這是一個(gè)“混血兒”能夠吃香的時(shí)代，諸如那些風(fēng)光無限的混合兒女明星，諸如汽車業(yè)正在興起的“合資自主品牌”，也成為了香餑餑。但香餑餑的混血兒往往也帶點(diǎn)酒精度，有點(diǎn)繞，有點(diǎn)讓人發(fā)暈。
業(yè)內(nèi)對(duì)于合資自主品牌的爭(zhēng)議在于，合資企業(yè)是否具有真正的自主核心技術(shù)，還是僅為“新瓶裝舊酒”？作為“混合兒”，它們?cè)谑袌?chǎng)中將如何定位，對(duì)于習(xí)慣以外國(guó)品牌和自主品牌來分類的消費(fèi)者來說，這些“兩不像”品牌，能否正確打中他們的心理軟肋？
這是一場(chǎng)至今充滿激動(dòng)而沒有結(jié)論的爭(zhēng)議。但清醒的市場(chǎng)參與者，已經(jīng)希望從這場(chǎng)無休止的爭(zhēng)論中脫身，回到真實(shí)的市場(chǎng)中。上汽通用五菱總經(jīng)理沈陽(yáng)就公開表示，“合資自主品牌”只是外界給寶駿套上的帽子。
熱衷爭(zhēng)論的人們往往會(huì)忘記，產(chǎn)品才是構(gòu)建品牌的核心，也是消費(fèi)者認(rèn)可一個(gè)品牌的核心。從絕對(duì)意義上說，種類繁多的汽車產(chǎn)品放在市場(chǎng)這個(gè)籃子中，消費(fèi)者肯定能夠挑出好的產(chǎn)品，而不管它是什么品牌派別，然后再由產(chǎn)品認(rèn)識(shí)到一個(gè)品牌。因此，能夠做出一個(gè)適應(yīng)市場(chǎng)的好產(chǎn)品，才是沉淀成品牌的關(guān)鍵，比是否是合資自主品牌的身份認(rèn)同更加重要。
企業(yè)正是要從政策層面的“品牌控”激情中脫身出來，尋找到好的商業(yè)模式，去研發(fā)和制造產(chǎn)品，進(jìn)而構(gòu)建新品牌。以上汽通用五菱為例，它進(jìn)入中低端乘用車市場(chǎng)有自身的良好優(yōu)勢(shì)和資源，最重要的是符合股東方深入開拓新市場(chǎng)賺取更多金子的訴求。寶駿是不是合資自主品牌，對(duì)上汽通用五菱和股東方來說，因此都不重要。
實(shí)際上，“合資自主”更多的是一種市場(chǎng)機(jī)會(huì)，就是市場(chǎng)所期望的“合資的品質(zhì)，自主的價(jià)格”。東南汽車在生存危機(jī)之下推出的V3菱悅，正是滿足了這種訴求而取得成功，但其時(shí)外界并沒有對(duì)其冠以“合資自主品牌”的名號(hào)。業(yè)界或許也有些淡忘，五菱原原本本就是一個(gè)本土品牌，它憑借合資公司的平臺(tái)而獲得新生，同樣是因?yàn)楫a(chǎn)品能夠順應(yīng)微客市場(chǎng)的品質(zhì)升級(jí)訴求。車企千萬不要落入“品牌控”的狂熱中，而是要在好的商業(yè)模式中，回到產(chǎn)品。