寶馬3系是BMW產品序列中的主力，也是所有豪華品牌中總銷量唯一達到千萬輛量級的。難能可貴的是，這樣的成績是在保持同級別中最高端定位的情況下取得的。全新一代的3系也不例外，其定位同樣高于今天市場上的競爭車型，這一點可以從很多方面得到驗證。
全新BMW 3系的十大競爭優(yōu)勢
1.清晰的傳承，純正的血統(tǒng)
2.50：50的重量分配，行車安全和駕駛樂趣的基礎
3.真正的換代產品，全新的設計理念
4.寶馬動力的獨門絕技：發(fā)動機與變速箱技術
5.后排享受，創(chuàng)立真正豪華氛圍
6.iDrive屏幕大，分辨率高
7.Eco-pro節(jié)油模式，量化節(jié)油里程
8.車身剛性，頂級安全
9.豪華在于細節(jié)
10.雙車齊發(fā)，品質出色
一、清晰的傳承，純正的血統(tǒng)
1966年，寶馬第一個推出了BMW 1600-02系列，采用跑車式造型設計，發(fā)動機也具備跑車特色，并堅持后輪驅動的布局。這些經典設計成為3系的靈魂。此后6年和16年后，競爭品牌才相繼推出類似概念的車型。
1975年，來自巴伐利亞的新一代中型汽車被命名為3系，此后歷經六代進化到今天，每一代都承上啟下血脈相通，成為每個時代的最佳車型。到了90年代，當寶馬3系一騎絕塵成功發(fā)展到第三代的時候（1990-1998），競爭品牌的中型轎車才擁有今天使用的命名。
寶馬3系的歷史是堅持與改變相輔相成的歷史。堅持的是驅動形式、車身比例、經典設計，以及強勁、敏捷、跑車般的操控；改變的是車身形式不斷豐富，從最初的一款發(fā)展到目前的五款，同時動力和效率每一代都前進一大步，車輛的工程設計日臻完美，而現代電子技術和通訊技術的大量應用，使安全性不斷提高，駕駛樂趣不斷拓展。
相對于較低端車型4-5年就有一次換代的情況，3系和寶馬家族所有產品一樣7-8年才進行一次換代。這就要求3系在推出全新一代產品的時候，具備足夠的領先性。實際上，寶馬前設計總監(jiān)班戈說過：“寶馬的設計要有17年的前瞻性，以保證最后一個生產年的產品10年內仍不落伍?！?這種自我要求使每一代3系都經得起時間考驗，沉淀在3系中的領導者思維為3系贏得了聲譽，也贏得了消費者的擁戴。
二、50：50的重量分配，行車安全和駕駛樂趣的基礎
市場上絕大部分豪華車均是后輪驅動，而大部分中低端車是前驅，因為前驅有成本優(yōu)勢，而后驅有更好的性能。后輪驅動是實現最理想的50:50前后軸負荷分配的基礎，而重量平衡是車輛動態(tài)性能的關鍵。動態(tài)性能不僅是彎道表現和賽道表現，而且與日常駕駛息息相關，比如制動性能。因為合理的重量分配，3系在制動時的感覺是全車往下壓，類似于奔跑的獵豹急停時的表現，而車頭過重的車輛在緊急制動時會“點頭”，而且由于這個效應后輪附著力降低從而使制動距離增加。所以，后輪驅動的車在制定時舒適性更高，而且在關鍵狀況下，更有可能避免事故。
BMW 3系在2012年全新?lián)Q代，既不是“改臉”更不是簡單的功能升級。全新一代3系的設計既融匯了來自7系和5系的一些最新特征，比如豎直的車頭讓新車銳氣十足、發(fā)動機罩上留了一條縫隙提升行人保護，以及來自7系的LED車尾光帶，7系于2008年在業(yè)內首次采用LED光帶設計，后來才被效仿。
全新3系大量應用未來設計語言，最突出的是3D的車頭和車內風格。雙圓頭燈與雙腎型進氣格柵相連，是兩個經典元素在寶馬歷史上首次相會，增加了車輛頭部的視覺寬度，形成三維立體的效果。3D風格也體現在車輛內部，通過獨立式顯示屏設計以及內飾材質與層次的變化，設計師賦予新車顯著的立體感和別樣的時尚感。這些風格是領先于市場的，毫無疑問將被模仿和追隨。
全新3系是同級別中唯一引入“設計套裝”概念的。全新BMW 3系提供“運動”、“豪華”和“風尚”三大設計套裝，每個套裝精心設計的細節(jié)差異超過15個。運動設計套裝強調運動的活力、力量感和運動家風范，內部裝飾顏色以最有激情的紅色為主，外觀上則以最有力量的黑色裝飾；豪華設計套裝追求精致典雅，從內到外包括車鑰匙等十余處細節(jié)上多采用高光鍍鉻裝飾，內飾選用胡桃木，讓車輛散發(fā)出別有的豪華和精致；風尚設計套裝崇尚簡約自然，珍珠貝白色裝飾的儀表板、方向盤、車鑰匙，鋁制緞紋飾條等個性特征處處流露出簡約主張。設計套裝的引入，不僅是外觀，更是整車風格的改變。對于3系這個級別的轎車，個性化是未來的潮流，而3系站到了引領個性化潮流的前沿。
四、寶馬動力的獨門絕技：發(fā)動機與變速箱技術
全新3系采用的寶馬最新的4缸和6缸發(fā)動機。這兩臺發(fā)動機擁有BMW獨有的三大絕技：電子氣門技術、高精度直噴與雙渦管增壓技術。寶馬發(fā)動機的噴油口位于缸蓋頂端，不是缸體側面，雖然對加工精度要求更高，但噴射更加均勻。寶馬3系油門響應更快、加速更線性、最大扭矩的輸出范圍更廣。這種發(fā)動機的表現往往比做出更大的功率與扭矩數字更難，對真正駕駛感受的影響也更大。
BMW采用8速手自動一體電子換檔桿變速箱，而不是被中低端品牌廣泛采用的無級變速箱。8速自動變速箱換擋時間更快，而且更加節(jié)能省油。與競爭車型相比，無論是功率、扭矩、加速性還是油耗，全新BMW 3系都在同級別中勝出。
以可參照的車型舉例，全新BMW 328i和328Li最大功率為180千瓦/245馬力，最大扭矩350牛米，0-100 公里/時加速分別為6.1秒和6.3秒，按照歐盟測試標準，百公里平均綜合油耗僅6.6升和7.2升。長軸距車型比競爭者百公里加速快了0.4秒，而百公里油耗少了0.4升。這闡釋了BMW高效動力的真諦，那就是更強更高效！
五、后排享受，創(chuàng)立真正豪華氛圍
長軸距車型的客戶對后排空間的需求在于整體的豪華程度與后排乘座氛圍。全新3系通過合理設計，在比競爭車型更緊湊的外部尺寸下獲得了更長的軸距（2920毫米），腿部空間不在話下，而且頭部和側向空間綽綽有余，客戶可以直觀感受到與競品的不同。
新3系的座椅經過專門的加寬、加厚設計，更加符合中國客戶的乘坐習慣，而其側門板的豪華程度與設計感也超出同級別水平。3系的后排閱讀燈可旋轉角度，體現出對后排無微不至的關注。
六、iDrive屏幕大，分辨率高
全新BMW 3系的iDrive顯示屏幕8.8英寸，色彩與分辨率都非常出色，與普通顯示屏相比，不僅清晰，而且具有時尚感，這種區(qū)別就好比一部普通的彩屏手機與iPhone 4S的區(qū)別。BMW總是將最出色的技術率先應用在車輛上，不會退而求其次。
七、Eco-pro節(jié)油模式，量化節(jié)油里程
雖然同級別中也有類似的功能，但是全新3系的節(jié)能模式最出色的地方不僅僅是改變油門響應、換檔時機與轉向助力，而是通過互動式的界面影響駕駛員的行為。如果采用節(jié)能模式，會看到藍色的數字，體現獎勵里程，而一旦駕駛過于激烈，數字會變?yōu)榛疑?，來告訴駕駛員現在已經不是在用節(jié)油的方式駕駛，鼓勵你回到節(jié)油的駕駛方式。這種與駕駛者互動的理念體現出3系的本色和真正的高端定位。
八、車身剛性，頂級安全
如果打開發(fā)動機罩，客戶可以看到BMW 3系車頭有四根安置在不同位置的穩(wěn)定桿，這種設計即保證了車身剛性，又保證了即使經過幾年的使用，車身也不會變形，從而始終有良好的性能表現。這是區(qū)別于其他車型的設計細節(jié)，反映出BMW對性能和安全的高標準。
全新3系在安全方面全面領先于同級別轎車。在歐洲NCAP安全測試中，全新BMW 3系獲得5星成績。如果進一步去看每一項的得分，全新3系在“成人保護”、“兒童保護”和“行人保護”等方面都獲得單獨第一，在“駕駛輔助系統(tǒng)”方面并列第一，從而在四大領域全面領先，表現出領導車型的社會責任。
九、豪華在于細節(jié)
真正的高端車在每一個細節(jié)都處理的非常出色，在于觸覺、聽覺、嗅覺等全面的感官體驗。這方面，全新3系與競爭車型相比的優(yōu)勢顯而易見。比如按鍵的觸感，BMW明顯優(yōu)于競爭車型；再如，警報音的聲音，BMW 3系Li是多聲道，而競品的發(fā)聲原件只是單聲道；還有聞到的味道：BMW 3系內部是地道的豪華品牌的味道，而有的車型則是普及型轎車的感覺。這種區(qū)別非常象五星級酒店和快捷酒店的不同，有經驗的消費者很容易感受出來。類似的地方都是非常小的細節(jié)，但是3系這樣真正的高端車在細節(jié)的選材、用料上從來都追求品質，而不是刻意節(jié)約成本。
十、雙車齊發(fā)，品質出色
全新BMW 3系同時提供標準軸距和長軸距車型，為不同需求的客戶提供了選擇。不管軸距如何，兩款車同樣具有3系歷代傳承的運動基因和高品質，經過專業(yè)人士和資深車迷的測試，動態(tài)性能獲得100%的肯定。而且，新一代3系兩款車型將全部在最新落成的華晨寶馬鐵西新工廠生產。這座工廠擁有當今世界最尖端的生產技術和設施，是全世界最先進最可持續(xù)發(fā)展的汽車工廠之一，也是全新BMW 3系迅速實現國產并保持至高品牌的保證。
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