[汽車之家 資訊]  2021年年初我立下了汽車圈股票FLAG，如今已經(jīng)時值年中，該給自己的“投資”進行一波檢視了，新聞組的其他同事立的大旗已經(jīng)有扶不起來的了，而我的股票升值計劃，是否進展順利，最終別墅靠海、財富自由，還是汽車變摩托、摩托變單車、單車變輪椅，就看這一遭了！

　　如果說2020年是激蕩的一年，那2021年的開端真的是給了無數(shù)股民信心，年初我們通過車企、電池供應(yīng)商和供應(yīng)鏈企業(yè)三大維度來預(yù)測了今年股價可能會大漲的幾大企業(yè)。然而“股票投資有風(fēng)險”這句話完美的印證在我的預(yù)測上，美股的重挫令人始料不及；港股的先抑后揚給人總想再看看的心理；而總是不被看好的A股卻創(chuàng)造了新的神話。（文章內(nèi)股價截止北京時間7月12日當日收盤）

● 2021年哪家車企的股票會上漲——之年中檢視

中德負面纏身的特斯拉，股價蒸發(fā)五分之一令人焦慮
特斯拉目前股價：656.95美金/股，相比6個月前下跌22.66%

　　經(jīng)過2020年火箭般的股價提升，2021年初特斯拉的股價達到了自成立以來的最高峰，緊接著突如其來的下滑令人始料未及，雖然當前處于上升期，但比起年初還是蒸發(fā)了五分之一的市值。主要原因我認為有3大方面，1、中國市場負面纏身；2、德國工廠建設(shè)進度受阻；3、馬斯克在虛擬貨幣上瘋狂橫跳。

〖Model Y標準續(xù)航版上市會不會再掀波瀾〗

　　進入3月以來，特斯拉在中國市場銷量喜人，Model 3不斷創(chuàng)造奇跡般的銷量，甚至在中型車市場中擊敗一眾汽油車型問鼎冠軍�？砂殡S而來的剎車負面也隨之增加，直到4月上海車展上的維權(quán)事件，直接引爆了網(wǎng)絡(luò)輿論，一時間“剎不住的特斯拉”充斥網(wǎng)絡(luò)，甚至Model 3在此之后的銷量也受到了一定影響。除了中國市場受挫之外，特斯拉德國超級工廠建設(shè)進度嚴重受挫，原計劃2021年7月投入生產(chǎn)的德國超級工廠，至今不僅頻繁停工，還被處以高額罰款，可見“硅谷鋼鐵俠”馬斯克遇上刻板的德國人也是毫無辦法。

　　與此同時，馬斯克2021年在虛擬幣市場“左右橫跳”，包括比特幣和狗狗幣在內(nèi)的一眾虛擬幣的漲幅完全看馬斯克的Facebook。這也讓不少投資者重新認識了這位“艱難的創(chuàng)業(yè)者”。綜上訴述，特斯拉今年的股價受挫也不再奇怪。但是這位“鋼鐵俠”的行為使我們無法預(yù)測的，他的腦洞加上即將交付的新款Model S/X，或許下半年特斯拉還會迎來轉(zhuǎn)機。

中美關(guān)系問題，讓蔚來等中概股在美股屢受挫折
蔚來目前股價：45.53美金/股，相比6個月前下跌26.61%

　　回想2020年起死回生的蔚來汽車，在2021年上半年沒有再度拯救回自己的股價，上半年股價縮水超過四分之一。雖然這半年中蔚來在中國的銷量依然穩(wěn)步增長，并且聯(lián)合中國知名能源公司投資換電站建設(shè)，甚至出口海外市場，但在中美關(guān)系不確定的因素面前，在美股上市的中概股，依然無法拉攏住全球投資者。當然這次受挫的也不單單是蔚來汽車一家，眾多中概股企業(yè)已經(jīng)開始考慮回歸港股了，這當中新造車勢力三巨頭中的小鵬，已經(jīng)于本月正式回歸港股。

〖蔚小理中小鵬已經(jīng)率先回歸港股〗

股價深V走勢背后，受芯片影響的長城
長城汽車目前股價：48.90元/股，相比6個月前下跌1.83%

　　在港股和A股均上市的長城汽車，在今年上半年股價走勢上呈現(xiàn)出了深V跡象，截止今年7月，其股價已經(jīng)基本回歸到年初水平。在經(jīng)歷了今年上半年車規(guī)芯片嚴重短缺，長城汽車憑借上半年銷量同比增56.5%的成績交卷，其中海外市場發(fā)展迅速，達到61672輛，同比增200.3%。

　　伴隨著平臺化轉(zhuǎn)型的長城，在產(chǎn)品方面開始了大面積更新?lián)Q代。陸續(xù)淘汰老產(chǎn)品的它，更加注重于當下新一代產(chǎn)品的研發(fā)，旗下蜂巢動力更是在年中發(fā)布了以混動為主的發(fā)動機規(guī)劃�？梢钥闯�，長城的布局是長遠的，這也是為何在芯片短缺的大背景下，長城能夠依靠多方面因素，最終鞏固了自己的行業(yè)地位。

同樣深V的比亞迪，新能源車型銷量大增
比亞迪目前股價：266.48元/股，相比6個月前上漲11.36%

　　2021年車企股價的下跌多少與芯片短缺有著跟大的關(guān)系，所以比亞迪同樣迎來了深V走勢，在2月出現(xiàn)了回調(diào)之后，隨著其刀片電池以及DM-i動力系統(tǒng)陸續(xù)裝車，比亞迪的新能源產(chǎn)品在今年迎來了增長高峰，越來越多的用戶對于新能源車型以及比亞迪品牌的認可，讓其在今年上半年的銷量上交出了不錯的成績。

　　理性的來看長城和比亞迪，雖然從2月-4月出現(xiàn)了很大幅度的回調(diào)，但同樣也出現(xiàn)了黃金坑位。對于優(yōu)秀標的來看，短線掌握好買賣時機，通過做T降低成本，中長期持續(xù)關(guān)注，可能會是一個良好的策略

● 2021年哪家電池類供應(yīng)商的股票會漲——之年中檢視

電動車市場的穩(wěn)步增長，讓寧德時代成為A股神話
寧德時代目前股價565.79元/股，相比前6個月上漲：46.96%

　　從2019年起寧德時代就頭頂“全球動力電池裝機量最高”光環(huán)，截止現(xiàn)在這個光環(huán)依然存在，并且他還在繼續(xù)擴充產(chǎn)能。除了傳統(tǒng)的鋰電池之外，寧德時代也涉及磷酸鐵鋰電池，并且成為了特斯拉在中國的供應(yīng)商。如此可見，即便車企出現(xiàn)負面，作為供應(yīng)商的寧德似乎并沒有受到什么影響，這就有點像曾經(jīng)的兩桶油了，車有剎不住你不能賴汽油不好。

　　寧德時代在2021年的持續(xù)增長使得其董事長曾毓群的身價急速抬升，超500億美金身價的他穩(wěn)坐全球富豪排行榜第26位，更是超越了阿里巴巴創(chuàng)始人馬云，位居中國富豪排行榜第三位，僅次于農(nóng)夫山泉創(chuàng)始人鐘睒睒和騰訊創(chuàng)始人馬化騰。寧德時代的成功，讓寧德這座福建省地級市成為了全球汽車行業(yè)大佬們的焦點。

全球鋰電池產(chǎn)能的提升，鋰礦功不可沒。
目前股價：166.88元/股，相比前6個月上漲32.32%

　　2021年贛鋒鋰業(yè)的重點同樣在于擴產(chǎn)，如今新能源汽車快速增長，處于供應(yīng)鏈上游的電池、礦產(chǎn)都能行業(yè)也是蓬勃發(fā)展。就2021年一季度的財報來看，贛鋒鋰業(yè)的營業(yè)收入達到16.06822673億元，同比增長48.94%。可以說，作為鋰礦行業(yè)的龍頭，贛鋒鋰業(yè)在2021年上半年當中業(yè)績出色，你以為這就夠了？這家鋰礦起家的公司，正在向著產(chǎn)業(yè)鏈下游瘋狂試探。

電動車市場蓬勃發(fā)展，充電設(shè)施卻進展較慢
特銳德目前股價：34.85元/股，相比6個月前下跌9.48%

　　據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月新能源乘用車批發(fā)量為108.7萬輛，同比增長231.5%；零售量為100.1萬輛，同比增長218.9%。相比之下，2021年1-6月充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為26.6萬臺，公共充電基礎(chǔ)設(shè)施增量同比上漲176.0%，其中作為特銳德旗下子公司，特來電在全國以建設(shè)運營22.0萬臺充電樁，占比超過23%。可以看出充電樁的增速無法與電動車增速相匹配，作為產(chǎn)業(yè)鏈末端的充電樁企業(yè)確實需要加油了，不過特來電也在今年積極的需求合作，進一步擴大其在中國市場的占有比例。

　　整體來看，處于新能源產(chǎn)業(yè)上游的企業(yè)在2021年上半年都有很大起色，這也與國內(nèi)政策扶植與市場火熱有著很大的關(guān)系，除了上面幾家企業(yè)職務(wù)，想國軒高科最近也開始了一輪上漲。

● 2021年哪家供應(yīng)鏈的股票會漲——之年中檢視

科大訊飛：目前股價61.93元/股，相比6個月前上漲33.47%
均勝電子：目前股價27.84元/股，相比6個月前下跌2.32%
四維圖新：目前股價14.42元/股，相比6個月前下跌7.92%

　　最后，我們從供應(yīng)鏈廠家再來回顧2021年上半年的股價情況，年初選中的三家企業(yè)當中，科大訊飛的市值大幅增長，均勝電子和四維圖新則迎來了股價的下跌。通過這個情況可以看出，在當下火熱的汽車智能網(wǎng)聯(lián)時代下，語音交互系統(tǒng)正在被快速且高質(zhì)量的普及，越來越多的車型開始具備這一功能，從而使用戶在大屏?xí)r代下，更能夠便捷的操作車內(nèi)功能。

　　相比之下，由于政策和法規(guī)的不確定性，在自動駕駛和高清地圖方面，中國汽車企業(yè)的發(fā)展并沒有盲目的加快節(jié)奏，雖然在供應(yīng)商層面越來越多的新技術(shù)蓬勃而出，但最終量產(chǎn)上，車企們大多選擇了更為保守的方案，這也導(dǎo)致這背后的供應(yīng)鏈體系，諸如均勝電子和四維圖新，并沒有百度、華為等企業(yè)受到的那種關(guān)注程度，在最終股價上并沒有過于明顯的增長，投資者也會根據(jù)企業(yè)的動向進行更理性的考量。但隨著中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車規(guī)劃的確定，在中國《智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖2.0》當中，這些企業(yè)將起到?jīng)Q定性作用，從而在未來的道路上實現(xiàn)真正的換道超車。

全文總結(jié)：

　　此次作為年初FLAG的檢視，由于處于美股主機廠的集體失利，我已經(jīng)“汽車換單車”了，不過我們依然可以看出中國不愧是從疫情當中最快恢復(fù)的國家，投資者的信心鑄就了當下在港股和A股上市的汽車和新能源產(chǎn)業(yè)的紅火盛況。誠然資本市場的風(fēng)向標并非你我能夠左右的，但一個企業(yè)發(fā)展的良好與否我們從點點滴滴當中還是能夠做到管中窺豹。最后我還是需要提醒您！投資有風(fēng)險！入市需謹慎！（文/汽車之家 耿源）

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