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源于福特用于福特 EcoBoost+Powershift
陳鵬
新聞稿 · 0瀏覽·2011-10-24 10:17

2008年初,福特正式推出Ecoboost發(fā)動機(jī)理念,它包括的主要技術(shù)核心有渦輪增壓、缸內(nèi)直噴和雙可變氣門正時技術(shù),以提升發(fā)動機(jī)的動力表現(xiàn)和燃油經(jīng)濟(jì)性為主要目標(biāo),概括起來就是“用更少的燃油消耗實現(xiàn)更高的動力輸出”?,F(xiàn)在,搭載EcoBoost發(fā)動機(jī)的車型在全球遍地開花。

我們熟知的EcoBoost發(fā)動機(jī)是長安福特新蒙迪歐-致勝搭載的EcoBoost 2.0GTDi發(fā)動機(jī),不過,EcoBoost家族的第一位成員是一臺排量為3.5L 的V6發(fā)動機(jī),它搭載雙渦輪增壓器,最大輸出功率261千瓦(355匹),最大扭矩474牛米。從數(shù)據(jù)上看,該發(fā)動機(jī)的動力輸出已經(jīng)超越了傳統(tǒng)的4.6L V8自然吸氣發(fā)動機(jī),可見其實力不容小覷。不過,美國人也開始重視節(jié)能了,隨后EcoBoost 2.0GTDi、1.6GTDi發(fā)動機(jī)相機(jī)問世,并逐步裝配在蒙迪歐、福克斯等主流車型上。

技術(shù)領(lǐng)先,驅(qū)動銷量

目前,福特EcoBoost發(fā)動機(jī)已經(jīng)正式進(jìn)入中國,首先帶來的是直列四缸的2.0GTDi發(fā)動機(jī),并與福特的Powershift雙離合變速器強(qiáng)強(qiáng)組合,憑借強(qiáng)大的動力輸出和超低的燃油消耗,在很大程度上已經(jīng)動搖了TSI+DSG在國人心目中的標(biāo)桿地位。

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福特旗下的EcoBoost GTDi擁有三大殺手锏,分別是燃油高壓直噴、先進(jìn)渦輪增壓器和雙獨(dú)立可變氣門正時系統(tǒng)。其中,渦輪增壓技術(shù)的引入使缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)技術(shù)進(jìn)一步得到升華。渦輪增壓屬于強(qiáng)制進(jìn)氣型發(fā)動機(jī),它大幅度增加了進(jìn)入汽缸內(nèi)混合氣的密度,從而增加發(fā)動機(jī)汽缸內(nèi)的壓力,進(jìn)一步提升燃燒效率。綜合這三項世界頂尖的技術(shù),EcoBoost GTDi成為迄今為止世界上效率最高的發(fā)動機(jī)之一。

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在國內(nèi),EcoBoost GTDi+Powershift的對手只有大眾旗下的TSI+DSG,兩者孰優(yōu)孰強(qiáng)?我們可以用數(shù)據(jù)說話。搭載EcoBoost GTDi+Powershift動力總成的車型以長安福特新蒙迪歐-致勝為代表,而搭載TSI+DSG動力總成的車型以一汽大眾邁騰為代表,兩者都是“渦輪增壓+雙離合”的先進(jìn)代表。新蒙迪歐-致勝2.0GTDi最大輸出馬力240匹,百公里綜合油耗僅7.9升。一舉超越邁騰2.0TSI的200匹最大馬力和8.3升百公里綜合油耗,從這一層面上看,新致勝的發(fā)動機(jī)技術(shù)顯然略勝一籌。

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搭載全新EcoBoost GTDi+Powershift動力總成的2011新蒙迪歐-致勝于今年3月中旬正式上市,隨之帶來的便是銷量的迅速上升,據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,蒙迪歐-致勝新車上市以來,月銷量平均上漲60%以上,已經(jīng)達(dá)到邁騰和君威的銷售水平。顯然,這是技術(shù)領(lǐng)先、驅(qū)動銷量的結(jié)果。

綜合實力鑄造精品車型

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長安福特新蒙迪歐-致勝有安全性好,空間大舒適性強(qiáng),動力強(qiáng)大油耗低,配置豐富售價合理品質(zhì)優(yōu)異等諸多優(yōu)勢。其中,福特的五次元安全理念在蒙迪歐-致勝身上表現(xiàn)得淋漓盡致,包括安全行車、安全避讓、安全損控、安全防護(hù)以及安全脫離,五位一體,用車全過程保護(hù)人身安全。在安全事故頻發(fā)的當(dāng)今,擁有一輛安全的汽車尤為重要,蒙迪歐-致勝值得信賴。

當(dāng)然,在汽車消費(fèi)理念越來越成熟的今天,性價比優(yōu)勢的高低很大程度上決定了消費(fèi)者向誰下單的決定。與同級別配置相當(dāng)?shù)能囆拖啾龋?011新蒙迪歐-致勝相對應(yīng)的型號在價格上的優(yōu)勢比較大,其中入門車型售價步入16萬大關(guān),而頂配車型則控制在25.28萬,超高的性價比優(yōu)勢自然能吸引一大批客戶。

小結(jié):EcoBoost+Powershift動力總成的引入,使新蒙迪歐-致勝迅速成為B級車領(lǐng)域的一匹黑馬。不過,混跡于競爭越來越激烈的B級車的市場,新蒙迪歐-致勝已然對手林立,源于福特用于福特,EcoBoost+Powershift能否在國內(nèi)市場名利雙收?還得看它在未來的表現(xiàn)。

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此文章為廠商供稿,不代表汽車之家觀點(diǎn)
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