縱觀07到10年的中國汽車市場，我們從原來井噴式的銷量增長，到如今4S店巨大的庫存壓力，中國的消費者已經(jīng)有了質(zhì)的轉(zhuǎn)變，從以前的剛性需求到如今越來越理性的購買，其中到底隱藏著消費者怎樣的心理？消費者現(xiàn)在到底會怎樣選擇和定義一款他們心目中的理想家轎？
對于發(fā)展迅猛的中級兩廂領(lǐng)域而言，空間、配置、油耗等因素越加受到關(guān)注，家用消費趨勢日益明顯，個性獨立緊隨潮流的新銳消費群已成主流，正如中國的一句俗語“又要馬兒跑，又要馬兒不吃草”，對于這樣的中國消費者的心態(tài)，東風日產(chǎn)推出了號稱“空間大”“省油”“動力強”“外觀靚”的新騏達車型來迎合消費者。
從7月23日到8月27日，更以“挑戰(zhàn)歐美 王者歸來”為主題，東風日產(chǎn)新騏達的系列試駕活動在深圳、泉州、南寧、福州等華南地區(qū)展開。在擁有全國新車三分之一銷量和日系重鎮(zhèn)的華南市場高調(diào)舉辦此次活動，希望樹立中級兩廂價值新標準，讓我們跟隨筆者一起來看下到底這日系首款”T”動力是如何表現(xiàn)的。
此次試駕百米加速賽堪稱驚心動魄的“競技場”，新騏達在這個環(huán)節(jié)和紛至沓來的“歐美悍將”一決高低。結(jié)果令人意外，400米直道上，業(yè)界首款日系T動力新騏達1.6T接連擊敗了別克英朗、福特?？怂?/a>、大眾高爾夫6這些同級別歐美系，取得四城全勝的佳績。
百米加速賽不過是此次試駕“別樣體驗”環(huán)節(jié)之一。東道主東風日產(chǎn)還通過分貝測試儀對比車內(nèi)外的靜音效果，從現(xiàn)場觀眾反應(yīng)來看，新騏達車輛的密閉性讓參與者感受到了日系車對于舒適度的一貫追求及提升，得到了他們的一致肯定。在空間和內(nèi)飾方面，新騏達以同級最長的2700毫米超長軸距和同級最大的681毫米膝部空間，讓參與者體驗到了高度的舒適性。而移植了天籟級別的配置，在同級別中無出其右。至于油耗，一直是日系車的賣點之一，新騏達官方數(shù)據(jù)顯示，其綜合工況百公里油耗僅為6.2升。
圖為：南寧站百米加速賽，新騏達1.6T和大眾高爾夫61.4T在400米直道上蓄勢待發(fā)。這場比賽以新騏達1.6T最終勝出，淋漓展現(xiàn)了首款日系T動力的優(yōu)秀性能。
當?shù)孛襟w還現(xiàn)場觀察到了屬于微博控的“別樣體驗”，不管是看加速賽還是親身體驗，微博控們幾乎隨時握著手機準備上微博發(fā)評論和照片，他們大多是通過微博了解活動信息后前來試駕的。相關(guān)統(tǒng)計表明，到8月27日福州站收官，其微博累計粉絲量達到了12148人，累計互動條數(shù)10473條。
東風日產(chǎn)成功的將“營銷原點”4S店構(gòu)成的“營銷面”織成了一張“營銷網(wǎng)”，圓滿的實現(xiàn)了從點到面到網(wǎng)的預(yù)期效果：新騏達知名度得以提高，并沉淀了一大批消費者，為金九銀十旺季到來形成市場鋪墊，其品牌資產(chǎn)也相應(yīng)的實現(xiàn)了增值。
長久以來，日系和歐美系給人以“花開兩枝，各表一朵”的印象。日系在配置、舒適性、經(jīng)濟性方面不斷提升，而歐美系則在動力、操控等技術(shù)上不斷升級。但是，這次試駕全面打破了這種競爭態(tài)勢，預(yù)示著日系車在與歐美系的攻防戰(zhàn)中開始了“全方位技術(shù)攻堅戰(zhàn)”。
這場攻擊戰(zhàn)打響后很快取得了不錯的戰(zhàn)績，7月，新騏達斬獲11551臺銷量。而其上市以來，65天內(nèi)累計銷量就高達27194臺，打破了國內(nèi)同級車型的同期銷量記錄。顯然，東風日產(chǎn)又一次精準解讀了其“全面滿足消費者需求”的造車理念，在中級兩廂市場已經(jīng)樹立起價值新標準：炫酷的造型、B級車的配置、超大的空間，強勁的動力系統(tǒng)、很省油，傳統(tǒng)的中級兩廂選車觀念將被顛覆，其目標人群“新世代精英”予以熱烈的市場回應(yīng)，并影響到其他類型消費群。至此，在很有號召力的新銳消費群大力推動下，新騏達就此領(lǐng)軍中級兩廂新勢力。
誠如東風日產(chǎn)副總?cè)斡滤裕骸靶买U達在中國的使命不只限于銷量的提升和市場地位的鞏固，更表達了為中國消費者量身訂做一款中級兩廂車的決心，帶動兩廂車市場產(chǎn)品力升級，最終讓消費者享受到最好的產(chǎn)品和服務(wù)。”