國內(nèi)車市，中級車市場向來是各大汽車廠商的兵家必爭之地，熱賣車型動輒過萬的月銷量，吸引了包括廠商、消費者以及媒體所有人的目光。對于新上市的中級車來說，如果能在細分市場中迅速建立自己的領(lǐng)先地位，成功搶占市場競爭的制高點，那么獲得高銷量回報就變成了信手拈來的事情了。
6月23日，國內(nèi)中級車市場的一顆重磅炸彈，別克英朗GT正式登陸，這款源自通用全球平臺的高檔中型車，從車輛的定位、定價、科技配置等方面來看，上海通用必定對其寄予了很高的期望。英朗GT能否在短時間內(nèi)搶占市場制高點，還要從競爭對手的對比分析來看。目前國內(nèi)中級車市場，熱賣車型主要以德系和日系為主，其中速騰可以說是德系車的代表車型，而軒逸、卡羅拉則是日系車的主力車型。英朗GT能否在市場爭奪中搶得先機，最終還要靠自身的綜合實力說話。
火拼德系車 舒適配置或成亮點
德系車作為最早進入中國市場的品牌分類，在消費群體中培養(yǎng)了良好的品牌好感度。速騰正是在這樣的品牌背景下進入國內(nèi)市場，PQ35平臺的技術(shù)領(lǐng)先性，大眾品牌的良好口碑，使得速騰在短時間內(nèi)獲得了眾多消費者的青睞。在這方面，英朗GT的品牌出身也同樣出色，尤其自新君威上市以來，通用全球平臺的戰(zhàn)略很快深入人心，在歐美技術(shù)的保障下，英朗GT在科技含量、品牌口碑等方面，相比速騰并不吃虧，甚至在舒適配備、時尚設(shè)計等方面，相比對手更具優(yōu)勢。
德系車以技術(shù)出色聞名，其中動力科技是消費者最為關(guān)注的焦點之一。速騰所配備的1.8Tsi發(fā)動機，最大功率118Kw，最大扭矩250Nm，搭配6AT變速箱，確實能為消費者帶來不錯的駕駛樂趣。英朗GT同樣提供了渦輪增壓發(fā)動機給消費者選擇，1.6T發(fā)動機代表了目前歐洲最領(lǐng)先的小排量渦輪增壓技術(shù)，135Kw的最大功率，升功率達到了驚人的84.4Kw/L，最大扭矩235Nm，當(dāng)Superboost超推進功能自動激發(fā)時，能將峰值扭矩瞬間提升至266Nm。同樣搭配6AT變速箱，英朗GT在排量比對手小200cc的前提下，能提供更出色的動力性能，實屬難得。
除了動力科技以外，車輛在日常使用中的舒適性，也是消費者重點考慮的內(nèi)容。速騰作為PQ35平臺的車型，注定了其內(nèi)部空間只能用夠用來形容。而英朗GT的車身尺寸顯然有著跨級別的優(yōu)勢，由此帶來的良好乘坐空間，很好詮釋了高檔中型車的定位，滿足消費者宜家宜商的用車需求。另外，英朗GT 1.8L豪華版還配備了GPS導(dǎo)航系統(tǒng)，這是速騰全系都沒有的配置，對于經(jīng)常駕車外出的消費者來說，原車帶導(dǎo)航服務(wù)顯然要比使用外接的簡易導(dǎo)航設(shè)備更便捷，大大提升車輛的使用便利與舒適性。這樣的優(yōu)勢，顯然將為英朗GT贏得更多消費者的認可，也將成為沖擊德系車陣營的一大制勝法寶。
比拼日系車 駕駛樂趣安全性能將成優(yōu)勢
日系車作為國內(nèi)車市不可忽視的強大陣容，在中型車市場中也有著為數(shù)不少的受眾群體。仔細分析日系車的發(fā)展歷史，軒逸、卡羅拉能獲得成功，和其造車的理念有著密切的關(guān)系，懂得消費者心理，制造適合中國市場的車型，在打造車輛的舒適性方面，可謂不遺余力。寬大的乘坐空間、豐富的娛樂配置，成為了軒逸、卡羅拉的決勝市場的一大殺手锏。在這方面，英朗GT畢竟是通用全球平臺的最新車型，相比對手也不遑多讓，甚至在日系車最擅長的服務(wù)理念方面，英朗GT作為第一輛配備OnStar安吉星全時在線助理系統(tǒng)的中型車，提供包括碰撞自動求助系統(tǒng)、緊急救援系統(tǒng)、安全保障系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)、車況檢測系統(tǒng)以及全音控免提電話在內(nèi)的六大項14類隨車服務(wù)。注重服務(wù)細節(jié)，已然不再是日系車的專屬名詞。
在動力操控方面，英朗GT的1.6T渦輪增壓發(fā)動機在上文中已經(jīng)介紹過，日系車型顯然無法與之進行抗衡。而1.8L Ecotec發(fā)動機也是同排量中的明星級產(chǎn)品。108Kw的最大功率以及177Nm的最大扭矩，在6AT變速箱的配合下，動力輸出均衡有力，在滿足日常用車需求的同時，同樣具備不錯的駕駛性能。相比之下，卡羅拉的4AT變速箱有點實用主義傾向，缺乏科技亮點，而軒逸的CVT變速箱則在動力傳遞過程中有較大的損失，缺乏駕駛的激情。
從車輛的底盤懸掛的調(diào)校來看，英朗GT屬于比較有韌性的設(shè)置，行駛于溝溝坎坎時，車輛能提供良好的吸震性，保證乘坐舒適。當(dāng)需要較為激烈的駕駛時，又能提供足夠的支撐，令駕駛者更具信心。同時，EPS電子隨速助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，也能根據(jù)車速高低，自動調(diào)節(jié)助力力度，真正做到低速輕松高速沉穩(wěn)。相較而言，卡羅拉和軒逸的懸掛設(shè)定都是典型的日系車風(fēng)格，偏軟的設(shè)定在保證舒適性的前提下，難免會犧牲部分駕駛樂趣。
最后從車輛的安全性來看，別克品牌長久以來積累的安全性口碑，是英朗GT值得驕傲的品牌價值。同時，英朗GT還提供了包括ABS+EBD、CBC彎道制動控制系統(tǒng)、TCS牽引力控制系統(tǒng)以及ESC電子穩(wěn)定系統(tǒng)等在內(nèi)的諸多主動安全系統(tǒng)。特別是ESC電子穩(wěn)定程序，作為最頂尖的主動安全系統(tǒng)，無疑將為駕駛者提供更好的安全保障。被動安全方面，英朗GT采用了屈服強度為1250Mpa的高強度鋼材，和高級別的新君威、新君越完全一致。并且，全車6氣囊的配置，更是為車主在發(fā)生嚴重碰撞時提供360度的全方位保護。對于消費者來說，車輛安全性的好壞，必須是購車選擇時的重要考量因素。特別是像英朗GT這樣宜家宜商的高檔中型車，能為家人、客戶、朋友提供出色的安全保障，相信是每一個汽車消費者都關(guān)心的話題，也是英朗GT比對手更具吸引力的重要因素。
通過和兩大派系代表車型的對比，英朗GT不但在動力科技、高端配置、駕乘舒適性以及安全性方面，相比對手有著一定的優(yōu)勢。并且，這樣的優(yōu)勢最終累積成一種綜合的實力表現(xiàn)，使得英朗GT有了與市場中任何一個對手競爭的實力。隨著英朗GT的上市，必將拉開新一輪的中級車王者之爭的序幕，英朗GT在綜合實力占優(yōu)，搶占市場制高點的前提下，能否在短期內(nèi)獲得良好的市場反饋，還請拭目以待。