五月七日，伴隨著萬(wàn)里無(wú)云的天氣，新輝騰對(duì)比奔馳S級(jí)、寶馬7系活動(dòng)在香蜜湖試駕場(chǎng)拉開(kāi)序幕。作為進(jìn)口大眾當(dāng)之無(wú)愧的旗艦產(chǎn)品之一，新輝騰在上市以來(lái)，一直受到消費(fèi)者的青睞，并且憑借優(yōu)秀的做工以及以人為本的售后服務(wù)，贏得消費(fèi)者的五顆星評(píng)價(jià)?，F(xiàn)場(chǎng)參加的嘉賓分別有廠家代表、經(jīng)銷商代表、廣東省地區(qū)媒體、以及VIP客戶等等，合共200余人。下面讓我們一起回到這次盛事的現(xiàn)場(chǎng)，回顧當(dāng)日的難忘畫(huà)面。
作為第二季對(duì)比試駕活動(dòng)，這次并沒(méi)有沿用上一季單調(diào)的場(chǎng)內(nèi)體驗(yàn)活動(dòng)，大膽把場(chǎng)地延伸至城市區(qū)域。駕駛者不僅可以在試駕場(chǎng)內(nèi)體驗(yàn)包含濕滑路面啟動(dòng)、0-100KM加速、100-0km減速、超窄U型轉(zhuǎn)彎、S型繞樁、緊急切線避讓等等的一系列高難度挑戰(zhàn)。更可以駕乘新輝騰系列轎車，馳騁在深圳最美麗的高速環(huán)城公路——濱海大道上，體驗(yàn)新輝騰在實(shí)際路面上極致的操控和頂級(jí)奢華的舒適性。
出發(fā)之前，所有參加活動(dòng)的來(lái)賓均需參加一個(gè)簡(jiǎn)短的講解課程。新輝騰擁有大眾最頂尖的科技配置，全新設(shè)計(jì)的地盤讓車輛行駛更平穩(wěn)舒適，3.6 FSI直噴發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力效能上較上一代提升20%左右，進(jìn)一步加強(qiáng)燃油經(jīng)濟(jì)性。另外，全系標(biāo)配空氣懸掛也是這一代輝騰的最大賣點(diǎn)之一。顧名思義，空氣懸掛在可調(diào)節(jié)性占有優(yōu)勢(shì)，系統(tǒng)可以按照行駛狀況，選擇最適合的懸掛高度和軟硬度。用戶也可以通過(guò)手動(dòng)調(diào)節(jié)懸掛的高度，以獲得更好的路面通過(guò)性。這些設(shè)備在同級(jí)車型上并不常見(jiàn)，可見(jiàn)新輝騰80萬(wàn)余元的起步價(jià)是有多么大的誘惑力。
上完理論知識(shí)課程之后，大部隊(duì)移身至場(chǎng)外的展示區(qū)域。一些我們只能在紙面上看到的東西，講師以生動(dòng)的形式為大家一一講解包含寶馬7、奔馳S級(jí)在內(nèi)的技術(shù)要點(diǎn)。通過(guò)全面的對(duì)比，讓消費(fèi)者更明確自己的選擇。
現(xiàn)場(chǎng)客戶可以工作人員的陪同下，一試奔馳S級(jí)或者寶馬7系。無(wú)可非議，主打舒適性的奔馳S級(jí)，是這三款車中最昂貴的。而寶馬7系的售價(jià)也不便宜，高達(dá)110萬(wàn)元之多。而新輝騰則低調(diào)地排在它們后面，80余萬(wàn)的起步價(jià)，似乎更加平易近人。廢話不多說(shuō)，下面進(jìn)入實(shí)戰(zhàn)體驗(yàn)。
首先，我們要體驗(yàn)的是濕滑里面啟動(dòng)。在南方這類陰雨密集的地區(qū)，路面經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)大規(guī)模積水或者沙石密布的惡略情況。大部分高檔豪華轎車均是采用后輪驅(qū)動(dòng)模式，無(wú)疑對(duì)駕駛者的操控構(gòu)成威脅，一個(gè)不小心，很有可能出現(xiàn)危險(xiǎn)的情況。作為一款四驅(qū)的大眾頂級(jí)轎車，新輝騰在這個(gè)環(huán)節(jié)上表現(xiàn)出一種從容的態(tài)度。四輪在完全濕滑的狀態(tài)下，4MOTION系統(tǒng)適當(dāng)?shù)膭?dòng)力分配，再配合發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)高扭的出色表現(xiàn)，駕駛者可以很輕松平穩(wěn)地通過(guò)這個(gè)障礙區(qū)。
緊接著的是0-100km和100-0km的加減速項(xiàng)目，搭配280馬力的3.6L V6FSI直噴發(fā)動(dòng)機(jī)以及6速Tiptronic手自一體變速器，整體加速維持在9秒左右。雖然不是一個(gè)很優(yōu)秀的成績(jī)，但豪華轎車更注重的是舒適平穩(wěn)的駕乘感受，發(fā)動(dòng)機(jī)的低轉(zhuǎn)高扭十分強(qiáng)勁，在3000轉(zhuǎn)左右即可釋放出80%的動(dòng)力。值得一贊的是全新調(diào)教后的變速箱，即便是全油門的加速，變速箱的表現(xiàn)顯得十分穩(wěn)定，在最適合的時(shí)機(jī)以最快的速度完成整個(gè)換擋過(guò)程，平順到連駕駛者和乘客都難以察覺(jué)。
緊接著，駕駛者可以來(lái)到最具挑戰(zhàn)性的S彎挑戰(zhàn)。得益于4MOTION四輪驅(qū)動(dòng)的介入，整個(gè)繞樁過(guò)程維持在一個(gè)很高的速度。當(dāng)然堅(jiān)固的地盤和可電子調(diào)控的空氣懸掛也幫助車輛很平穩(wěn)扎實(shí)地完全整個(gè)項(xiàng)目。
高速轉(zhuǎn)彎時(shí)，我們見(jiàn)到空氣懸掛有明顯的介入行為，使得車輛不會(huì)過(guò)度傾向于反作用力的一方。并且ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)會(huì)適當(dāng)介入，令車輛保持在一個(gè)很完全的路徑過(guò)彎。這些，我們?cè)谇懊嬖囻{的奔馳S級(jí)和寶馬7系上，并沒(méi)有配置。
最后是一項(xiàng)挑戰(zhàn)心理承受能力的急速制動(dòng)變線項(xiàng)目。駕駛者在全速駛直減速帶后，全力踩下制動(dòng)踏板，在一個(gè)高速制動(dòng)的過(guò)程中，駕駛者需緊急向障礙物反方向變線。這次，帶4MOTION系統(tǒng)的新輝騰顯得是那么的淡定。車輛在大概80KM的時(shí)候（視駕駛者承受能力而定），全力踩下制動(dòng)，并且反方向轉(zhuǎn)向。此時(shí)，方向盤會(huì)顯得比較重，但指向能力增強(qiáng)，一般在反方向打30°左右，再正打45°即可避開(kāi)整個(gè)障礙物。得益于高強(qiáng)度的可靠的ESP電子系統(tǒng)的介入，整個(gè)過(guò)程都在車輛計(jì)算機(jī)的可調(diào)控范圍內(nèi)，駕駛者無(wú)需過(guò)多地?fù)?dān)心車輛會(huì)滑出或者剎車不及的情況。
至于奔馳S級(jí)在該項(xiàng)目上顯得過(guò)于笨重，不時(shí)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足或者剎車不及的情況。那么主打操控性的寶馬7系又有何表現(xiàn)？沒(méi)錯(cuò)，寶馬的操控是德系車中最硬派的指標(biāo)，但是在滿載四人的情況下，7系的懸掛顯得不堪重負(fù)，過(guò)軟的態(tài)勢(shì)令它頻頻陷入剎車不及，轉(zhuǎn)向失重的情況。
經(jīng)過(guò)一系列的場(chǎng)內(nèi)試駕，試駕者可以跟隨教練的指引，駕乘新輝騰在濱海大道上馳騁。此時(shí)，駕駛者可以開(kāi)啟輝騰獨(dú)有的舒適行駛模式，懸掛和底盤會(huì)做出適應(yīng)的調(diào)整，令車內(nèi)人員感受到非凡的舒適。
三款車型配置表對(duì)比：
整個(gè)試駕過(guò)程，讓客戶體驗(yàn)到新輝騰不僅是全手工打造的豪華轎車，更多的是新輝騰上擁有眾多頂尖高科技配置。在方便駕駛者操控的基礎(chǔ)上，盡可能增加駕駛便捷性和主動(dòng)安全性。不得不提的是，新輝騰扎實(shí)的底盤，讓人一試難忘。
實(shí)話說(shuō)，輝騰不是最貴的豪華轎車，但它的品質(zhì)超越了比它貴的轎車。高檔豪華的配置一應(yīng)俱全，安全和舒適的駕乘感受令駕駛者體驗(yàn)到前所未有的安全感。如果對(duì)該車感興趣的朋友，不妨致電經(jīng)銷商咨詢具體詳情，或者到店試駕。
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