[汽車之家 資訊] 瑞麒G6上市已經(jīng)將近一個月，該車自從上市以來，關于售價的爭論就從未停止過。之前我們分別發(fā)表了《需要肯定 從瑞麒G6看自主品牌中高端車》和《值還是不值？瑞麒G6爭議價格由您評述》兩篇文章，從網(wǎng)友評論和汽車之家編輯的視角和大家談論了瑞麒G6的售價問題以及由此引發(fā)的自主品牌中高端車型在我國的發(fā)展道路。日前，我們來到了安徽省蕪湖市，對奇瑞汽車銷售公司總經(jīng)理馬德驥進行了一次對話。
通過這次對話，我們得到了奇瑞官方對于瑞麒G6在售價方面是否過高以及一些延展性問題的答案。接下來，編輯將結合這次對話進行一個階段性的總結，但在這之前，我們來一起回顧一下網(wǎng)友對瑞麒G6上市后售價的不同看法。
正方：
反方：
從評論來看，對于瑞麒G6 18.98-25.98萬的售價區(qū)間，網(wǎng)友們持不同態(tài)度，有些人認為售價太高了。
對于瑞麒G6售價問題，馬總在對話中作出了這樣的回答：“瑞麒G6從產品本身來講，售價并不高，但網(wǎng)友們對于G6在售價方面的反應，我表示理解，這主要由于自主品牌的認知度和影響力不足而導致的?！?/p>
● 馬總認為：自主品牌的認知度和影響力不足是大家認為瑞麒G6售價過高的主要原因之一。
我們的分析：導致自主品牌認知度和影響力不足的原因
1/中國汽車行業(yè)的自主品牌起步較晚,也就在近幾年，自主品牌的一些小型車、緊湊型車才開始逐漸被我國消費者認可，比如奇瑞QQ、比亞迪F0，以及長城騰翼C30、奇瑞A3等車型，但在中高端領域，自主品牌的車型卻處于空白期。
『我國自主品牌起步較晚，近幾年一些小型、緊湊型車才逐漸被中國消費者認可』
另外在技術方面，也是自主品牌的短板，就拿自動變速箱來說，除了自主研發(fā)，就是采取收購。但自主研發(fā)的困難較大，歷時較長，而采用收購手段，也同樣需要時間來消化吸收新技術。出于起步時間晚和技術方面的不足，自主品牌的認知度在消費者心中不高也是可以理解的。
2/從瑞麒這個品牌來說，自2009年以高端車的身份推出市場以來，在銷量方面并不樂觀，并不是一個走量的品牌，這樣的現(xiàn)狀造成了瑞麒品牌目前在中國汽車市場中影響力的不足。
『左：瑞麒G5 右：瑞麒G6』
『點擊查看大圖』
從以上的圖片中我們看到，在2011年上半年，瑞麒品牌的G5和M1與奇瑞QQ3相比，銷量差距甚遠。這與瑞麒品牌在中國市場出現(xiàn)較晚，認知度和影響力不足有著很大的關系。
● 對于瑞麒G6認知度和影響力不足的現(xiàn)狀，馬總在對話中提到了兩種提高自主品牌認知度和影響力的方式和策略，就是加強政府采購，以及從自身做起，努力提高產品質量。
『奇瑞汽車銷售公司總經(jīng)理馬德驥』
我們的分析：奇瑞為什么欲通過政府采購的手段將瑞麒G6在中國市場進行推廣
奇瑞想通過政府力量借力宣傳，通過官車的穩(wěn)定形象和不錯的品質首先得到國家機關的認可，提高產品認知度，從而在消費者心中樹立品牌價值。在我們看來，奇瑞這樣的做法絕不失為一種切實有效的推廣策略。大家試想一下奧迪品牌，作為最早進入中國市場的豪華車品牌，奧迪當時就是以官車的形象出現(xiàn)在中國市場上的。
『奧迪在早期就是以官車的形象進入中國市場的，這不失為一種切實有效的推廣策略』
我們的分析:奇瑞為什么日后以提高汽車品質、提升競爭力為首要任務
瑞麒G6的推出說明了奇瑞這個自主品牌多年來的進步成果，作為中高端豪華商務車，在我國自主品牌的產品序列中寥寥無幾，奇瑞也證明了自己在高端車型方面的造車能力。但該車從整體來說與合資、進口品牌尚有差距，售價方面和合資車看齊的做法，中國消費者從心里上難以接受。要改變這一現(xiàn)狀，奇瑞只有從自身做起，以提升產品品質，提升產品競爭力為首要任務，才能讓中國消費者對自主品牌生產的汽車刮目相看。
編者語：通過來自網(wǎng)友、汽車媒體、廠商三方的聲音，我們從瑞麒G6售價爭議的事件中看到了自主品牌在中國汽車市場中的現(xiàn)實處境，我們應該承認自主汽車品牌的不足，但更多地也應該給予支持和鼓勵，畢竟這是我們的民族汽車產業(yè)，客觀條件導致自主品牌落后的尷尬境地不該成為我們排斥和拋棄自主品牌的理由。
對于自主品牌的廠商來說，想要在我國打開更細分、更高端的汽車市場，編輯個人認為自主品牌應該把提高自身產品質量、研發(fā)新技術、縮短與合資、進口品牌的差距為己任，用一款成功的汽車產品來告訴消費者“我們自主品牌也能造出高端車型”比任何的宣傳手段和銷售模式更加能說服人心。（文／汽車之家 曹雷）
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