12月26日，由《中國汽車報》社有限公司、中共蘆溪縣委員會、蘆溪縣人民政府主辦，天津大學中國汽車戰(zhàn)略發(fā)展研究中心、天津大學管理與經濟學部承辦的“2019中國汽車零部件產業(yè)發(fā)展峰會暨第16屆全國百家優(yōu)秀汽車零部件供應商頒獎典禮”在江西省萍鄉(xiāng)市舉行。
“我們舉辦百家零部件評選活動，就是要科學地識別我國汽車零部件企業(yè)的杰出代表。我們的評選活動不僅是要表彰過去，更是要通過此舉為整個產業(yè)發(fā)展樹立典范，在全行業(yè)倡導做優(yōu)、做強、轉型升級、高質量發(fā)展的價值導向?！敝袊茉雌噦鞑ゼ瘓F負責人、《中國能源報》社總編輯劉建林在致辭中指出。
萍鄉(xiāng)市人民政府副市長肖雙燕表示，此次在萍鄉(xiāng)召開2019中國汽車零部件產業(yè)發(fā)展峰會，將搭建起汽車企業(yè)交流合作的平臺，促進更多項目落地，推進萍鄉(xiāng)汽車及零部件產業(yè)鏈“延鏈、補鏈、強鏈”。
聚焦選拔行業(yè)精英
“全國百家優(yōu)秀汽車零部件供應商”評選活動自創(chuàng)辦以來，已經舉辦16屆。該評選堅守“選拔行業(yè)精英，樹立行業(yè)典范”的宗旨，是國內唯一針對汽車產業(yè)鏈零部件OEM供應商的評選活動。本屆評選組別包括優(yōu)秀大集團供應商、優(yōu)秀發(fā)動機供應商、優(yōu)秀發(fā)動機配件及排放系統(tǒng)供應商、優(yōu)秀行駛系統(tǒng)供應商、優(yōu)秀轉向系統(tǒng)供應商、優(yōu)秀傳動系統(tǒng)供應商、優(yōu)秀制動系統(tǒng)供應商、優(yōu)秀汽車電子電器供應商、優(yōu)秀通用件與車身附件供應商、優(yōu)秀新能源汽車零部件供應商、優(yōu)秀智能汽車服務商以及優(yōu)秀國際零部件供應商，共計12組。
《中國汽車報》社有限公司總經理辛寧用2019年十大流行語之一“太南（難）了”來描述今年零部件行業(yè)所遭遇的寒冬。他同時指出，作為工業(yè)文明皇冠上的明珠，汽車未來依舊會是新技術應用的主體。
數(shù)據(jù)顯示，2019年以來，中國汽車產銷量不斷下降，新能源汽車由于補貼退坡，銷量也出現(xiàn)下滑。汽車零部件企業(yè)不可避免地受到車市寒冬的影響。2019年上半年，國內資本市場汽車零部件供應商營收大多出現(xiàn)下滑，只有不到三成的公司實現(xiàn)盈利，多數(shù)僅為微利。
對此，天津大學管理與經濟學部主任霍寶鋒表示，2019年汽車行業(yè)的市場環(huán)境比預期嚴峻，汽車零部件行業(yè)更是面臨諸多挑戰(zhàn)：一是在汽車供應鏈中，零部件與整車的地位不平等；二是風險管理；三是環(huán)境保護、社會責任；四是質量管理；五是知識管理與創(chuàng)新；六是領導力的形成。
遠東宏信機械制造業(yè)務部總經理駱育芳指出，后汽車時代，汽車產銷量已階段性見頂。自主品牌淘汰賽進程加速，行業(yè)集中度將進一步提升。新技術（人工智能、車聯(lián)網(wǎng)、5G技術、高端裝備）對傳統(tǒng)行業(yè)的替代與顛覆仍在進程中。
“現(xiàn)在企業(yè)、行業(yè)遇到的顯然不是周期性問題，而是結構性問題，需要深度的技術創(chuàng)新、突破技術、變革企業(yè)內部組織才能謀求發(fā)展?！鄙钲谑泻绞㈦娮庸煞萦邢薰靖笨偛美顕f。
企業(yè)要全面提升競爭力
本次峰會上，與會專家介紹了目前汽車產業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢，為零部件企業(yè)全面提升競爭力提供思路。
霍寶鋒指出，借力數(shù)字化賦能帶動組織和技術轉型，迎接新四化挑戰(zhàn)，能夠為企業(yè)新一輪競爭打造核心利器，幫助中國企業(yè)實現(xiàn)高質量發(fā)展、變大變強、后發(fā)先至。零部件企業(yè)和整車企業(yè)應該在供應鏈管理上通力合作，抵御市場嚴寒，尋求變局之道。企業(yè)要關注供應鏈管理+關系管理、供應鏈管理+風險管理、供應鏈管理+綠色管理、供應鏈管理+質量管理等幾個方面，并依托智慧供應鏈創(chuàng)新團隊和供應鏈管理實驗室來完成。
電動化與智能網(wǎng)聯(lián)化是汽車產業(yè)最重要的轉型方向。對于這兩個領域的發(fā)展，中國汽車技術研究中心有限公司汽標所標準管理室副主任陸春介紹，中國正加速推進智能網(wǎng)聯(lián)汽車（ICV）標準工作，牽頭國際ICV法規(guī)和標準制定工作。目前中國已經形成了完善的電動汽車標準體系，完成中國電動汽車標準化工作路線圖，指導電動汽車標準化工作。不過，標準化工作還需要企業(yè)的參與和支持，企業(yè)的研發(fā)和積累才是標準化水平提升的源泉。
“未來政策補貼完全退坡后，新能源汽車自身的產品力將成為推動其發(fā)展的主要因素?！敝袊嚬こ萄芯吭浩噭恿偝杉夹g研究中心高級工程師王毅指出，在工況適應性方面，要加強動力系統(tǒng)工況適應性研究，強化電驅動系統(tǒng)技術能力；在環(huán)境溫度適應性方面，要改善熱管理性能，在保證舒適性的前提下，降低乘員艙空調降溫與采暖能耗，提高續(xù)駛里程。
青島國軒電池有限公司董事長汪衛(wèi)東表示，作為電池生產企業(yè)，在產業(yè)升級過程中，要做到“兩高一低”，即高安全、高質量、低成本。這個目標的實現(xiàn)，首先需要電池企業(yè)通過技術手段，不斷優(yōu)化單個電芯及電池包的結構，同時要與整車企業(yè)共同合作，優(yōu)化整個動力電池系統(tǒng)的性能。此外，在電池制造過程中，電池企業(yè)通過精益生產提高一致性。
戰(zhàn)略轉型路在何方？
在百年未遇之大變革下，企業(yè)的轉型升級、高質量發(fā)展至關重要。在本次零部件產業(yè)發(fā)展峰會上，這也成為了專家與零部件企業(yè)關注的重點。
中歐協(xié)會齒輪傳動產業(yè)分會、中國汽車自動變速器創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長李盛其指出，汽車業(yè)正朝向“新四化”發(fā)展，“新四化”也將完全顛覆汽車產業(yè)。因此，汽車零部件產業(yè)要適應整車行業(yè)的變化，就必須要協(xié)同甚至實現(xiàn)超前的技術開發(fā)；還要進行模塊化生產，適應整車低成本的變化；更需要配合整車實現(xiàn)輕量化。具體而言，汽車零部件產業(yè)必須做好三大戰(zhàn)略——人才戰(zhàn)略、產品創(chuàng)新戰(zhàn)略、“三大工程”戰(zhàn)略（即質量提升、強基工程、精益管理工程）。其中，人才戰(zhàn)略是目前遇到的最大難題，需要全行業(yè)共同努力。
“汽車零部件產業(yè)轉型升級有四個重要要素。第一是準確的戰(zhàn)略定位，最關鍵是面對市場重塑企業(yè)形象、品牌價值；第二是與人才及合作伙伴打造命運共同體，解決戰(zhàn)略和產業(yè)化的矛盾；第三是轉型升級不能空談，要收縮業(yè)務走專業(yè)化發(fā)展道路；第四是轉型升級要先謀求生存，生存不是亂抓，而是要立足于長遠?！碧旖虼髮W中國汽車戰(zhàn)略發(fā)展研究中心主任郭焱說。
辛寧總結，對于中國汽車零部件產業(yè)的發(fā)展，我們應該充滿信心。在轉變觀念的前提下，汽車零部件企業(yè)要有整合能力、協(xié)同能力以及融合發(fā)展的能力。零部件企業(yè)還要明確發(fā)展方向，洞察市場和用戶需求，專注和聚焦自己擅長的主業(yè)，并擁抱變化，順應潮流、有所作為。
