［汽車(chē)之家 資訊］全球石油資源短缺加上原油價(jià)格的持續(xù)飆升，使包括汽車(chē)在內(nèi)的產(chǎn)業(yè)均打起“新能源”的旗號(hào)，而油價(jià)高漲后，消費(fèi)者購(gòu)車(chē)時(shí)會(huì)更注重燃油經(jīng)濟(jì)這個(gè)指標(biāo)，那么這也就促使混合動(dòng)力與純電動(dòng)車(chē)型的認(rèn)可程度與市場(chǎng)份額逐漸增大，而繼雷克薩斯推CT200h、榮威750混合動(dòng)力與比亞迪E6等車(chē)型相繼入市之后，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)未來(lái)還將迎來(lái)不少新能源“新星”，那么它們擁有怎樣的技術(shù)特點(diǎn)？市場(chǎng)前景會(huì)怎樣？下面編輯將與你一起聊一聊。
國(guó)產(chǎn)第三代普銳斯
上市日期：預(yù)計(jì)2012年2月
| 國(guó)產(chǎn)第三代普銳斯關(guān)注信息 | ||||
| 期待指數(shù) | 預(yù)計(jì)售價(jià) | 國(guó)家補(bǔ)貼 | 新車(chē)特點(diǎn) | 電動(dòng)續(xù)航里程 |
| ★★★★★ | 25-30萬(wàn)元 | 3000元 | 更換新動(dòng)力 | 約2公里 |
● 新車(chē)特點(diǎn)：
相比上一代普銳斯，豐田第三代普銳斯最大的改進(jìn)在于動(dòng)力系統(tǒng)，同樣搭載由汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)及鎳氫電池組成的混聯(lián)式油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，不過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)由上代的1.5L升級(jí)為1.8L，這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為99馬力（73Kw），峰值扭矩達(dá)到142N·m。同時(shí)這套混合動(dòng)力系統(tǒng)還采用新的永磁型同步交流電動(dòng)機(jī)，輸出功率達(dá)到81馬力（60Kw），相較上代車(chē)型裝備的電機(jī)動(dòng)力提升了13馬力（10Kw）。而提供電動(dòng)機(jī)電能的鎳氫電池組容量達(dá)到1.3kWh，純電動(dòng)模式下續(xù)航里程約為2公里。
在發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)聯(lián)合做工時(shí)，第三代普銳斯所搭載的混合動(dòng)力系統(tǒng)可爆發(fā)出136馬力（100Kw）的最大功率，峰值扭矩達(dá)到207N·m。而傳動(dòng)部分，這套動(dòng)力系統(tǒng)仍匹配CVT變速箱。根據(jù)官方公布的數(shù)據(jù)顯示，第三代普銳斯的市區(qū)工況油耗為4.6L/100km，高速油耗為4.9L/100km，綜合油耗為4.7L/100km，與第二代普銳斯綜合油耗數(shù)據(jù)相同（在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)排量提升的同時(shí)，油耗卻不增長(zhǎng)，主要原因是第三代普銳斯所搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)重量與車(chē)輛風(fēng)阻系數(shù)均有所降低）。
『第三代普銳斯插電式混合動(dòng)力版本』
此外，第三代普銳斯還首次推出了插電式混合動(dòng)力版本，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，它與普銳斯傳統(tǒng)油電混合動(dòng)力版本最大的不同是可外插充電與配備容量為5.2kWh的鋰離子電池，并且該車(chē)還配備四種工作模式，其中在純電動(dòng)模式下，該車(chē)?yán)m(xù)航里程可達(dá)到約20公里。另外，該車(chē)還可使用家用電源進(jìn)行外部充電，在電壓為100伏電源插座上充電時(shí)間為180分鐘，在200伏電源上充電時(shí)間降為100分鐘。不過(guò)這款車(chē)型具體上市日期還未確定。
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『國(guó)產(chǎn)第二代普銳斯』
● 新車(chē)背景：
至今，豐田普銳斯已推出三代車(chē)型，而由天津一汽豐田國(guó)產(chǎn)的第二代普銳斯于2005年問(wèn)世，售價(jià)達(dá)到27.38萬(wàn)元。而由于當(dāng)時(shí)消費(fèi)者對(duì)于新能源車(chē)型的認(rèn)知度較低，且維修成本較高，使第二代普銳斯在華銷(xiāo)量并不出色（2009年時(shí)在國(guó)內(nèi)該車(chē)銷(xiāo)量為271輛，2007年的銷(xiāo)量為414輛，2006年為2152輛）。而就在2010年，國(guó)產(chǎn)第二代普銳斯停產(chǎn)，并正式退出市場(chǎng)。
● 市場(chǎng)前景：
就像本文頭段引言所描述的一樣，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于新能源車(chē)的認(rèn)知度逐漸增加，消費(fèi)觀念也有所改變，同時(shí)國(guó)家也出臺(tái)了新能源車(chē)補(bǔ)貼政策（混合動(dòng)力車(chē)型補(bǔ)貼3000元），所以編輯認(rèn)為，普銳斯以“新面貌”重歸國(guó)內(nèi)市場(chǎng)后，加上之前積攢的口碑，其市場(chǎng)前景還是很大的。
● 定位售價(jià)：
由于第三代普銳斯只是著重對(duì)動(dòng)力與配置進(jìn)行了調(diào)整，所以定位上不會(huì)有太大變化，仍定位于緊湊級(jí)城市用途轎車(chē)，而售價(jià)方面，參考搭載相同動(dòng)力的雷克薩斯CT200h（27.9-44.5萬(wàn)元）與第二代普銳斯的售價(jià)，預(yù)計(jì)國(guó)產(chǎn)第三代普銳斯售價(jià)區(qū)間為25-30萬(wàn)元人民幣，如果這樣定價(jià)，便可以與其高端品牌雷克薩斯旗下的CT200h劃分不同的細(xì)分市場(chǎng)。
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http://www.2008jqjt.cn/news/201110/256120.html
