隨著華晨第二工廠在今年年底的竣工，寶馬X1的國產(chǎn)工作也在加緊進(jìn)行當(dāng)中。日前，我們獲得了一組國產(chǎn)寶馬X1的諜照，今天我們就與大家一起來看看它與進(jìn)口版本的差別：
● 國產(chǎn)寶馬X1與進(jìn)口版無差異
『車身尾部貼有“華晨寶馬字樣”』
通過我們捕獲到的這組諜照來看，國產(chǎn)寶馬X1已經(jīng)基本完成了前期開發(fā)工作，目前的進(jìn)展應(yīng)該是正在申報公告目錄中。試驗(yàn)車沒有做任何偽裝，這讓我們可以將其與進(jìn)口版本做個初步對比。
『目前進(jìn)口的寶馬X1』
遺憾的是，我們沒有得到前臉部分的照片，但通過側(cè)面和尾部來看，國產(chǎn)版與進(jìn)口版不會有十分明顯的差別。我們能夠看到的也只有輪轂造型上的差異，另外就是車輛尾部左側(cè)“華晨寶馬”的中文標(biāo)識。
『此次曝光的諜照』
『目前進(jìn)口的寶馬X1』
車輛內(nèi)部照片并不是非常清晰，但通過對比我們還是能夠看出，國產(chǎn)寶馬X1完全繼承了進(jìn)口版的設(shè)計，寶馬儀表、空調(diào)出風(fēng)口位置和造型、人工智能交互系統(tǒng)等都未發(fā)生任何改變。寶馬此前曾宣稱，要將原汁原味的X1實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)。
● 2.0T動力 有望明年北京車展上市
動力方面，國產(chǎn)寶馬X1將會選擇哪一種配置目前還沒有確切說法，之前曝光的諜照顯示，代號為N20B20系列的發(fā)動機(jī)將搭載在國產(chǎn)車型上，這個系列發(fā)動機(jī)具有雙增壓、缸內(nèi)直噴、雙可變氣門正時系統(tǒng)，通過調(diào)教有兩種不同的功率。低配最大功率為135kW（184馬力），最大扭矩為270N·m。高配版本功率為180kW（245馬力），最大扭矩350N·m。
『之前曝光的消息』
國產(chǎn)寶馬X1將會隨著華晨寶馬第二工廠的竣工而投產(chǎn)，預(yù)計它將在今年年底的廣州車展上首發(fā)亮相，同時明年的北京車展前后，是它最可能的上市時間。（文/劉曉）
編輯語：我們能看到，最近，奔馳和寶馬在加速國產(chǎn)化進(jìn)程上的表現(xiàn)都很明顯，為了趕超奧迪在國內(nèi)市場豪華車的地位、份額，奔馳GLK、新A級、新B級、寶馬X1、加長版3系都在國產(chǎn)化的進(jìn)程中。我們在前段時間已經(jīng)看到GLK的國產(chǎn)目錄，相信X1也不會讓我們等太久。
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