——人無遠(yuǎn)慮，必有近擾；籌劃長遠(yuǎn)，方可持續(xù)。
我們知道，如果把整個社會看作是人體的話，那么大大小小的企業(yè)就是一個個只有在增長中才能得以生存的社會器官，要么增長，要么死亡。增長是社會、人類和企業(yè)生存和發(fā)展的基礎(chǔ)。社會要可持續(xù)發(fā)展才能促進(jìn)進(jìn)化，企業(yè)要可持續(xù)發(fā)展才能實現(xiàn)生存。這不是企業(yè)管理者愿不愿意看到的問題，而是一種必然。
2010年已經(jīng)結(jié)束，就在這一年中，中國汽車業(yè)再次創(chuàng)造出前所未有的驚人成績：1800萬輛的年度產(chǎn)銷量，不僅再度刷新歷史高點，而且令中國車市輕松衛(wèi)冕世界第一車市的榮耀。但銷售業(yè)績只能證明過去，明年呢？這樣的發(fā)展之快還能保持多久？要保持如此良好的增長勢頭，還需要從哪些方面努力？事實上，要保持可持續(xù)增長并非遙不可及。人們并不需要尋找什么靈丹妙藥，只需要持之以恒地堅持一些基本原則，比如駕馭好我們下面將要談到的“三駕馬車”，就可以實現(xiàn)：
第一駕馬車：堅持“綠色”增長
從某種意義上講，生命就等于綠色，綠色是生命的源泉。石油是不可再生資源越用越少，汽車數(shù)量卻在一直增加。為此，國家大力倡導(dǎo)低碳、節(jié)能生活。在這種大趨勢下，與國際同步提供安全環(huán)保、節(jié)能的“綠色”車型勢必成為保證車企可持續(xù)增長的重要條件。
我們不妨來看在中國最“年輕”的國際品牌斯柯達(dá)的“成功軌跡”：從2007年半年銷量近3萬輛，到2008年單一車型全年銷售突破5萬輛，再到2009年三銳齊發(fā)提前完成十萬輛的銷售目標(biāo)，接著是實現(xiàn)2010年超過20萬輛的驚人成績……努力終有回報，堅持每年提供一款新車的斯柯達(dá)在華可謂是一年至少翻一番，總計以將近7倍的跨越式增長，當(dāng)之無愧地成為了中國車市最具成長性的合資品牌。這其中，成功的因素有很多，比如借力中國車市的高增長，德系車的良好口碑等。但要讓斯柯達(dá)這樣一個擁有115年悠久歷史的新面孔在中國成功，與海外同步的車型投放且新車投放符合國家產(chǎn)業(yè)導(dǎo)向功不可沒。
事實的確如此，無論是明銳、晶銳還是昊銳，無一不是斯柯達(dá)全球最新車型，無一不采用最領(lǐng)先的技術(shù)。至于今年新推出的明銳Greenline綠動、昊銳1.4TSI就更為出色了：明銳Greenline綠動是同級車中環(huán)保性最佳的一款，昊銳1.4TSI則可謂開創(chuàng)了中高級車市小排量高效能車的先河。在國內(nèi)燃油稅、排放稅、污染產(chǎn)品稅行將出臺的情形下，在節(jié)能環(huán)保意識大幅增強的環(huán)境下，用發(fā)展的眼光看問題，堅持綠色增長這駕馬車非常給力。
第二駕馬車：努力挖掘“藍(lán)?！?br>
有需求就有滿足，開創(chuàng)藍(lán)海并抓住新的細(xì)分市場，就有望實現(xiàn)后發(fā)先至和彎道超車。目前，運動、時尚已經(jīng)成為細(xì)分市場的主流需求之一，但不少品牌推出的相應(yīng)車型卻并不多，斯柯達(dá)則敏銳地抓住了這一點：
無論是性價比提升、運動氣息十足的2011款晶銳酷黑版的推出，還是高性能都市轎跑車——明銳RS的問世，都緊緊地抓住了“運動性”這一關(guān)鍵詞。2010年，晶銳的總銷量已經(jīng)超過4.3萬輛，穩(wěn)居高端A0級車型前三甲。而具備更實用的掀背后備箱的明銳RS則比同平臺的高爾夫GTI要便宜2萬，可以預(yù)計，由于恰中細(xì)分目標(biāo)市場切實需求，明銳RS和晶銳酷黑版都將在不久的將來為斯柯達(dá)品牌形成一股新的增長力量。
第三駕馬車：踐行“后顧無憂”
作為一種大宗消費品和消耗品，從汽車上牌上路的那一刻開始，各種維修、維護(hù)就接踵而至，如何讓消費者日常使用舒暢，后顧無憂？從這種意義上講，其實車賣出去還僅僅只是開始，售后服務(wù)能否跟進(jìn)銷量的快速增長將在很大程度上影響車輛的口碑，并進(jìn)而反過來影響車輛的銷售，企業(yè)的可持續(xù)增長。
還是以斯柯達(dá)為例，當(dāng)前，其旗下車型在華保有量已達(dá)20萬級，按照慣例，這也正是考驗一個企業(yè)的售后服務(wù)的關(guān)鍵時期。這對于任何一家企業(yè)來說，是機會更是挑戰(zhàn)，所幸具有遠(yuǎn)見的斯柯達(dá)早已把工作做到了前面：在服務(wù)網(wǎng)點方面，與銷量迅猛增長相應(yīng)的是快速的網(wǎng)點擴張，目前已經(jīng)超過190家店和115個分支機構(gòu)，合計接近305個網(wǎng)點，未來5年內(nèi)還將增加至600家。值得一提的是，斯柯達(dá)品牌已經(jīng)連續(xù)三年獲得了中國汽車品牌新車銷售滿意度冠軍，連續(xù)三年獲得金扳手服務(wù)獎，更是在2010年度J.D.POWER中國汽車品牌滿意度調(diào)查中排名第二。很明顯，以品質(zhì)和服務(wù)為突破，踐行“后顧無憂”，自然能夠加強消費者的認(rèn)知和信心，為斯柯達(dá)的可持續(xù)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。
統(tǒng)計顯示，2010年斯柯達(dá)全球銷量超過70萬輛，中國就貢獻(xiàn)了其中的20多萬輛，中國已成長為斯柯達(dá)在全球的第一大市場，遠(yuǎn)超市場平均增幅，增速甚至比“大眾”品牌還要快上50%，與“奧迪”不相上下。按照這種速度，斯柯達(dá)全年銷量很有望突破20萬輛。為什么一個來到中國才幾年的“年輕”品牌能夠取得如此優(yōu)異的成績并保持良好的可持續(xù)發(fā)展態(tài)勢？恰恰正是因為斯柯達(dá)嫻熟地駕馭了上述“三駕馬車”，這對于其他企業(yè)，有什么啟示呢？