大風大雨中 試駕氣質SUV哈弗H7 動態(tài)解析
哈弗SUV，已經(jīng)做出一輛又一輛的精品。這是我在試駕哈弗H7之后最大的感想?？梢詾楣サ钠焚|買單了。
以哈弗H7等車型為代表，我們可以在這些國產(chǎn)SUV車上找到超過合資品牌SUV的實力。
2016年北京車展結束后，哈弗H7來到了南京。
5月15日，接到邀請，去南京東郊奧特萊斯進行試駕·。
外觀精彩
藍標系列的哈弗H7，擁有4700 mm*1925 mm*1718mm黃金比例車身，寬度達到同級別最大，軸距為2850mm。
外形采用了鍍鉻裝飾的六邊形進氣格柵，簡潔干練。前大燈燈腔內(nèi)標有哈弗英文品牌標識，細節(jié)之處突出品牌意識。LED日間行車燈巧妙地放置在轉向燈與大燈之間，霧燈則點綴在保險杠兩側的進氣口上，整體視覺效果剛勁有力，具有的大氣、厚重的特征。
新車型的腰線幾乎就是從發(fā)動機前端一直持續(xù)上揚延伸到車尾，搭配懸浮式設計的車頂，使得側面造型極具沖擊力，營造出俯沖的視覺效果。
內(nèi)飾精裝修的軟包房
H7內(nèi)飾設計簡潔的內(nèi)飾，和硬朗的外觀相得益彰，它非常精致。
H7內(nèi)飾中，你的胳膊、腿、身體能碰到的一切都是軟的，軟性搪塑材料覆蓋，觸碰的感覺非常高級。在木紋、銀色飾板等細節(jié)的裝飾下，H7內(nèi)飾的檔次到位了。
軸距達到2850mm的H7決定了這款車型行駛半徑不僅局限在城市，更適合全家外出長途旅行。在測試環(huán)節(jié)，我們選取的路段包括了高速和山路，在最終測試中，哈弗H7表現(xiàn)超出預期。
動力輸出順暢普通模式最好用
那H7的駕駛感受才是最大的亮點。
首先是動力系統(tǒng)表現(xiàn)優(yōu)異，哈弗H7搭載2.0T雙流道直噴發(fā)動機，額定功率達170kw/h，最大扭矩355N?m，0-100km/h加速僅需9.3秒；匹配格特拉克6速濕式雙離合變速器。直到4000轉都能保持最高輸出扭矩。
變速箱非常聰明，能很好的理解駕駛者的想法，駕駛者完全可以依靠腳下油門的深淺來控制擋位的升降。從日常駕駛的角度來看，這套動力系統(tǒng)匹配的成熟程度完全可以讓人滿意，換擋邏輯清晰合理，平順性表現(xiàn)不錯。而且還加入了三種不同的駕駛模式選項，包括運動、標準和經(jīng)濟三種，變速箱邏輯會根據(jù)不同模式進行調(diào)整。
在高速路段中，這款車型在初段的提速很給力，發(fā)動機的渦輪開始介入，百公里加速僅需9.3秒。
配合變速器動力輸出平順，在濕滑的路段，加速超車沒有壓力。此外，風噪和胎噪均保持在一個比較低。
H7柔和的懸架為乘客帶來良好的舒適性，考驗著車輛的整體性能。同時對于駕駛者來說，這套懸架還不失路感。
快速通過減速帶時，得益于前麥弗遜后雙橫臂的懸掛，車輛顛簸幅度較小車內(nèi)沒有感覺的明顯的振幅。
在進行S彎和蛇形繞樁也是此次測試的重點。這對車輛支撐性，動力和操控性提出了要求。在快速通過這些彎路時，阻尼適中，轉向明確基本沒有虛位；同時在快速過彎時車輛側傾不明顯，保持了足夠的支撐性。值得一提的是，這款車配上坡輔助和陡坡緩降，面對稍極端路況也不至于手忙腳亂。
大風會影響到風噪和影響車輛操控，試駕時，橫向的大風驟增，但車輛操控整體平穩(wěn)沒有出現(xiàn)“發(fā)飄”的情況，且車內(nèi)風噪增加不明顯，整體評價超出預期。
我喜歡用普通模式駕駛H7。需要動力時，換手動模式或深踩油門就可以搞定。
在安全方面，H7車架采用高強度鋼板，占整車鋼板用量的68%，屈服強度最高達1500Mpa的熱成型鋼用量占整車鋼板總用量的12%以上，遠超同級競品。H7前后均配備高強度防撞鋼梁，后防撞鋼梁采用鋁合金材質。
總結
試駕H7的時候，南京大風大雨，空氣請新，讓人心情非常愉悅。更讓我高興的，是哈弗H7的優(yōu)秀表現(xiàn)，不論是舒適性還是動力系統(tǒng)，不論是高配置還是優(yōu)秀的靜音水平，都讓H7表現(xiàn)出了比肩合資產(chǎn)品的能力。無論是高速直行還是S彎道，發(fā)動機與變速箱做到了完美匹配。表現(xiàn)超出預期，給我留下了深刻印象。H7占領中型SUV的市場高地。
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