力沒(méi)有帕薩特的選擇豐富，也沒(méi)有增壓技術(shù)這樣的噱頭，但新凱美瑞的雙VVTi技術(shù)以及諧波進(jìn)氣系統(tǒng)也為這款新的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)不錯(cuò)的動(dòng)力輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性。同時(shí)質(zhì)保期也比新帕薩特要更為厚道，但是二連桿后懸掛和4AT沒(méi)有提升還是讓不少消費(fèi)者很失望。
● 低配車型對(duì)比（凱美瑞2.0G PK 帕薩特1.4TSI手動(dòng)擋，由于定位不同，沒(méi)有考慮運(yùn)動(dòng)版車型）：
從價(jià)格來(lái)看，兩款車型的價(jià)格比較接近，售價(jià)分別為凱美瑞2.0G售19.98萬(wàn)元、帕薩特1.4TSI手動(dòng)擋售19.48萬(wàn)元。在動(dòng)力系統(tǒng)上來(lái)看，新凱美瑞的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出要優(yōu)于帕薩特，同時(shí)4AT變速器也比MT要更便利。
在配置上，凱美瑞低配車型在安全方面依舊是8安全氣囊，這點(diǎn)要高于帕薩特，但是牽引力控制和車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)的缺失比較遺憾，同時(shí)還缺失了定速巡航和泊車輔助系統(tǒng)；但是在舒適性方面，前排座椅加熱和電動(dòng)調(diào)節(jié)要?jiǎng)龠^(guò)帕薩特。
● 高配車型對(duì)比（凱美瑞 2.0Q G-book PK 帕薩特 2.0TSI DSG至尊版）：
從價(jià)格來(lái)看，兩款車型的價(jià)格相差了1.0萬(wàn)元，凱美瑞 2.0Q G-book售價(jià)27.48萬(wàn)元；帕薩特 2.0TSI DSG至尊版售價(jià)28.48萬(wàn)元。動(dòng)力的數(shù)據(jù)來(lái)看，帕薩特的2.0T更占優(yōu)勢(shì)。
從配置來(lái)看，安全配置方面凱美瑞的安全配置在高配車型上有很大的提升，10安全氣囊是其最大的特點(diǎn)。遺憾的是胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)僅會(huì)出現(xiàn)在混動(dòng)版車型上。舒適配置方面，全新凱美瑞的配置相比老款也有很大的升級(jí)，高配車型上的后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、座椅通風(fēng)、并線輔助等等配置都是帕薩特車型所不具備的。
● 中配車型對(duì)比
而對(duì)于凱美瑞的主力車型2.5G 豪華版（21.98萬(wàn)）和新帕薩特（21.88萬(wàn)）相同價(jià)位的車型：1.8TSI DSG尊榮版的對(duì)比數(shù)據(jù)來(lái)看：凱美瑞的動(dòng)力數(shù)據(jù)有著較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力；同時(shí)安全配置方面，10氣囊和無(wú)匙啟動(dòng)也都是新凱美瑞的亮點(diǎn)，但是胎壓監(jiān)測(cè)的缺失有一定的遺憾；其他舒適性配置方面，兩款車型各有特點(diǎn)，新凱美瑞的中央顯示大屏、前排座椅加熱都是帕薩特所不具備的。
通過(guò)上面的對(duì)比，我們能夠看到，凱美瑞還是有著自己獨(dú)到的優(yōu)勢(shì)的，之前大家提到的安全問(wèn)題也在新一代車型上看到提升。同時(shí)需要強(qiáng)調(diào)的是，這里編輯僅僅是對(duì)新車的參數(shù)和配置做了最基本的對(duì)比，供大家參考。而我們也都知道，影響大家買車的當(dāng)然不僅僅是參數(shù)配置這么簡(jiǎn)單，對(duì)品牌、售后、乃至一個(gè)汽車制造商的方方面面都是考驗(yàn)。
● 新車背景
凱美瑞是豐田全球最成功的戰(zhàn)略車型之一，于1982年正式誕生，后風(fēng)靡全球。凱美瑞自2006年登陸中國(guó)之后，累計(jì)銷量已經(jīng)突破80萬(wàn)輛，如今第七代凱美瑞以“凱美瑞家族”的概念來(lái)到了我們面前，意欲以更龐大的隊(duì)伍從商務(wù)、家用和運(yùn)動(dòng)等方面全面占領(lǐng)更大的市場(chǎng)。
● 消費(fèi)人群
『豐田社長(zhǎng)：豐田章男』
全新凱美瑞的定位并沒(méi)有太大的變化，除了主攻商務(wù)領(lǐng)域和家用轎車領(lǐng)域，還推出了運(yùn)動(dòng)版車型和類似于思鉑睿這樣的運(yùn)動(dòng)中型車抗衡，更加年輕的設(shè)計(jì)和低價(jià)位也會(huì)吸引不少年輕的消費(fèi)者。
總結(jié)：凱美瑞的價(jià)格已經(jīng)公布，這個(gè)價(jià)格區(qū)間確實(shí)值得大家關(guān)注。我們能看出全新凱美瑞在從年輕、商務(wù)、運(yùn)動(dòng)、家用等多個(gè)方面全面進(jìn)軍中型車市場(chǎng)。雖然運(yùn)動(dòng)版車型的配置不高，但是低價(jià)、運(yùn)動(dòng)年輕化是新凱美瑞·駿瑞的制勝法寶。而普通版車型則和其他主流中型車勢(shì)均力敵，加上其良好的口碑，具有一定的優(yōu)勢(shì)。另外在未來(lái)，代表著環(huán)保、科技、品味的混動(dòng)版車型也將登場(chǎng)，雖然不是主打車型，但其環(huán)保理念、高科技的配置還是會(huì)給品牌形象的提升帶來(lái)正面的作用。
很多網(wǎng)友評(píng)論，新凱美瑞的提升并不算明顯，依舊帶著老款車型的“四平八穩(wěn)”的風(fēng)格。而或許就是這樣的“和諧”風(fēng)格，讓日系車在中國(guó)市場(chǎng)上獲得好的銷量成績(jī)?！熬狻奔由稀袄L(zhǎng)的產(chǎn)品線”，會(huì)否給凱美瑞帶來(lái)全面的市場(chǎng)表現(xiàn)？我們拭目以待。（文/汽車之家 曾曉云）
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