從石油危機到京都議定書，低碳環(huán)?，F(xiàn)在已經(jīng)是一個全球性的話題。對于汽車企業(yè)來說，注重環(huán)保不僅僅體現(xiàn)為自身的競爭力，更體現(xiàn)出一種社會責任感。誰對整個環(huán)保事業(yè)做出的貢獻越大，誰就越值得全社會尊敬。
說到環(huán)保車型，人們很容易聯(lián)想到電動車、混合動力汽車。然而，從現(xiàn)階段對環(huán)保的整體貢獻來看，符合市場需求的主流環(huán)保車型才更具實際意義。只有較高的保有量，才能真正實現(xiàn)環(huán)保的普及，最終實現(xiàn)對節(jié)能減排的總量控制。要做到這一點，除了車型本身要省油低排放以外，符合市場需求同樣也是“必須的”。在這方面，作為國內(nèi)的節(jié)能先鋒，長安鈴木旗下的車型就很具有代表性。
多年積累形成引領全球的節(jié)能動力科技優(yōu)勢
從近20年來的汽車發(fā)展歷程來看，但凡提到節(jié)能環(huán)保，全球業(yè)內(nèi)人士首先都會想到鈴木汽車。的確，自成立之日起，鈴木汽車就確立了自身獨特的發(fā)展方向，即致力于高品質(zhì)低能耗車型的研發(fā)與生產(chǎn)。也正是基于這一背景，令鈴木汽車在節(jié)能環(huán)保方面積累了超越眾多對手的領先技術(shù)，并充分體現(xiàn)在了長安鈴木旗下的每一款車型上。
多年前，羚羊就曾經(jīng)因配備國內(nèi)第一款全鋁發(fā)動機而廣受好評，并由此拉開了長安鈴木節(jié)能動力科技的序幕。隨后陸續(xù)裝車的M15A、M16A、M18A以及K10B發(fā)動機，都因為卓越的經(jīng)濟性和綜合性能而受到業(yè)界的一致認可，并全部獲得“十佳發(fā)動機”稱號。長安鈴木也因此，成為國內(nèi)“十佳發(fā)動機”裝車比例最高的汽車廠商。
除了節(jié)能技術(shù)本身以外，長安鈴木的動力科技同樣充分應對當前市場需求。例如，相比目前離我們?nèi)韵鄬b遠的替代能源技術(shù)，長安鈴木的動力科技顯得更加務實。與此同時，長安鈴木在自然吸氣發(fā)動機基礎上，通過輕量化設計、配氣技術(shù)的優(yōu)化以及精準調(diào)校來提升經(jīng)濟性的做法，既實現(xiàn)了油耗的顯著降低，同時又避免了如增壓發(fā)動機在可靠性、油品適應性以及高保養(yǎng)費用等方面的問題，更加符合當前消費者的實際用車需求。
產(chǎn)品緊貼市場需求 真正實現(xiàn)環(huán)保的普及化
除了動力科技做到節(jié)能環(huán)保與符合市場需求相結(jié)合以外，長安鈴木在車型設計上也同樣體現(xiàn)出這樣的特點。
新奧拓作為長安鈴木推出的、也是目前國內(nèi)唯一一款全球同步的新一代微轎，不僅3.6L的百公里超低油耗遠非同級車可比，它的炫動外觀、精致工藝、同級無可比擬的高安全性和豐富配備，同樣也正對當前市場對于微轎升級的主訴求。天語SX4的油耗表現(xiàn)曾經(jīng)出乎多數(shù)車主預料，無論是城市油耗還是綜合油耗，均低于多數(shù)同排量轎車。但它卻絲毫沒有因此忽略對市場需求的重視。恰恰相反，作為全球跨界車的鼻祖，天語 SX4的時尚外形、超乎想象的高通過性以及體現(xiàn)歐洲風格的操控性，至今仍被全球業(yè)界視為跨界車的典范之作。
雨燕的表現(xiàn)同樣可圈可點。對于這樣一款CRC冠軍車型來說，炫酷的外觀、出色的動力性和操控性早已讓它成為年輕白領一族的首選。對汽車構(gòu)造稍有了解的人士都很清楚，運動性與經(jīng)濟性之間一直是一對矛盾體，但長安鈴木基于動力科技方面領先性，將這一矛盾完美化解，成就了雨燕百公里5.3L（1.5L）的超低油耗。同樣的，像新羚羊的皮實耐用、天語尚悅的時尚大氣與寬大舒適，無不都在彰顯經(jīng)濟性優(yōu)勢的同時，牢牢契合了各自細分市場的需求，成為各自領域的熱點車型。
長安鈴木致力于環(huán)保車型的開發(fā)一直以來值得業(yè)界尊敬，而它緊貼市場需求開發(fā)車型的模式，則進一步促成了其對環(huán)保事業(yè)的巨大貢獻——消費者可能只是因為滿足自身需求而選擇長安鈴木的車型，但無形中實現(xiàn)了降低燃油的消耗和二氧化碳的排放。從長安鈴木車型巨大的市場保有量和目前超過20萬輛的年銷量來看，這樣的累加效應是相當可觀的。最近，長安鈴木還特別推出了一項名為“節(jié)能先鋒環(huán)保宣言”的活動，倡議大家選擇低碳環(huán)保的車型。我們應該為這樣的倡議叫好，更應該為長安鈴木這樣的企業(yè)叫好——真正將環(huán)保落到實處，才是最具實際意義的。
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