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年輕人喜歡犀利的轎跑外型加上刺激的操控感早已經不是新鮮事。對于經濟條件允許的家庭來說，弄一臺心動點的時尚運動車型肯定不是大問題。全新的明銳RS上市頗受關注，以及首次登陸中國的全新奧迪A3 1.4T同樣不可小視，還有寶馬1系都可以算一個級別的競爭對手。下面，我們直接進入比拼話題，看看這三款運動健將誰更高人一頭。

新明銳RS：完美兼顧性能與實用

在這個舞臺上，新明銳RS無疑是最給力的一個腕兒。作為斯柯達品牌的首款高性能都市轎跑車，在新明銳RS在造型設計上有著明顯的運動風格，在保留明銳品牌修長優(yōu)雅的車身設計的基礎上，前臉造型、尾部造型以及內飾風格等諸多方面都有全新演繹，營造出更富動感與駕駛激情的視覺感受。

更關鍵的是，大眾最先進的2.0TSI發(fā)動機以及6速DSG雙離合器手自一體變速箱這對黃金動力總成讓新明銳RS更像一款競速車型。2.0TSI發(fā)動機在寬廣的轉速區(qū)間（1700-5000rpm）能夠輸出最大扭矩280Nm，動力充沛強勁；在5100-6000rpm的轉速范圍內可以持續(xù)提供147km的最大功率，起步加速得心應手。最高235公里/小時的速度和7.7秒的百公里加速時間，已經很能說明問題。

至于6速DSG雙離合手自一體變速箱，其無縫式的換擋過程將TSI發(fā)動機的強勁動力盡顯無余，行云流水般順暢的加速感不但提高了駕駛樂趣，還有效降低了油耗，其與2.0TSI發(fā)動機的匹配堪稱黃金組合，實現(xiàn)了車輛動力性與經濟性的最佳結合，創(chuàng)造了高性能與低排放的完美平衡。

除了這套令人眼饞的黃金動力總成，新明銳RS還對底盤進行了專用的運動化調教，采用的多用于中高級轎車的前麥弗遜/后四連桿懸掛系統(tǒng)，充分確保了精準的操控性和駕乘的舒適性；采用進口的斯柯達RS減震器則進一步提升了駕乘舒適性；特別匹配的大剛度彈簧，令新明銳RS的行駛性能、彎道性能和轉向性能更加出色；采用了與斯柯達旗艦車型Superb昊銳相同的16寸制動系統(tǒng)，使制動更加迅速更強勁。可以說，新明銳RS帶來了超乎想象的駕駛樂趣。

當然，這款車依然保留了明銳車系的實用性。4597mm/1769mm/1462mm的車身尺寸和2578mm的軸距提供了額外充裕的駕乘空間，無論是頭部還是退步都有足夠的余地。此外，明銳RS依然保留了明銳獨特的五門掀背式造型也給日常生活帶來了最大便利，拿取大件物品更加輕松方便，在標準狀態(tài)下，后備箱容積可達到560L，如果將后排放倒，甚至可以裝進一臺洗衣機。

與此同時，新明銳RS還為車主提供了豐富的實用配置。在A級車中十分少見頭部氣簾，覆蓋了車輛兩側A柱到C柱的區(qū)域，能夠大大減輕車輛側面撞擊發(fā)生時對前后排乘員的頭部沖擊和傷害；彎道輔助照明系統(tǒng)可以為車輛提供轉向側額外照明；ESP電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)、HHC坡道輔助控制和定速巡航系統(tǒng)讓駕控更加隨心所欲；8個環(huán)繞音響+MP3\六碟CD+外接音源接口打造了一個移動音樂廳；前排座椅電加熱、氙氣放電大燈帶大燈清洗裝置及隨動轉向、雙溫區(qū)全自動空調、真皮方向盤帶藍牙手機系統(tǒng)、數(shù)字式無盲區(qū)PDC倒車雷達、電動調節(jié)駕駛員座椅及腰托、冷藏儲物盒、花粉過濾器、前后杯架等等，都讓駕駛變得愈發(fā)舒適逍遙……如此種種，新明銳RS的配置不但異常周全，而且超越了其他的同級對手，成為高性能中級車配置的新標桿。

奧迪A3：歐洲流行風潮入侵

2010年8月23日，一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部正式宣布奧迪A3 Sportback四款車型在中國上市。此次上市的四款新車型分別為1.4T舒適型和豪華型，指導價分別為26.8萬元和28.9萬元。

全新奧迪A3 1.4TFSI車型最大的特點來自與發(fā)動機，不同于之前上市的1.8TFSI車型，此次的新車型采用了已經在國產高爾夫6、速騰、邁騰、新寶來、朗逸等車型上廣泛使用的1.4TSI發(fā)動機。

這款發(fā)動機采用了渦輪增壓和缸內直噴兩項技術，因而具有不錯的動力性能和燃油經濟型。 雖然與高爾夫6等車型所搭載的1.4TSI發(fā)動機雖然在硬件上一樣，但A3 Sportback所搭載的發(fā)動機在動力調教上與國產車型相比卻并不一樣，最大功率從96kw調低到92kw，轉速仍然是5000rpm，最大扭矩從220N.m下降到200N.m，最大扭矩轉速也從1750-3500rpm調教為1500-4000rpm。1.4T兩款車型使用的仍然是7速雙離合變速箱，與1.8T車型一樣，與我們之前接觸過的高爾夫也一樣。

性能上看，官方0-100Km/h加速時間為9.5秒，比1.8TSI 7.7秒稍慢，不過對于奧迪A3而言，仍然起到了降低購買門檻的目的。我們對此也無法過多糾結。

毫無疑問這是一輛不折不扣的前驅車，但對我們來說，有兩點很重要，一是A3幾乎沒有任何難度的駕駛感受，大家用最短的時間就可以適應它的脾氣，其次在彎中操控的時候，我們會發(fā)現(xiàn)或許前驅車與后驅車的差異在某些情況下似乎并不是特別明顯，而這往往是一輛調教比較出色的車才能夠做到的。

寶馬1系：入門級名車

作為最便宜的寶馬，1系仍然是2.0L高性能發(fā)動機作為主打，代號N46B20CC的動力可以釋放115KW/6400rpm最大功率，當3600rpm時達到200N.m峰值扭矩。配合6速手自一體變速箱，官方0-100Km/h加速時間為9.2秒。這樣看來，比明銳RS要稍慢一些，但比奧迪A3要稍快一點點。特別是2.0L自然吸氣動力，在起步和中低段加速表現(xiàn)要比渦輪增壓凌厲。

而在操控方面，寶馬1系則完全占據(jù)了上風，長車頭短前懸的形式讓發(fā)動機位置能夠更偏重于車輛中間，而前置后驅的布局也保證了出色的配種比例，除此以外，后多連桿獨立懸架也為操控性保證了車輛的操控性能，在遇到路面的波動時能夠維持良好的車身姿態(tài)。
老款120i的配置看起來有些寒酸，多功能方向盤、多碟CD系統(tǒng)、氙氣大燈、后視鏡加熱、自動空調這些豪華車幾乎必備的配置都沒有配備，不過像ESP、前排雙氣囊+前排側氣簾+頭部氣囊這樣的安全配置120i倒是全系標配，此外還標配了電動天窗。目前，2008款的120i自動擋在市場上的優(yōu)惠幅度很大，在部分地區(qū)甚至超過了4萬元，實際售價下探到了25萬元以內。這樣看來，2008款120i的配置盡管不甚豐富，卻也算得上是物美價廉。

當然，看重舒適性配置的消費者還有更高端的選擇。盡管售價29.9萬元的2010款120i巧克力限量版已經基本售罄，但是BMW近期又推出了一款高配限量版車型-2010款運動限量版，售價也是29.9萬元，這款車型市場上基本沒有優(yōu)惠。

2010款120i運動限量版把2008款120i欠缺的幾乎所有配置都一次性補齊了，多功能方向盤、多碟CD系統(tǒng)、氙氣大燈、后視鏡加熱、自動空調應有盡有。此外，還配備了運動性外觀套件和運動真皮座椅。