廣東肇慶國(guó)際賽車場(chǎng)上刮起了別克的渦輪旋風(fēng)！2011年“別克S彎挑戰(zhàn)賽”啟動(dòng)儀式暨廣州分站賽在此隆重拉開(kāi)帷幕。據(jù)了解，這項(xiàng)國(guó)內(nèi)規(guī)模最大、最具影響力的汽車場(chǎng)地挑戰(zhàn)賽今年已是第三屆，規(guī)模從去年的全國(guó)29座參賽城市擴(kuò)大為38座，而著名的魔力環(huán)形立體賽道也進(jìn)行了難度升級(jí)，加入美國(guó)邦杜蘭特賽車學(xué)校規(guī)定項(xiàng)目“麋鹿測(cè)試”。 通過(guò)未來(lái)6個(gè)多月的激烈角逐，最終脫穎而出的76位S彎頂尖高手將前往美國(guó)鳳凰城，在通用官方認(rèn)證訓(xùn)練營(yíng)邦杜蘭特賽車學(xué)校接受專業(yè)駕駛技巧培訓(xùn)，并在世界級(jí)賽道上挑戰(zhàn)自我。
升級(jí)版的魔力環(huán)形立體賽道是2011“別克S彎挑戰(zhàn)賽”的一大看點(diǎn)。這條仿效世界王中王（ROC）挑戰(zhàn)賽所設(shè)計(jì)的競(jìng)賽車道從2010年別克S彎時(shí)被引入，不僅開(kāi)創(chuàng)了國(guó)內(nèi)同類賽事的先河，同時(shí)雙車并行競(jìng)速也帶來(lái)無(wú)比的趣味性和觀賞性。今年還在原有的基礎(chǔ)上增加了邦杜蘭特培訓(xùn)科目“麋鹿測(cè)試”。它在賽道一條小直道末段突然擺設(shè)中央障礙物，考驗(yàn)車手駕駛車輛回避障礙物的能力，車手駕車可以選擇從障礙物兩邊任意一側(cè)躲避路中間的這只“麋鹿”，然后緊跟著進(jìn)入一個(gè)蛇形S彎，相當(dāng)有難度，速度和剎車控制點(diǎn)都需要十分講究，對(duì)于車輛在極限狀態(tài)下的行駛穩(wěn)定性和主動(dòng)安全性更是一大考驗(yàn)。駕駛靈動(dòng)精悍的小鋼炮英朗XT 1.6T則成為體驗(yàn)麋鹿測(cè)試最佳武器。無(wú)論是急打方向的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度還是彎道中車身重心偏移后所呈現(xiàn)的穩(wěn)定性，都展現(xiàn)出超出自身級(jí)別的驚人實(shí)力，硬朗但不失韌性的底盤應(yīng)付麋鹿測(cè)試游刃有余；加上135 kW、235 Nm的1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在直道上的迅猛表現(xiàn)以及Superboost超推進(jìn)技術(shù)所帶來(lái)的266 Nm最大扭矩，讓人直呼過(guò)癮的同時(shí)也感嘆英朗XT 1.6T傲視同級(jí)的動(dòng)力與操控性能。
本屆S彎啟動(dòng)儀式上，來(lái)自美國(guó)邦杜蘭特賽車學(xué)校的總教練Michael Joseph McGovern先生和他的團(tuán)隊(duì)親臨肇慶國(guó)際賽車場(chǎng)，現(xiàn)場(chǎng)駕車演示了S彎環(huán)形立體賽道的“駕駛攻略”，還與大家分享了駕駛君威2.0T征服肇慶國(guó)際賽車場(chǎng)賽道的“獨(dú)家秘笈”。“前驅(qū)王”別克君威2.0T憑借超越同級(jí)的澎湃動(dòng)力和淋漓盡致的操控樂(lè)趣，已經(jīng)贏得卓越的市場(chǎng)口碑，征戰(zhàn)S彎挑戰(zhàn)賽三年更是見(jiàn)證了無(wú)數(shù)“英雄豪杰”的賽道雄風(fēng)。這次，肇慶國(guó)際賽車場(chǎng)成為了“前驅(qū)王”君威2.0T大展拳腳的絕佳場(chǎng)地。全新的肇慶國(guó)際賽車場(chǎng)上的兩段大直道成為君威2.0T強(qiáng)大沖刺力的最佳場(chǎng)所，呼嘯的引擎和渦輪增壓器泄壓閥的嘶叫聲中162 kW的最大功率和350 Nm的峰值扭矩悉數(shù)爆發(fā)，讓人既興奮而又緊張，而幾個(gè)“S”彎道里穩(wěn)如泰山的過(guò)彎表現(xiàn)也使人血脈賁張，輪胎的咆哮尖叫更帶來(lái)無(wú)法言喻的動(dòng)態(tài)感受，讓人對(duì)君威2.0T的澎湃動(dòng)力和精準(zhǔn)操控均留下深刻印象。
從2009年舉辦至今，“別克S彎挑戰(zhàn)賽”已在全國(guó)舉辦超過(guò)80場(chǎng)，吸引了超過(guò)5萬(wàn)人次參加，堪稱“國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的場(chǎng)地挑戰(zhàn)賽”，隨著賽事檔次與規(guī)模的不斷完善和擴(kuò)充，這項(xiàng)賽事已成為目前國(guó)內(nèi)駕駛愛(ài)好者交流車技的平臺(tái)。據(jù)了解，今年全國(guó)38站S彎挑戰(zhàn)賽將分為兩個(gè)賽季，從即日起至6月26日為第一賽季，第二季則在8月26日至10月30日期間展開(kāi)，有意挑戰(zhàn)自我車技極限的駕駛好愛(ài)者可到當(dāng)?shù)貏e克4S店或登錄活動(dòng)官方網(wǎng)站http://s.buick.com.cn和官方微博http://t.sina.com.cn/buicks1了解賽事日程并報(bào)名參賽，踏上熱血沸騰的賽道征程，縱情感受“前驅(qū)王”君威和“風(fēng)之子”英朗XT的動(dòng)感魅力。
別克S彎挑戰(zhàn)賽
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別克S彎挑戰(zhàn)賽舉辦至今已進(jìn)入了第三個(gè)年頭。從2009年舉辦至今，賽事場(chǎng)次已超過(guò)80場(chǎng)，吸引了超過(guò)5萬(wàn)人次參加，堪稱國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的場(chǎng)地挑戰(zhàn)賽。這項(xiàng)旨在通過(guò)打造成熟場(chǎng)地挑戰(zhàn)賽平臺(tái)來(lái)展示別克Turbo家族車型雄厚實(shí)力的活動(dòng)，已經(jīng)成為目前國(guó)內(nèi)駕駛愛(ài)好者交流車技的最佳平臺(tái)之一。
每年的S彎挑戰(zhàn)賽都擁有獨(dú)特的賽事亮點(diǎn)：2009年挑戰(zhàn)天下第一彎的云南宜良原昆宜公路以及賽道基尼斯紀(jì)錄挑戰(zhàn)賽；2010年引入了魔力環(huán)形立體賽道，開(kāi)創(chuàng)國(guó)內(nèi)同類型活動(dòng)的先河，它仿效世界王中王比賽的雙車競(jìng)速模式，不但設(shè)置了多種賽道元素，還融入了許多模擬城市道路的設(shè)施、路況，體現(xiàn)比賽用車精準(zhǔn)操控性能、優(yōu)異的平衡性和卓越的全方位安全保護(hù)。同時(shí)分站賽冠軍的美國(guó)邦杜蘭特賽車學(xué)校培訓(xùn)之旅，成為不少車迷的夙愿。2011年新賽季，終極大獎(jiǎng)依舊是邦杜蘭特海外之旅，此外，引入“麋鹿測(cè)試”的魔力環(huán)形賽道也將使比賽更具挑戰(zhàn)！
魔力環(huán)形立體賽道
2010年，S彎挑戰(zhàn)賽將“魔力環(huán)形立體賽道”概念引入賽事，包含了直線加速、中速過(guò)彎、連續(xù)彎道、軌跡線、交叉點(diǎn)等多種賽道元素，其中還增加了收費(fèi)站、長(zhǎng)坡橋、隧道等模擬城市道路的設(shè)施和路況，為比賽增加了趣味性和真實(shí)性。比賽中選手能夠同時(shí)體驗(yàn)到比賽用車的多項(xiàng)性能，如動(dòng)加速性能、過(guò)彎精準(zhǔn)度、底盤和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的穩(wěn)定性、懸掛的穩(wěn)定性及整車的安全性等，而交叉點(diǎn)的設(shè)計(jì)更使試駕由單平面晉級(jí)為雙平面，使競(jìng)爭(zhēng)的概念升級(jí)到分秒必爭(zhēng)，提升了整個(gè)賽事的觀賞性及刺激性。而由于它與世界王中王（ROC）比賽的賽道相仿所以更加備受關(guān)注。
今年還在原有的基礎(chǔ)上增加了邦杜蘭特培訓(xùn)科目“麋鹿測(cè)試”，考驗(yàn)車手駕駛車輛回避障礙物的能力，對(duì)于車輛在極限狀態(tài)下的行駛穩(wěn)定性和主動(dòng)安全性更是一大考驗(yàn)。
美國(guó)邦杜蘭特賽道
美國(guó)邦杜蘭特賽車學(xué)校始建于1968年，占地66英畝。擁有一流的訓(xùn)練設(shè)施、訓(xùn)練團(tuán)隊(duì)和通用汽車官方認(rèn)證的邦杜蘭特賽道，是業(yè)界公認(rèn)的具有世界級(jí)水準(zhǔn)的駕訓(xùn)學(xué)校，每個(gè)從這里畢業(yè)的學(xué)員，都能極大提升專業(yè)駕駛技巧。迄今為止，唯一一位囊括F1、納斯卡、印第分站賽和勒芒24小時(shí)耐力賽冠軍的大滿貫車手——丹?格爾尼，以及好萊塢明星湯米?李?瓊斯、湯姆?克魯斯、尼古拉斯?凱奇等，都曾于邦杜蘭特賽車學(xué)校受訓(xùn)。
何為“麋鹿測(cè)試”
“麋鹿測(cè)試”是國(guó)際上衡量車輛安全性的重要標(biāo)準(zhǔn)。這個(gè)測(cè)試的名字來(lái)自麋鹿，這種動(dòng)物分布于北歐的斯堪的納維亞半島和北美大部分地區(qū)。它們經(jīng)常會(huì)在車輛前出其不意地跳出來(lái)，與高速行駛的車輛相撞，造成嚴(yán)重的交通事故?！镑缏箿y(cè)試”中要檢驗(yàn)的就是車輛回避障礙的能力。常用方法是車輛以恒定速度進(jìn)入測(cè)試區(qū)，在不踩剎車和油門的情況下進(jìn)行高速閃避。由前雙座兩位測(cè)試人員反復(fù)進(jìn)行，逐次提高車速，在達(dá)到失控狀況下記錄當(dāng)時(shí)的車速，同時(shí)再進(jìn)行兩次驗(yàn)證，確定失控車速數(shù)值的可靠性。
升功率超過(guò)80kW的別克Turbo家族
從2009年家族第一名成員君威2.0T推出至今，別克Turbo家族已經(jīng)囊括了君越、君威、英朗GT和英朗XT 4大系列共計(jì)9款車型，是市場(chǎng)中單一品牌跨級(jí)別最寬、性能最強(qiáng)、維護(hù)最便捷的渦輪增壓產(chǎn)品家族之一?；陔p流道渦輪增壓和直噴技術(shù)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)采用了先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，其進(jìn)排氣系統(tǒng)調(diào)節(jié)更加精密、雙流道渦輪增壓器的工作更加高效、燃油缸內(nèi)直噴的控制更加精準(zhǔn)，擁有難以置信的162kW、350Nm的最大功率和最大扭矩，升功率達(dá)到了81kW；1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)采用緊湊型輕量化設(shè)計(jì)，具備如中空鈉冷排氣門、鋁制進(jìn)氣歧管、薄壁輕量化設(shè)計(jì)、電子節(jié)溫器等多重技術(shù)優(yōu)勢(shì)，輔以獨(dú)有的Superboost超推進(jìn)功能，可爆發(fā)82.5kW的驚人升功率和 266Nm的超強(qiáng)扭矩。別克Turbo家族是別克品牌高性能產(chǎn)品的代表，每一位家族成員都搭載別克最新技術(shù)的渦輪增壓Turbo發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有超過(guò)80kW/L升功率的強(qiáng)大動(dòng)力，以“低排量，大功率，高扭矩”的動(dòng)力輸出，奠定了渦輪增壓時(shí)代動(dòng)力衡量的新基準(zhǔn)。
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