近日，在寶源行4S店中試駕寶馬5GT，近距離接觸了寶馬5GT，深度體驗這寶馬集萬寵于一身的佳作。
它頂著GT的名號，卻不屬于賽道;它雖然被列在寶馬5系之中，卻有著7系車型的豪華配置;它依然屬于轎車行列，卻擁有寶馬X系列車型般的寬敞空間;它比旅行車造型優(yōu)美，卻擁有同樣媲美旅行車的載物空間。它很難被劃分到某一類車型，卻將各類車型的特點集于一身。
最初接觸寶馬5 GT時，對于它的特性有些摸不著頭腦：是轎車嗎?車尾明明頂著GT的頭銜，而且從內部空間來看也超出了轎車的標準;是跑車嗎?轉向盤后面空蕩蕩的，除了轉向撥桿和雨刷撥桿別無它物，擋臺上“插”著寶馬的標準電子擋桿，這些都與跑車毫不相干;是SUV嗎?除了內部空間之外，又不具備SUV的規(guī)格條件。是旅行車嗎?寶馬明明有一款5系Touring(一款真正的旅行版)即將上市。于是，迷惑了。
從車身長度來看，寶馬5 GT的車身長度為4998mm，比新5系長軸距版車型僅僅短41mm，比寶馬X6的車身長度要長出121mm。這樣的車身長度已經與7系車型的長度接近。
對于配備4.4L V8雙渦輪增壓發(fā)動機的寶馬5 GT，在動力方面不用費過多的筆墨來敘述。其操控性的最突出特點是設置了三種操控模式：Normal、Sport和Sport+。在Normal模式行駛時，寶馬5 GT的底盤調校與普通的寶馬5系轎車沒有什么區(qū)別，強調行駛的穩(wěn)定性和乘坐的舒適性。在Normal模式下行駛，車內的駕乘人員感覺不到任何來自路面的顛簸，這是由于底盤的初始設置可以將路面的顛簸全部化解。由于車身較重，寶馬5 GT在通過較大的坑洼路面時，會用上下起伏代替讓人厭煩的顛簸，此時的操控感覺就像駕駛一輛豪華轎車。如果將操控模式轉化到Sport模式，你會感覺到寶馬5 GT的運動特性開始釋放。在切換模式時，首先會看到中控臺上的液晶屏顯示出整車的懸架、轉向系統(tǒng)、動力系統(tǒng)和傳動系統(tǒng)的示意圖，隨著Sport模式的切換，示意圖上的懸架系統(tǒng)和轉向系統(tǒng)會用突出的顏色標示出來，以示系統(tǒng)正在自動將其調校到運動狀態(tài)。雖然此時系統(tǒng)并沒有對發(fā)動機進行過多的干預，但是和經過運動化調校的懸架匹配得已經無可挑剔。在此模式下，懸架開始將路況清晰地傳遞給駕乘者， 為過彎提供的支撐力略顯增強，轉向盤的反饋力道漸強。寶馬5 GT此時的操控感覺已經有了運動特質，但是比SUV要溫和一些。
深圳寶源行汽車銷售服務有限公司
地址：深圳市福田區(qū)僑城東路鵬程寶汽車城B區(qū)002-1
銷售熱線：+86 755 8275 2222
售后熱線：+86 755 8275 2988
Http：//www.baoyuanhang.bmw.com.cn