從來到汽車族的第一天開始，NV200的檔期就被安排得滿滿當(dāng)當(dāng)，他的搶手程度和風(fēng)頭甚至超過了以往任何一輛長期試駕車，用大明星來形容他也不算過分，不過今天關(guān)于這位明星的定位，雜志社內(nèi)部又爆發(fā)了一次激烈的爭論
“不就是一個微面嗎？倒是很實用，但還算不上是明星吧？”看過上面的導(dǎo)語后，一直十分看重NV200“容量”的發(fā)行部同事這樣問道。千萬別這么說，王寶強不還給東風(fēng)小康做過代言呢嗎，更何況我們的NV200真的不是什么微面！鑒于越來越多的人見到NV200就說“誒？這個小面包車看著還挺不錯！”我們不得不再次說說NV200和微面之間的本質(zhì)區(qū)別。
所謂微面就是指東風(fēng)小康、長安之星這些廂式車，他們的共同特點就是都采用了非承載式車身，并且大多數(shù)都采用的是中置后驅(qū)或者前置后驅(qū)的型式。而NV200與他們最大的區(qū)別在于，他是基于轎車平臺開發(fā)而來的廂式車，整個車身采用的是承載式設(shè)計，沒有大梁；并且NV200跟他的同平臺兄弟騏達(dá)一樣采用的是前置前驅(qū)的典型轎車布置形式。
說了半天，外表上看去NV200還是那個樣子，承載式車身也好、前置前驅(qū)也罷，這跟微面又有什么本質(zhì)區(qū)別呢？這段時間大家使用NV200過程中的感受也許更有說服力。首先一個很簡單的細(xì)節(jié)最能說明問題，那就是雜志社地下停車庫的減速杠。如果駕駛一輛采用非承載式車身的微面裝滿貨物通過減速杠時，你必須要把速度降到很低，否則堅硬的懸掛足以讓車身整個彈起來；而NV200就不會這樣，承載式設(shè)計不僅提高了車身的整體剛度也可以過濾掉大部分顛簸，讓車輛通過減速杠時更加平順。
另外一點，前置前驅(qū)加上電子助力的設(shè)計讓NV200得到了近乎于轎車的操控靈活性，尤其是在狹窄多彎的地方，別看車身又高又大，但靈活而又精準(zhǔn)的指向卻讓你駕馭起他來一點也不費勁。另一方面，良好的整體性也讓車身的響應(yīng)變得更加及時。簡單的說，駕駛微面與駕駛NV200的區(qū)別就像是駕駛卡車與轎車區(qū)別一樣。
之所以再次強調(diào)一下NV200與微面的區(qū)別，是因為最近我們發(fā)現(xiàn)北京道路上的NV200越來越多了，也就是說，他的市場定位正在逐漸得到消費者的認(rèn)可。很多人覺得，原本打算購買微面的目標(biāo)群體是很難再多花50%的錢去選擇一輛NV200的。但經(jīng)過這段時間的感受，我們發(fā)現(xiàn)，其實NV200并不是要分享微面的市場，他很重要的一個目標(biāo)群體就是那些微面的換代車主。由于工作性質(zhì)，這部分消費者依然需要一輛很能裝的廂式車，但要更有面子，開起來也要更加舒服，于是NV200就成了他們最合適的選擇。
這就是NV200最直接的定位，這是我們討論后得出的一致結(jié)論。而經(jīng)過了這么多年發(fā)展的中國市場，很多車主都到了更新?lián)Q代的階段，這對于NV200來說是個不錯的切入點，所以他將來的市場表現(xiàn)應(yīng)該還會更好。雖然沒有太多使用方面的感受，但是三個月的接觸，讓我們對于NV200有了這樣深刻的思考，這也是長期接觸的結(jié)果吧。
使用信息：
時間：2011年3月~4月
總里程（km）：4560
行駛里程（km）：1205
平均綜合油耗（L/100km）：7.3
燃油費用（元）：655
保養(yǎng)項目及費用（元）：無
維修項目及費用（元）：無
圖注：
出于成本的考慮NV200采用了普通的鹵素大燈，同時也沒有配備透鏡，不過燈光的高度可以調(diào)節(jié)。根據(jù)官方的數(shù)據(jù)近光時，NV200的夜間照明范圍超過了40米，而遠(yuǎn)光時則達(dá)到了60米，這樣的距離已經(jīng)能夠保證夜間行車的安全了
除了實用性，我們一直認(rèn)為很多人之所以選擇NV200，很大程度還是看上了他的造型，日產(chǎn)最新家族風(fēng)格的進(jìn)氣格柵就是最突出的例子，醒目的日產(chǎn)標(biāo)識向車頭兩側(cè)慢慢展開順延至前大燈，很有質(zhì)感。
剛開始的時候，電子轉(zhuǎn)速的顯示方式的確有些不太習(xí)慣，但很快我們就能適應(yīng)，更重要的是詳盡的車輛信息給我們帶來了不少幫助。