在車(chē)的世界中，梅賽德斯-奔馳CLA無(wú)疑是最讓人眼饞的汽車(chē)。想要將它“吃”到手，可真不是件容易的事，就連身手矯健的貓咪都無(wú)法將其搞定。的確，CLA的一支海外廣告便上演了貓咪與這輛車(chē)的“熬戰(zhàn)”。
溫馴可愛(ài)的虎斑貓正慵懶的睡在CLA的引擎蓋上，這時(shí)大風(fēng)從正面吹來(lái)，隨著風(fēng)起貓咪順著引擎蓋一路滑到前擋風(fēng)玻璃、車(chē)頂、后擋風(fēng)玻璃、后備箱，最后在兩只黑貓的見(jiàn)證下降落地面?？傊朐贑LA上睡個(gè)好覺(jué)實(shí)屬不易。
究竟是怎樣的特殊本領(lǐng)竟讓貓咪也無(wú)法招架？原來(lái)，正是全球最流線的車(chē)體設(shè)計(jì)令CLA達(dá)到了0.23Cd的風(fēng)阻系數(shù)，不僅具備航空等級(jí)的流線設(shè)計(jì)，同時(shí)也降低了車(chē)輛行進(jìn)中的噪音與振動(dòng)，重要的是還能進(jìn)一步提升燃油效率。
目前，市場(chǎng)主流車(chē)型的風(fēng)阻系數(shù)基本都維持在0.29左右，偶有優(yōu)秀車(chē)款能達(dá)到0.27。CLA的現(xiàn)世一舉刷新了目前量產(chǎn)車(chē)型風(fēng)阻系數(shù)的記錄，至少在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)這都是對(duì)手難以企及的高度。無(wú)論是與梅賽德斯-奔馳其它車(chē)型相比，還是與所有量產(chǎn)車(chē)相比，CLA都成功的設(shè)定了超低風(fēng)阻系數(shù)新的基準(zhǔn)。 
在車(chē)身流體力學(xué)的設(shè)計(jì)上，梅賽德斯-奔馳CLA的開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)絕對(duì)可以納入汽車(chē)工程師設(shè)計(jì)手冊(cè)。雖然CLA的生產(chǎn)平臺(tái)和動(dòng)力總成與梅賽德斯-奔馳A級(jí)車(chē)相同，但除了在車(chē)身極少方面與A級(jí)車(chē)采用同樣設(shè)計(jì)，其他方面皆需要工程師對(duì)每一個(gè)部件進(jìn)行重新分析與測(cè)試。工程師們通過(guò)眾多優(yōu)化措施為CLA帶來(lái)足以破空的身姿，例如A柱外部設(shè)計(jì)幾何形狀得到適當(dāng)調(diào)整，外部后視鏡形狀也經(jīng)過(guò)空氣動(dòng)力學(xué)方面的優(yōu)化設(shè)計(jì)，前后車(chē)輪拱罩上裝有鋸齒輪擾流器，甚至整車(chē)車(chē)身下部也安裝了面板。
正是諸多點(diǎn)滴的設(shè)計(jì)帶來(lái)良好的空氣動(dòng)力學(xué)特性。CLA空氣動(dòng)力學(xué)改進(jìn)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人Norbert Fecker表示：“要增強(qiáng)一輛車(chē)的空氣動(dòng)力性能并減少其風(fēng)阻系數(shù)，需要在各個(gè)細(xì)節(jié)上做出改善，甚至每個(gè)細(xì)節(jié)部位僅改進(jìn)千分之一，那么其合力也是非常可觀的?！北热?，后備箱蓋調(diào)高一點(diǎn)，引擎蓋條紋改變一些等等，只有不斷地在各部件上進(jìn)行持續(xù)改進(jìn)才能一點(diǎn)點(diǎn)接近理想效果。
為了達(dá)到至臻至美，工程師們還利用風(fēng)洞對(duì)車(chē)輛進(jìn)行測(cè)試，對(duì)從車(chē)輪拱到后擾流板的任何可改善空氣動(dòng)力學(xué)的部件進(jìn)行分別試驗(yàn)。在以往，只有飛機(jī)制造業(yè)才會(huì)進(jìn)行如此詳細(xì)的測(cè)試。
奔馳的風(fēng)洞采用直徑為9米的風(fēng)扇，最高氣流流速為265千米/小時(shí)，能夠模擬汽車(chē)在顯示路況中行駛的各種情景。在風(fēng)洞試驗(yàn)中，工程師將散熱器葉片、后車(chē)燈透鏡弧度進(jìn)行改變，提高車(chē)尾高度，后保險(xiǎn)杠下方安裝一個(gè)擴(kuò)散器，車(chē)底部分包括后軸中間部分都采用密封處理。此外消聲器也經(jīng)過(guò)了空氣動(dòng)力學(xué)處理。
同時(shí)，車(chē)輛的防污性能也影響著CLA的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)特性，污物可能來(lái)自雨水、前方行駛車(chē)輛，以及自己汽車(chē)的車(chē)輪濺起的污水。良好的空氣動(dòng)力學(xué)特性可使外部后視鏡的鏡片盡可能保持清潔，從而在各種情況下都獲得最佳能見(jiàn)度，這就使主動(dòng)式安全水平更進(jìn)一步。在風(fēng)洞中，工程師們用熒光液巧妙地優(yōu)化了相關(guān)部件。他們的目標(biāo)是改變液體的運(yùn)動(dòng)方向，以使側(cè)面車(chē)窗和外部后視鏡的鏡片保持清潔。
通過(guò)在風(fēng)洞中的反復(fù)試驗(yàn)，研究團(tuán)隊(duì)發(fā)現(xiàn)，CLA的風(fēng)阻系數(shù)每降低0.04，就能讓該車(chē)在時(shí)速130公里/小時(shí)巡航時(shí)減少0.5升的油耗，二氧化碳排放量則減少了13克/公里。以CLA 260 4MATIC車(chē)型來(lái)說(shuō)，在排氣量為1,991cc的四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)配置下，它百公里的綜合油耗僅為7.0升。與此同時(shí)，在7速雙離合變速箱（7G-DCT）系統(tǒng)與4MATIC智能適時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的搭配下，它仍能在6.6秒從靜止加速到100公里/小時(shí)。這樣的一輛車(chē)面對(duì)同級(jí)對(duì)手，無(wú)論在燃油經(jīng)濟(jì)性還是性能水準(zhǔn)上都更為出色。
就像Norbert Fecker所說(shuō)：“轎跑風(fēng)格的車(chē)架是最佳的空氣動(dòng)力學(xué)形態(tài)，它還使車(chē)輛的后半部分在視覺(jué)上更為顯著?！奔扔行停钟辛?，風(fēng)型無(wú)阻的梅賽德斯-奔馳CLA在戰(zhàn)勝空氣之外，也同時(shí)闖進(jìn)了每個(gè)人的內(nèi)心，無(wú)愧為人見(jiàn)人愛(ài)的風(fēng)尚之選。
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