2011年車市“中考”成績正式張榜，在車市一片愁云密布的大背景下，小型車似乎成為今年上半年一掃車市陰霾的唯一亮點(diǎn)。
上半年，雖然各大廠家降低了對(duì)車市的預(yù)期，但在小型車市場卻“逆勢而動(dòng)”。主流廠家加速推出小型車車型的步伐，上市小車可謂是“你方唱罷我登場”，成為車市最熱鬧的細(xì)分市場。據(jù)粗略統(tǒng)計(jì)，今年上半年上市新車中，小型車銷量幾乎占到了整體車市的40%左右。
今年上市的小車不僅數(shù)量多，而且質(zhì)量更高。今年初以來，新POLO、新嘉年華、新飛度、愛唯歐等主流品牌不斷升級(jí)推新品，引領(lǐng)了小型車之爭步入了高品質(zhì)競爭階段。
更重要的是，在車市整體增長乏力的情況之下，小車增長卻成為各大廠家新的增長點(diǎn)。據(jù)分析，今年上半年小型車增長主要源自于高端小型車的細(xì)分市場，這成為今年小車市場乃至整個(gè)車市最大的特征之一。
據(jù)分析，高端小車市場增長的源動(dòng)力，除了其本身高品質(zhì)、高性價(jià)比之外，更重要的是低碳環(huán)保理念業(yè)已成為小車消費(fèi)者重要的考量因素之一。新嘉年華、新POLO所運(yùn)用的節(jié)能環(huán)保技術(shù)令其無論在使用成本還是低碳環(huán)保倡導(dǎo)上，都比一般小車具有“先天優(yōu)勢”。另外，國家3000元的節(jié)能補(bǔ)貼政策，成為今年車市唯一現(xiàn)存的汽車消費(fèi)鼓勵(lì)政策。這一政策在需求乏力的2011年上半年車市，無疑是一大刺激消費(fèi)的“興奮劑”。新嘉年華、新飛度等入圍節(jié)能補(bǔ)貼的車型，成為政策最大受益者。這也直接推動(dòng)了小型車尤其是低碳環(huán)保小車，在上半年交出了一份令車市滿意的“期中考試”答卷。
值得期待的是，在2011年下半年車市的征途中，小型車仍將是亮點(diǎn)。更多的廠家將推出更具競爭力的小車。它們的最大“賣點(diǎn)”將延續(xù)上半年小車車市的“亮點(diǎn)”——節(jié)能環(huán)保。
（1）密集推出新車，小車“你方唱罷我登場”
車市經(jīng)過“黃金十年”鏖戰(zhàn)，小型車市場在2011年上半年，正在形成“涇渭分明”的競爭格局。
在低端市場，自主品牌以價(jià)格優(yōu)勢占據(jù)了主導(dǎo)地位。當(dāng)然，隨著理念S1等合資自主品牌推出低端小型車，再加之此前雪佛蘭新賽歐的強(qiáng)勁入局，低端小車市場在今年上半年車市，尤其是三四線市場不乏亮點(diǎn)。
但與高端小車市場相比，低端小車市場仍舊顯得不溫不火。
今年上半年，高端小車市場以“新車多、品質(zhì)高、競爭激烈”的特征，成為車市最大亮點(diǎn)，為平淡的2011年注入源源不斷的活力。
從年初開始，新POLO率先發(fā)力，此后新飛度等陸續(xù)跟進(jìn)。而到了5月份，小型車的新車之爭達(dá)到了沸點(diǎn)。就在這個(gè)月，長安福特旗下的高端小車領(lǐng)跑者嘉年華以網(wǎng)絡(luò)發(fā)布的新穎形式，宣布2011款福特嘉年華上市，在原有產(chǎn)品優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了一系列配置升級(jí)和優(yōu)化，進(jìn)一步提升了品質(zhì)，更好的滿足了中國年輕消費(fèi)者的個(gè)性化需求。可以說，產(chǎn)品升級(jí)令嘉年華更具競爭力，而新穎的上市形式成為小車發(fā)布開創(chuàng)之舉，吸引了更多年輕消費(fèi)群體的關(guān)注。
2011款福特嘉年華的登場也令2011年上半年小型車之爭率先在安全、靜音等性能比拼上火花四溢。
而新嘉年華憑借著強(qiáng)大的產(chǎn)品力更是“一覽眾山小”。
譬如，在安全性能方面，2011款福特嘉年華超越德系小車POLO，樹立了小型車安全領(lǐng)域的新標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)介紹，高強(qiáng)度和超高強(qiáng)度鋼材的廣泛應(yīng)用，打造了嘉年華固若金湯的車身結(jié)構(gòu)。超過50%的車身結(jié)構(gòu)由超高強(qiáng)度鋼材制成，A柱、B柱等關(guān)鍵部位使用了硼鋼，硼鋼的強(qiáng)度是普通鋼材四倍，能夠更好地保護(hù)乘客的安全。同級(jí)車中罕見的六安全氣囊、ABS、EBD、全方位倒車?yán)走_(dá)、雙曲面后視鏡等在內(nèi)的豐富安全配置，實(shí)現(xiàn)了對(duì)駕乘人員的全面保護(hù)。目前，2011款福特嘉年華已經(jīng)獲得全球各大安全評(píng)價(jià)體系的最高分，獲得了中國CNCAP、歐洲ENCAP、澳大利亞ANCAP三個(gè)五星級(jí)認(rèn)證，以及北美高速公路保險(xiǎn)協(xié)會(huì)授予的“頂級(jí)安全車”型稱號(hào)。
另外，2011款福特嘉年華擁有同級(jí)中最優(yōu)的靜音效果。借助改良的噪音吸收組件、優(yōu)化的車體結(jié)構(gòu)和雙層隔音壁（雙層車門密封件與全密封玻璃結(jié)構(gòu)的車窗玻璃），動(dòng)力系統(tǒng)噪音在嘉年華車體結(jié)構(gòu)內(nèi)的傳播被大幅削減，從而抑制了車廂內(nèi)的噪聲，為年輕消費(fèi)者提供“移動(dòng)音樂廳”般享受奠定了基礎(chǔ)。
而就在2011款福特嘉年華推出的當(dāng)天，雪佛蘭推出了高端小車愛唯歐，令小車細(xì)分市場熱鬧不已。
總體而言，在小車高端市場，合資品牌則成為絕對(duì)主力。目前，新嘉年華、新POLO、瑞納等車型成為這一市場的領(lǐng)跑者。
可以預(yù)計(jì)的是，跨國公司將悉數(shù)把最新技術(shù)率先引入中國，小車高端市場成為合資車企爭奪的新熱點(diǎn)。由新嘉年華引領(lǐng)的全球首發(fā)之潮流，在中國市場已經(jīng)成為趨勢。據(jù)了解，起亞K2于7月18日全球首發(fā)上市。高端小車之爭霎時(shí)硝煙四起。
合資車企之所以如此重視高端小車市場，關(guān)鍵在于這一細(xì)分市場前景看漲。據(jù)分析，隨著80后年輕一族成為購車的主力，小型車高品質(zhì)、個(gè)性化消費(fèi)趨勢愈加突出。更為重要的是，伴隨著城鎮(zhèn)化加速，一二線城市對(duì)小型車尤其是高端小型車的需求還將進(jìn)一步擴(kuò)大。據(jù)統(tǒng)計(jì)，高端小車在小車中的比例,已經(jīng)從5年前的23%,提高到33%。由此可見，高品質(zhì)、合資品牌的高端小型車市場“錢景”廣闊。
（2）節(jié)能環(huán)保迎來“沸點(diǎn)”， 小車受益最大
在誘人的市場前景之下，各大廠家在小車市場可謂不遺余力，從而促使小車“金字塔頂端之爭”步入全新的競爭態(tài)勢。
據(jù)分析，在新嘉年華等高端小車引領(lǐng)下，高端小車之爭聚焦于精品化、時(shí)尚動(dòng)感等領(lǐng)域，吸引更多伴隨互聯(lián)網(wǎng)與手機(jī)成長的年輕一族。
而到了2011年上半年，小型車消費(fèi)趨勢在繼承這種風(fēng)格的基礎(chǔ)之上，更是向低碳環(huán)保領(lǐng)域縱身發(fā)展。
事實(shí)上，節(jié)能環(huán)保技術(shù)一直是主流小車的一大賣點(diǎn)，低碳環(huán)保也是高端小車倡導(dǎo)的一種生活方式。譬如，早在2009年新嘉年華上市之際，長安福特就不斷力推其在節(jié)能領(lǐng)域獨(dú)具優(yōu)勢的產(chǎn)品技術(shù)。據(jù)介紹，新嘉年華的車體結(jié)構(gòu)廣泛采用了大量超高強(qiáng)度鋼材，在使車身更加堅(jiān)固的同時(shí)，還減輕了車體的重量，全鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)使車身更輕盈敏捷。車體重量的減輕不僅提升了燃油經(jīng)濟(jì)性，也使得操控表現(xiàn)更為優(yōu)異；CVVT連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性和動(dòng)力性，增強(qiáng)了發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率。另外，電子輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（E-PAS）進(jìn)一步提高了福特嘉年華的燃油經(jīng)濟(jì)性。電動(dòng)轉(zhuǎn)向泵僅在需要轉(zhuǎn)向輔助的時(shí)候才工作，而不像傳統(tǒng)的液壓輔助轉(zhuǎn)向泵在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)始終處于工作狀態(tài)。
隨著2010年國家“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”目錄公布，節(jié)能環(huán)保在小車領(lǐng)域驟然升溫。包括新嘉年華、新POLO等在內(nèi)的小型車憑借極佳的燃油經(jīng)濟(jì)性，成為首批獲得節(jié)能補(bǔ)貼的車型。這無疑為小型車市場需求的增長“點(diǎn)燃了一把火”。
而這股節(jié)能環(huán)保之風(fēng)，在2011年的小型車市場達(dá)到了“沸點(diǎn)”。據(jù)了解，2011年開始，國家陸續(xù)取消了多個(gè)鼓勵(lì)汽車消費(fèi)政策，“節(jié)能補(bǔ)貼”政策成為唯一“幸存”的鼓勵(lì)政策。
在2011年上半年的車市，小型車尤其是在節(jié)能環(huán)保領(lǐng)域領(lǐng)跑的小車，卻因?yàn)橛羞@一政策的持續(xù)鼓勵(lì)，從而不懼車市寒流，仍舊保持平穩(wěn)的增長。
毫無疑問，在“弱市”之下，節(jié)能環(huán)保政策為小車披上了過冬御寒的外套，而小車自身所具備的節(jié)能環(huán)保技術(shù)則成為強(qiáng)身健體的內(nèi)在原因。
可以預(yù)見的是，今年下半年車市還將持續(xù)處于低增長態(tài)勢。但小型車市場因?yàn)閾碛性诠?jié)能環(huán)保領(lǐng)域的優(yōu)勢，在車市競爭中仍將成為亮點(diǎn)。而新嘉年華、新POLO等節(jié)能先鋒將成為最大受益者。
從小車交出的2011年“期中考試”答卷，也不難看出，節(jié)能環(huán)保不僅僅是小車市場的消費(fèi)潮流，這股消費(fèi)趨勢還將上延至中級(jí)車乃至中高級(jí)車市場。發(fā)軔于小車市場的節(jié)能環(huán)保之風(fēng)，有望助力2011年下半年車市抵御寒流。