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第二代CX-5獲CCPC緊湊型SUV組優(yōu)異成績(jī)
劉倩
新聞稿 · 0瀏覽·2018-10-24 00:13
10月20日，2018中國(guó)量產(chǎn)車(chē)性能大賽（CCPC）第二賽段在“高原體育運(yùn)動(dòng)小鎮(zhèn)”昆明嵩明嘉麗澤落下帷幕。作為“創(chuàng)馳藍(lán)天”科技的集大成者，第二代Mazda CX-5（以下稱第二代CX-5）在此次比賽中依舊代表長(zhǎng)安馬自達(dá)征戰(zhàn)賽場(chǎng)，與32個(gè)品牌的39款車(chē)型同場(chǎng)競(jìng)技，并憑借動(dòng)力、操控、油耗等全方位優(yōu)勢(shì)，成為了賽場(chǎng)上的優(yōu)秀選手。
這是第二代CX-5在CCPC鹽城（大豐）站去的緊湊型自然吸氣組優(yōu)異成績(jī)之后，又一次在CCPC的賽場(chǎng)上收獲的好成績(jī)，充分彰顯出第二代CX-5在多種環(huán)境下游刃有余的駕駛性能，以及以“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)為代表的長(zhǎng)安馬自達(dá)匠心科技的前瞻優(yōu)勢(shì)。
中國(guó)量產(chǎn)車(chē)性能大賽（CCPC）是以不經(jīng)改裝的量產(chǎn)車(chē)型為比賽車(chē)輛，綜合測(cè)試車(chē)手駕駛能力與車(chē)輛駕駛性能的全新賽事。2018年大賽選址鹽城（大豐）、昆明嵩明嘉麗澤、牙克石三個(gè)地區(qū)作為比賽場(chǎng)地，全面考核車(chē)輛在高性能、高原、高寒情況下的性能表現(xiàn)，且所有比賽車(chē)輛均從各車(chē)企4S店隨機(jī)抽取，也為廣大消費(fèi)者在選車(chē)、購(gòu)車(chē)、用車(chē)時(shí)提供值得信賴的客觀數(shù)據(jù)。
昆明嵩明嘉麗澤站是2018CCPC的全新站點(diǎn)，嘉麗澤鎮(zhèn)海拔相對(duì)較高，獨(dú)特的地形地貌讓這里成為一座天然的試車(chē)場(chǎng)，與大豐站所設(shè)項(xiàng)目不同，嵩明站設(shè)有包括計(jì)時(shí)停車(chē)賽、性能綜合賽、綜合工況長(zhǎng)距離節(jié)能賽以及0-400m、0-100kn/h加速賽在內(nèi)的五項(xiàng)賽程，因地制宜對(duì)車(chē)輛展開(kāi)測(cè)試，最大程度保障測(cè)試成績(jī)的可靠性。
嵩明嘉麗澤站高聳的地勢(shì)和多樣的地形是對(duì)車(chē)輛綜合性能的一大考驗(yàn)。第二代CX-5搭載了馬自達(dá)研發(fā)的i-ACTIV AWD智能四驅(qū)系統(tǒng)，該系統(tǒng)使用27個(gè)傳感信號(hào)，可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)路面狀況和行駛狀況，并結(jié)合駕駛者意圖合理調(diào)整驅(qū)動(dòng)模式，有效防止車(chē)輪前后、左右方向打滑，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛穩(wěn)定起步、加速、轉(zhuǎn)彎和制動(dòng)，更使油耗水平提升2%，以穩(wěn)定的動(dòng)力性能、高效的人車(chē)互動(dòng)與出眾的燃油經(jīng)濟(jì)性為駕駛者提供駕乘安心感。
第二代Mazda CX-5采用了輕量化高剛性的“創(chuàng)馳藍(lán)天”車(chē)身，減輕車(chē)重的同時(shí)保障車(chē)輛碰撞安全性，從而改善車(chē)輛的制動(dòng)效果。在緊急制動(dòng)的過(guò)程中，輕量化的車(chē)身會(huì)減少輪胎、懸架以及制動(dòng)系統(tǒng)等負(fù)擔(dān)，此外，配備了橫向穩(wěn)定桿的前麥弗遜式懸架也能夠有效調(diào)整制動(dòng)時(shí)的車(chē)身姿態(tài)，減輕駕乘者的點(diǎn)頭現(xiàn)象，車(chē)輛的制動(dòng)性能自然得到提升。
第二代CX-5制動(dòng)性能出眾，加速性能同樣不容小視，全系搭載的“SKYACTIV-G創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)”同時(shí)擁有全新4-2-1發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng) 、Dual S-VT雙可變氣門(mén)正時(shí)控制系統(tǒng)等先鋒科技，能夠?qū)崿F(xiàn)最高13:1的高壓縮比燃燒，大幅提升發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率與油耗水平，且與創(chuàng)馳藍(lán)天6速手自動(dòng)變速箱匹配非常完美，這使得第二代Mazda CX-5獲得了不錯(cuò)的加速成績(jī)。
此外，操控性能的不凡表現(xiàn)，也是第二代CX-5在賽場(chǎng)中的一大看點(diǎn)。第二代CX-5配備了“GVC加速度矢量控制系統(tǒng)”，能夠根據(jù)駕駛者的方向盤(pán)操作智能控制發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩。整合控制一直以來(lái)獨(dú)立控制的橫向與前后方向的加速度(G)，優(yōu)化四輪對(duì)地面的壓力分配，實(shí)現(xiàn)順暢高效的車(chē)輛運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。輪胎的接地狀態(tài)最優(yōu)化,使得車(chē)輛的運(yùn)行能夠符合駕駛者的駕駛意圖，不知不覺(jué)中也減少了方向盤(pán)的微調(diào)。更容易沿著預(yù)計(jì)的軌跡行駛，不但增強(qiáng)了人車(chē)一體感，提高駕駛的自信，而且也有效緩解了長(zhǎng)距離駕駛的疲勞感，完美契合車(chē)手的駕駛能力，充分展現(xiàn)“人馬一體”的駕駛體驗(yàn)。
“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)的驚艷外觀和“創(chuàng)馳藍(lán)天”科技的不凡表現(xiàn)，讓第二代CX-5表現(xiàn)優(yōu)越，嵩明嘉麗澤站以后，第二代CX-5將前往牙克石站接受冰雪賽場(chǎng)的“終極考驗(yàn)”，讓我們拭目以待！
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