雪佛蘭推出兩廂掀背科魯茲于9月面世，新增的1.6L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和全新6速手自一體變速箱的動(dòng)力組合屬首次引入科魯茲車型。緊湊的掀背設(shè)計(jì)也讓科魯茲變得更加個(gè)性和運(yùn)動(dòng)。主要有以下幾大特色：
外觀：掀背的設(shè)計(jì)更顯緊湊
科魯茲掀背車車身長(zhǎng)度達(dá)到4510mm，僅比三廂版短88mm，車身寬度則控制在1795mm左右；軸距部分和三廂版完全一致，同為2685mm，這個(gè)尺寸在同級(jí)車型中算得上是寬敞了。
科魯茲掀背車前臉設(shè)計(jì)上與三廂版車型相似性很高，可以說(shuō)看不出有什么不同之處。犀利的前大燈設(shè)計(jì)仍然得到了保留。中網(wǎng)和進(jìn)氣格柵的設(shè)計(jì)也與三廂版沒(méi)有顯著區(qū)別。
從側(cè)面看，科魯茲掀背車窗與車身采用了黃金分割比例，上揚(yáng)的腰線與車頂曲線在車尾完美交匯。掀背部分采用了歐式跨界式設(shè)計(jì)，突破傳統(tǒng)的兩廂車直角的設(shè)計(jì)風(fēng)格，勾勒出速度感十足的掀背造型。讓整車外觀看上去更加有整體感。
車尾的設(shè)計(jì)較為簡(jiǎn)潔明快，干凈利落沒(méi)有多余的設(shè)計(jì)元素。采用了水滴狀的后尾燈，并且后備箱車門中央設(shè)計(jì)有鴨尾式的擾流板，突出掀背車的動(dòng)感。1.6T自動(dòng)旗艦版配備了17寸五幅鋁合金輪轂，顯得很有活力。
內(nèi)飾：整體風(fēng)格沒(méi)有變化
科魯茲掀背版車型內(nèi)飾設(shè)計(jì)上基本延續(xù)了三廂車型的風(fēng)格，采用了“雙座駕駛艙”、炮筒式儀表盤，雙色運(yùn)動(dòng)座椅和三幅小尺寸的多功能方向盤。
中控臺(tái)使用了大量的鍍鉻材料加以修飾，不論是空調(diào)系統(tǒng)控制旋鈕還是娛樂(lè)系統(tǒng)相關(guān)按鍵均呈對(duì)稱布局，使用過(guò)程一目了然非常方便。
與三廂版科魯茲相比，科魯茲掀背車新增加了7英寸多媒體娛樂(lè)系統(tǒng)、高光鋼琴烤漆面板、冰藍(lán)色背景燈等。中控面板的副駕駛位置還使用了網(wǎng)狀的織物材質(zhì)進(jìn)行裝飾，看上去精致又時(shí)尚。
除了在中控面板下方配備了USB接口之外，扶手箱內(nèi)也配備了一個(gè)USB接口以及AUX娛樂(lè)擴(kuò)展接口?？梢詽M足駕乘人員更多的娛樂(lè)需求。和通用品牌其他車型一樣，車內(nèi)后視鏡上面配備了安吉星系統(tǒng)。這項(xiàng)看似很少用得上的衛(wèi)星定位系統(tǒng)，當(dāng)你使用的時(shí)候就會(huì)發(fā)覺(jué)是非常人性化的一個(gè)功能。
座椅空間：掀背讓空間變得更靈活
科魯茲掀背車采用了織物與皮革鑲拼的運(yùn)動(dòng)座椅，黑色的材質(zhì)經(jīng)過(guò)白色線縫制后凸顯運(yùn)動(dòng)時(shí)尚元素。實(shí)際乘坐舒適感表現(xiàn)良好，尤其是座椅的包裹性符合其運(yùn)動(dòng)的特質(zhì)。
即使是1.6T自動(dòng)旗艦版車型也沒(méi)有配備座椅的自動(dòng)調(diào)節(jié)功能，后排空調(diào)出風(fēng)口也沒(méi)有配備，相比同級(jí)別車型的頂配車型來(lái)說(shuō)，這一點(diǎn)要稍顯不足。但是后排座椅卻配備了帶杯架的中央扶手，滿足后排乘客的使用需求。
而軸距部分和三廂版完全一致，同為2685mm，這個(gè)尺寸在同級(jí)車型中算得上是寬敞了。身高175cm的體驗(yàn)者不論在前排還是后排都有著不錯(cuò)的腿部空間，后排的頭部空間略顯局促。在沒(méi)有放倒后座時(shí)，后備箱就可以提供的413L行李箱空間，這在緊湊級(jí)掀背車型中算是不錯(cuò)的表現(xiàn)，而放倒座椅之后更是可以獲得1254L的超大行李箱容積。
動(dòng)力配置：搭載全新的動(dòng)力組合
動(dòng)力方面，科魯茲掀背車沿用了現(xiàn)款三廂車型的1.6L和1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率分別為89kW（121Ps）和135kW（184Ps），傳動(dòng)部分科魯茲掀背車1.6L車型可選擇5MT和6AT，而1.6T車型僅搭載了6AT。
科魯茲掀背車在操控方面也有所提升，依然采用前麥弗遜，后扭力梁（帶瓦特連桿）的懸掛系統(tǒng)，并且進(jìn)行了輕量化的設(shè)計(jì)，重量降低，同時(shí)還提升了剛性；相比三廂車型，掀背版科魯茲更加注重駕控體現(xiàn)。
科魯茲掀背車在起步階段感受不出與三廂版的區(qū)別，受到自身車重的影響，讓初段加速稍微有些遲鈍，但方向盤傳來(lái)的路感卻非常清晰，這一點(diǎn)至少在同級(jí)別車?yán)锩鎸儆诒憩F(xiàn)不錯(cuò)的。
隨著車速不斷攀升，升功率84.4kW/L的引擎可以在2000轉(zhuǎn)啟動(dòng)渦輪，一直到5600轉(zhuǎn)持續(xù)輸出235N.m的扭矩，此時(shí)會(huì)感覺(jué)車速的提升不會(huì)再那么肉，但油門的設(shè)計(jì)偏輕，雖顧及了女性駕駛者的需求，但也缺失了些踩油門過(guò)程中傳遞到腳上的力量感。
后扭力梁（帶瓦特連桿）的懸掛系統(tǒng)在彎道中體現(xiàn)出了優(yōu)勢(shì)，車身抗側(cè)傾能力表現(xiàn)出色，可以確保在不損失車輛穩(wěn)定性和舒適性的情況下獲得更高的操控性能。17寸輪轂里面的大尺寸剎車系統(tǒng)保障了在剎車的初段就有較強(qiáng)的制動(dòng)效果，但剎車踏板設(shè)計(jì)的仍然偏輕，給到駕駛者的信心還是不太夠。
小結(jié)：到這里我們可以看到，科魯茲掀背車與三廂版的不同之處不僅僅在于車尾的設(shè)計(jì)，它擁有比三廂版更寬敞的承載空間，并搭載了全新的動(dòng)力組合，這些都是在為了迎合這一細(xì)分市場(chǎng)的訴求，同時(shí)也給年輕消費(fèi)者又多了個(gè)購(gòu)車的選擇。
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