[汽車(chē)之家 對(duì)話(huà)] 2011全球汽車(chē)論壇在成都召開(kāi)。在主題為“全球汽車(chē)工業(yè)的一幅全新全景畫(huà)面：新需求，新期望，新市場(chǎng)”的全體會(huì)議上，來(lái)自廣汽豐田的副總經(jīng)理馮興亞接受了媒體記者關(guān)于未來(lái)新能源汽車(chē)發(fā)展是否是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展捷徑的對(duì)話(huà)。
記者：您好，馮總，首先做一下自我介紹，我是成都電視臺(tái)第二頻道汽車(chē)大贏家節(jié)目車(chē)評(píng)人，很高興在這個(gè)時(shí)段對(duì)話(huà)到您，我先談一下，不管是在新的五年規(guī)劃，還是剛剛過(guò)去的成都車(chē)展上面都提出綠色能源的問(wèn)題。對(duì)于發(fā)展新能源汽車(chē)，不知道你怎么看待，它是不是中國(guó)汽車(chē)彎道超車(chē)的捷徑之路呢？
馮興亞：首先感謝你的對(duì)話(huà)。應(yīng)該說(shuō)對(duì)任何一個(gè)領(lǐng)域來(lái)講，創(chuàng)新都是一種發(fā)展的根本。新能源汽車(chē)就目前跟汽車(chē)產(chǎn)業(yè)相比是一個(gè)新的技術(shù)，是汽車(chē)行業(yè)創(chuàng)新的重要領(lǐng)域之一。如果說(shuō)在中國(guó)的新能源汽車(chē)上要有所突破，我覺(jué)得對(duì)于成為汽車(chē)強(qiáng)國(guó)，成為汽車(chē)行業(yè)大國(guó)是非常有利的。當(dāng)然汽車(chē)行業(yè)是一個(gè)綜合實(shí)力的改變。僅僅靠新能源技術(shù)，我覺(jué)得可能還不夠，特別是產(chǎn)業(yè)的相關(guān)性很強(qiáng)。因此，要想把汽車(chē)行業(yè)做大做強(qiáng)，除了新能源技術(shù)以外，還要有一些其他的技術(shù)，比如控制成本的能力和技術(shù)。保證我們品質(zhì)的能力和技術(shù)，和相關(guān)的化工產(chǎn)業(yè)，電子信息產(chǎn)業(yè)相關(guān)的技術(shù)作為支撐。它是一個(gè)綜合性非常強(qiáng)的，我希望國(guó)家能夠在新能源上有所突破，在這項(xiàng)技術(shù)具有國(guó)際的領(lǐng)先水平，為新能源的發(fā)展起來(lái)非常好的促進(jìn)作用。
車(chē)評(píng)人：您剛才說(shuō)到幾點(diǎn)，也是新能源汽車(chē)發(fā)展的一個(gè)制約因素是嗎？您覺(jué)得它的制約因素是什么？
馮興亞：這些可能是新能源汽車(chē)定義的技術(shù)，新能源汽車(chē)有它的特點(diǎn)和特殊性。與傳統(tǒng)的汽車(chē)我認(rèn)為是不矛盾的。
車(chē)評(píng)人：作為普通百姓，新能源汽車(chē)對(duì)于我來(lái)說(shuō)目前來(lái)說(shuō)比較遙遠(yuǎn)，新能源汽車(chē)什么時(shí)候才可以走入尋常百家家中呢？
馮興亞：新能源汽車(chē)說(shuō)遙遠(yuǎn)也不遙遠(yuǎn)，就是看大家對(duì)于新能源的理解。是用通常意義上來(lái)理解的話(huà)，包括目前我們經(jīng)常提到的電動(dòng)車(chē)，還有插電式混合動(dòng)力汽車(chē)，以及混合動(dòng)力汽車(chē)，其實(shí)這些從廣義角度講都是新能源汽車(chē)，當(dāng)然還包括氫燃料的汽車(chē)。就混合動(dòng)力汽車(chē)而言，其實(shí)廣汽豐田就有現(xiàn)成的產(chǎn)品，廣汽豐田的凱美瑞混合動(dòng)力是一個(gè)非常成熟的設(shè)計(jì)，它的油耗的降低比例達(dá)到了40%。2.4排量的車(chē)，它的動(dòng)力輸出達(dá)到了2.8，有些性能指標(biāo)達(dá)到3.0的程度。但是它的百公里油耗已經(jīng)和工況下的百公里油耗要小于六升，這么一款非常好的產(chǎn)品。其實(shí)實(shí)實(shí)在在的就在你的眼前，而且屬于一個(gè)非常成熟的可以銷(xiāo)售的產(chǎn)品。
站到其他意義上講，比如說(shuō)插電式混合動(dòng)力，還有純電動(dòng)汽車(chē)，氫燃料汽車(chē)，當(dāng)然在國(guó)內(nèi)量產(chǎn)正式使用的目前還沒(méi)有特別好的產(chǎn)品供大家來(lái)選擇。但是我覺(jué)得完全可以從混合動(dòng)力車(chē)開(kāi)始去做新能源車(chē)。
車(chē)評(píng)人：您是否認(rèn)為現(xiàn)在的銷(xiāo)售的經(jīng)營(yíng)模式是適合這個(gè)市場(chǎng)需要的呢？
馮興亞：我覺(jué)得您所講的銷(xiāo)售模式，大概是目前特許經(jīng)營(yíng)授權(quán)的這種4S店的經(jīng)銷(xiāo)體制。
車(chē)評(píng)人：您理解的是對(duì)的。
馮興亞：其實(shí)特許經(jīng)營(yíng)情況下，是汽車(chē)行業(yè)普遍采用的銷(xiāo)售的方式和方法。覺(jué)得存在著即有其合理性，為什么汽車(chē)行業(yè)要采取特許經(jīng)營(yíng)的銷(xiāo)售方式呢？主要是汽車(chē)是一個(gè)大件，復(fù)雜的產(chǎn)品，它需要有對(duì)消費(fèi)者良好的性質(zhì)保證，服務(wù)保證，只有經(jīng)過(guò)特許經(jīng)營(yíng)授權(quán)的，經(jīng)過(guò)廠家認(rèn)證和考核評(píng)價(jià)的，這樣的經(jīng)銷(xiāo)商才可以放心讓他銷(xiāo)售這樣的產(chǎn)品，才能給我們消費(fèi)者提供讓他們放心的服務(wù)。這也是一個(gè)企業(yè)，一個(gè)品牌，為了為消費(fèi)者負(fù)責(zé)，所選擇的整體情況下我們認(rèn)為最合理的銷(xiāo)售模式。當(dāng)然隨著未來(lái)的發(fā)展，信息產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，信息科技的發(fā)展，新一代的購(gòu)買(mǎi)人群的出現(xiàn)，他們喜歡網(wǎng)上購(gòu)物，喜歡減少一些購(gòu)物的環(huán)節(jié)。那么新的網(wǎng)上購(gòu)物銷(xiāo)售方式有可能出現(xiàn)，但是目前來(lái)說(shuō)還是與我們有一點(diǎn)距離。
車(chē)評(píng)人：大賣(mài)場(chǎng)的銷(xiāo)售模式會(huì)不會(huì)慢慢興起？
馮興亞：我覺(jué)得大賣(mài)場(chǎng)的興起，我不太認(rèn)為它能夠興起。反而絕對(duì)是淘汰一部分汽車(chē)，為什么大賣(mài)場(chǎng)目前還能夠存在，我覺(jué)得大賣(mài)場(chǎng)之所以能夠存在，是因?yàn)橄M(fèi)者對(duì)廠家，對(duì)其產(chǎn)品的保證能力，盡管在大賣(mài)場(chǎng)買(mǎi)的汽車(chē)，但是一樣廠家會(huì)對(duì)它的產(chǎn)品的品質(zhì)給予保證。這是核心的點(diǎn)。但是產(chǎn)品的保證，其實(shí)除了產(chǎn)品本身以外，還包括售后服務(wù)，服務(wù)的保證，它的銷(xiāo)售過(guò)程當(dāng)中的誠(chéng)實(shí)性。因此，一個(gè)品牌所包含的內(nèi)涵，銷(xiāo)售手段和內(nèi)涵是很廣泛的。就其產(chǎn)品而言，去大賣(mài)場(chǎng)買(mǎi)，如果能買(mǎi)得到也是可以的，但是從大賣(mài)場(chǎng)，和從銷(xiāo)售店購(gòu)買(mǎi)，所包含的服務(wù)和價(jià)值，這種信賴(lài)是不同的。因此，我們還是主張倡議我們消費(fèi)者去我們認(rèn)可的4S店去購(gòu)買(mǎi)我們的產(chǎn)品。
車(chē)評(píng)人：對(duì)于中國(guó)車(chē)市上半年還是比較慘淡的這樣一個(gè)狀況，不知道您對(duì)于中國(guó)車(chē)市下半年，乃至往后幾年車(chē)市的預(yù)測(cè)可不可以給我們大膽預(yù)測(cè)一下未來(lái)？
馮興亞：我覺(jué)得如果用慘淡的形容中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，我認(rèn)為那是沒(méi)有經(jīng)歷過(guò)慘淡，不知道什么叫慘淡。其實(shí)今年的汽車(chē)盡管增長(zhǎng)速度在放緩，但是我覺(jué)得也是非常幸福的。一個(gè)增長(zhǎng)的市場(chǎng)，其實(shí)潛力是非常大的市場(chǎng)，并不是所有的國(guó)家，所有的汽車(chē)市場(chǎng)都在增長(zhǎng)，很多市場(chǎng)是在下滑的。可能大家都習(xí)慣了09年和2010年汽車(chē)行業(yè)高速增長(zhǎng)。那是全球市場(chǎng)都非常罕見(jiàn)的，不能把汽車(chē)工業(yè)增長(zhǎng)速度保留在09年和2010年上，我認(rèn)為能夠保持10%的增長(zhǎng)速度就非常好了。
今年前幾個(gè)月，大概是在5%左右吧，四季度，如果政策上沒(méi)有什么太大變化，我想超出5%的增長(zhǎng)是有可能的。這樣的增長(zhǎng)速度，其實(shí)經(jīng)過(guò)兩年高速增長(zhǎng)以后，仍然還是可以接受的比較正常的增長(zhǎng)的情況。
車(chē)評(píng)人：對(duì)于之后的這個(gè)走向，或者說(shuō)之后的一個(gè)變化，您會(huì)有什么樣的預(yù)測(cè)呢？
馮興亞：我們對(duì)自己的判斷，應(yīng)該還是一個(gè)快速增長(zhǎng)。如果說(shuō)前幾年是高速增長(zhǎng)，那么2011年是緩慢的，平緩的增長(zhǎng)，我們認(rèn)為后續(xù)五年應(yīng)該是一個(gè)快速增長(zhǎng)期。因?yàn)橹袊?guó)的汽車(chē)消費(fèi)其實(shí)盡管是絕對(duì)數(shù)量非常的龐大，但是就其整個(gè)汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)而言，還處于起步階段，還處于初級(jí)階段。無(wú)論是按照人均汽車(chē)的保有量，還是按照購(gòu)買(mǎi)力，購(gòu)買(mǎi)能力，我覺(jué)得都是有很大的潛力。特別是中國(guó)經(jīng)濟(jì)在高速發(fā)展，另外一個(gè)中國(guó)人口的結(jié)構(gòu)，人口城鎮(zhèn)化的水平在提高。所以汽車(chē)的剛性需求這一點(diǎn)是非常明顯的，當(dāng)然會(huì)受到一些外部環(huán)境的影響，會(huì)有短暫的一些波動(dòng)，這些波動(dòng)我認(rèn)為是很正常的。在未來(lái)的五年當(dāng)中，汽車(chē)行業(yè)保持平均高于10%以上的增長(zhǎng)速度，是有可能的，而且是可以預(yù)期的，我認(rèn)為是可以預(yù)期的。
車(chē)評(píng)人：還是有良好的一個(gè)預(yù)測(cè)。
馮興亞：當(dāng)然了這些增長(zhǎng)速度也是基于對(duì)現(xiàn)有的一個(gè)宏觀政策的一個(gè)延續(xù)的判斷。在這個(gè)意義上不是基于國(guó)家會(huì)出臺(tái)促進(jìn)行業(yè)，促進(jìn)政府的。我認(rèn)為對(duì)汽車(chē)行業(yè)而言，沒(méi)有限制政策就是利好的政策，只要不出限制政策，就是好政策。就會(huì)能夠保持這么高的增長(zhǎng)速度。
車(chē)評(píng)人：剛才您說(shuō)未來(lái)五年還有可能保持5%，10%以上的增長(zhǎng)潛力，我再補(bǔ)充一個(gè)問(wèn)題，新能源汽車(chē)，您認(rèn)為未來(lái)的新能源汽車(chē)，是電動(dòng)式的方式，還是由其他能源的方向，我們現(xiàn)在國(guó)內(nèi)大批做電動(dòng)車(chē)的研發(fā)和制造研究時(shí)間很久了，現(xiàn)在又把混合動(dòng)力提出來(lái)，因?yàn)樨S田做混合動(dòng)力時(shí)間是最長(zhǎng)的，您認(rèn)為新能源汽車(chē)發(fā)展，未來(lái)有可能是什么樣的？
馮興亞：什么樣的能源汽車(chē)會(huì)是發(fā)展方向，還要考慮一個(gè)重要因素是消費(fèi)者的用處。消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)這個(gè)汽車(chē)是干什么用的。是做長(zhǎng)途拉貨還是主要戶(hù)外旅游的。還是在城市內(nèi)的短途上下班的。汽車(chē)的用途對(duì)于汽車(chē)能源行車(chē)的選擇是影響非常大的。所以我們?cè)谟懻撈?chē)的時(shí)候往往會(huì)忽略這個(gè)，而站在汽車(chē)廠家的角度說(shuō)，未來(lái)會(huì)是電動(dòng)的、插電式的還是混合動(dòng)力的，在研究這些問(wèn)題。其實(shí)我覺(jué)得，不同的消費(fèi)者、不同用途的消費(fèi)者會(huì)有不同的選擇。因?yàn)閭鹘y(tǒng)的汽油技術(shù)，插電式混合動(dòng)力的技術(shù)，混合動(dòng)力的技術(shù)，純電動(dòng)的技術(shù)，將來(lái)有可能的氫燃料，這些能源形式在汽車(chē)上表現(xiàn)出不同的特點(diǎn)。比如說(shuō)電動(dòng)車(chē)，非常適合于短途使用。但是在長(zhǎng)途使用的情況下，如果能夠儲(chǔ)存大量的能夠使用長(zhǎng)途行駛的能源，它的儲(chǔ)能的裝備就會(huì)非常重。反而在能源上是不經(jīng)濟(jì)的。因此，長(zhǎng)期上下班使用這樣的車(chē)很可能就是插電式混合動(dòng)力。而且行駛的模式非常短，也許二十公里、三十公里，就足夠你行駛了。經(jīng)常上下班的人開(kāi)遠(yuǎn)路，續(xù)航里程500公里、1000公里的電動(dòng)車(chē)。你每天行駛就像拉了一個(gè)非常重的重物去上下班。消耗這么多的能源，你覺(jué)得是可以接受的嗎？完全是沒(méi)有必要的。對(duì)于長(zhǎng)途拉貨的汽車(chē)，混合動(dòng)力汽車(chē)或者是氫燃料汽車(chē)。因此在未來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間之內(nèi)，應(yīng)該是多種能源形式并存的，根據(jù)消費(fèi)者不同的用途選擇不同的新能源形式。我個(gè)人覺(jué)得是方向。