春暖花開的二三月份，是汽車銷售一年之內(nèi)最旺盛的季節(jié)，而且火熱的車市一般都會持續(xù)到初夏的五六月，但2011年有點特別，陽春三月之后，汽車銷售市場便出人意料的步入低溫，整體產(chǎn)銷量四五兩月連續(xù)環(huán)比下降，汽車消費淡季驟然提前，這對國內(nèi)車市來說并不是好的延續(xù)。
不過，即使市場整體表現(xiàn)不振奮，但是也有一部分中型車能穩(wěn)住陣腳，甚至穩(wěn)步提升。別克新君威、大眾邁騰都有不錯的表現(xiàn)；新蒙迪歐-致勝則表現(xiàn)得比較強勢，新車上市以后月均銷量增長60%以上，保持在6000+的水平，首次超越君威、邁騰，終于吐氣揚眉一番。
| 月份 | Nov-10 | Dec-10 | Jan-11 | Feb-11 | Mar-11 | Apr-11 | May-11 |
| 致勝 | 4740 | 4593 | 4618 | 115 | 8407 | 6061 | 6005 |
| 君威 | 8106 | 5648 | 7470 | 5222 | 6504 | 6117 | 6008 |
| 邁騰 | 7736 | 6242 | 6970 | 2178 | 6349 | 7516 | 5729 |
| 信息來源：全國乘用車市場信息聯(lián)席會 單位：輛 | |||||||
從上面的信息來看，長安福特新蒙迪歐-致勝的市場地位已經(jīng)平級上海通用別克新君威和一汽大眾邁騰，在地圖上看形成東西北“三足鼎立”的勢態(tài)，頗有三國時代的戰(zhàn)斗氣息。然而，在不可預(yù)知的將來，特別是傳統(tǒng)淡季的七八月，誰又能屹立不倒？需要點真功夫。而新蒙迪歐-致勝的銷量已有進入穩(wěn)定增長期的苗頭，而且口碑不斷提升，更被業(yè)界看好，筆者認為主要原因有二。
一、抓住消費者的消費心理，主打性價比
大家都知道，時下人民幣是越來越不值錢了，相信每一位網(wǎng)友都感同身受。所以在消費領(lǐng)域，消費者的消費觀也越發(fā)成熟、理性，特別是購買大宗商品時會選擇“性價比高”的產(chǎn)品，而汽車消費就是一個典型的領(lǐng)域，一般來講，性價比越高的車越受歡迎，事實也是如此。
新蒙迪歐-致勝上市便取得銷量上的突破，出的第一張王牌就是高性價比。上市之初，頂配版蒙迪歐-致勝2.0GTDi240至尊版售價僅25.28萬，低于業(yè)內(nèi)預(yù)計水平1-2萬元，因此得到很大一部分消費者的認可。
雖然引進了全新的動力總，但是長安福特并沒有取締2.3L發(fā)動機，相反經(jīng)過包裝之后再度推出市場，價格也大幅降低。日前，致勝2.3L自動時尚型售價下探到15.98萬起，堪稱史上性價比最高的致勝，也吸引力不少消費者的眼球。
此外，據(jù)了解，長安福特近期也推出活動，迎接未來數(shù)月競爭激烈的車市。即日起至8月21日，參與試駕2011新福特蒙迪歐-致勝即有機會贏取五星級酒店雙人餐券，非凡駕趣，珍饌盛宴，雙重尊享，有興趣的朋友可以聯(lián)系長安福特當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商。
二、全新動力系統(tǒng)“高效低能”，引領(lǐng)潮流
2011款蒙迪歐-致勝搭載的Ecoboost 2.0GTDi渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機國內(nèi)乃至全球2.0T系列發(fā)動機的佼佼者，其中高增壓版本不僅僅可以輸出高達240匹最大馬力，更值得令人驚嘆的是，2.0GTDi發(fā)動機搭配Powershift雙離合變速箱竟然可以創(chuàng)下7.9升百公里綜合油耗，發(fā)動機的綜合表現(xiàn)放眼全球也是最頂尖的技術(shù)水平。
由此可見，除了有一個能夠讓大多數(shù)消費者接受的價格以外，長安福特新蒙迪歐-致勝的核心價值在于發(fā)動機和變速箱。低增壓版本最大輸出馬力也有203匹，即使這樣也已經(jīng)超過了邁騰2.0TSI的動力輸出水平，油耗表現(xiàn)也更佳；而高增壓版本更是同級最強，引領(lǐng)潮流的最前線，值得認可。
小結(jié)：七月流火，不出意外，車市的淡季也漸漸步近，全國各大車商活動、優(yōu)惠政策頻出，以應(yīng)對“艱難的歲月”。當(dāng)然，皇帝女兒不愁嫁，擁有好品質(zhì)好口碑的車型自然賣得好，甚至逆市上升，蒙迪歐-致勝也被賦予了很大的期望。