馬自達(dá)3星騁自上市以為就受到消費(fèi)者青睞與市場(chǎng)的極大認(rèn)可，馬自達(dá)3星騁新家族臉譜、5點(diǎn)進(jìn)氣格柵笑臉設(shè)計(jì)是一款從外型上足夠讓人一見(jiàn)就喜歡上的車(chē)子。今日風(fēng)光明媚，深圳通利華福濱店的工作人員帶上了深圳各大權(quán)威網(wǎng)絡(luò)媒體遠(yuǎn)離市區(qū)的喧囂，前往市區(qū)外約40多公里風(fēng)景秀麗的葵涌壩光。聽(tīng)說(shuō)壩光有一條很適合馬自達(dá)3星騁的路，在這條路上可以淋漓盡致的跑出“彎道舞者”的風(fēng)范。下面讓我們一起領(lǐng)略馬自達(dá)3最新的風(fēng)采。
與上代車(chē)型相同，兩廂版為進(jìn)口引進(jìn)，三廂版則為國(guó)產(chǎn)。而在中國(guó)市場(chǎng)的獨(dú)特環(huán)境下，三廂車(chē)型似乎更受到人們的青睞。此外，全新馬3擁有沖擊力更強(qiáng)的前臉設(shè)計(jì)，不難看出該車(chē)依然是以年輕動(dòng)感作為主導(dǎo)，而受眾群體也將更加趨于年輕化。
外型設(shè)計(jì)終歸是見(jiàn)仁見(jiàn)智，之前國(guó)外某些媒體則表示全新的馬自達(dá)3前臉有種微笑的感覺(jué)，甚至有些呆板,當(dāng)然你也可以將其看做是一種友好，畢竟大嘴式前臉的設(shè)計(jì)還有法國(guó)品牌在繼續(xù)沿用。在車(chē)頭部位我們可以明顯看到各種流暢夸張的線條，廠商方面將此設(shè)計(jì)理念稱(chēng)之為“光影雕刻”，的確十分契合。
側(cè)面造型的總體改觀并不算太大，車(chē)頂流線以及B柱C柱都可以依稀看到現(xiàn)款馬3的影子，依然突出緊湊的布局與短尾的動(dòng)感設(shè)計(jì)，而2640mm的軸距也與現(xiàn)款車(chē)型保持了一致，所以在內(nèi)部乘坐空間上的變化可以算是微乎其微。
尾燈則與兩廂版的樣式近似，同時(shí)尾部的厚重感依然突出，尾箱上部的折翼則強(qiáng)調(diào)著動(dòng)感二字，相比現(xiàn)款線條更加豐富。相對(duì)于設(shè)計(jì)上的改變而言，配置變化更值得一提，現(xiàn)款全系無(wú)倒車(chē)?yán)走_(dá)的尷尬場(chǎng)面終于得到了化解，對(duì)于一款十幾萬(wàn)售價(jià)的緊湊級(jí)車(chē)來(lái)說(shuō)，這項(xiàng)配置應(yīng)該算是非?；镜牧恕?br>
輪轂的設(shè)計(jì)我知該用何種語(yǔ)言來(lái)形容，總之與運(yùn)動(dòng)的整體描繪不太挨邊，無(wú)論你是否認(rèn)同這一觀點(diǎn)，至少我認(rèn)為還沒(méi)有老款的五副式更具動(dòng)感。與之搭配的是205/55 R16的普利司通輪胎，規(guī)格標(biāo)號(hào)與現(xiàn)款車(chē)型完全相同。
抵達(dá)了壩光，專(zhuān)業(yè)媒體們開(kāi)始盡情在這山間享受這臺(tái)具備歐洲和美國(guó)雙五星安全碰撞評(píng)級(jí)的實(shí)力車(chē)型帶來(lái)的彎道的樂(lè)趣，每位編輯2KW的路段試駕這臺(tái)很有操控感的車(chē)型來(lái)講的確有點(diǎn)讓人不盡興。在這里可以完全體驗(yàn)到馬自達(dá)3星騁加速性、100KW/S過(guò)彎轉(zhuǎn)向、懸掛與底盤(pán)的調(diào)校。
當(dāng)然了，既然是試駕馬自達(dá)3星騁，自然少不了彎道的測(cè)試了。使用了前麥弗遜+后多連桿式的懸掛的星騁，仍然是款好彎的車(chē)，側(cè)傾小并且車(chē)身靈活。在高速過(guò)彎的實(shí)際駕駛中，懸掛對(duì)車(chē)身的支撐很到位，絲毫沒(méi)有松垮的感覺(jué)。而遇到比較顛簸的山路時(shí)，懸掛系統(tǒng)會(huì)比較真實(shí)的反映路面狀況，除了有點(diǎn)噪音外但并無(wú)太多晃動(dòng)。
沒(méi)有一款完美的車(chē)，而馬自達(dá)3星騁的“向完美說(shuō)不”這句口號(hào)正好很好詮釋了，就我對(duì)Mazda 3星騁的短暫接觸而言，星騁保留了和海外車(chē)型一樣的原汁原味，做工品質(zhì)相比上一代長(zhǎng)安馬自達(dá)3有了大幅提升，操控性能上一如既往的出色。而我們有理由相信，對(duì)于只為駕駛而來(lái)的星騁一定不負(fù)喜愛(ài)操控性能的人士的選擇。
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