近期，上海中知汽車貿(mào)易有限公司舉辦了2011凱尊全國巡展上海站專場活動，也迎來了凱尊全國巡游嘉年華的體驗試駕活動。關(guān)注起亞車型的朋友們相信已經(jīng)注意到，凱尊的外形與即將上市的起亞K5有些相似。不錯，由全球三大汽車設(shè)計師之一的彼得·希瑞爾親自操刀設(shè)計的起亞車型擁有相似的家族臉譜，不過凱尊在韓國叫做起亞K7，全面替代歐菲萊斯，所以凱尊的級別自然高于起亞K5。
雖然凱尊在海外搭載2.4升、2.7升和3.5升三款發(fā)動機，不過以雅閣、凱美瑞和PASSAT車型領(lǐng)銜的國內(nèi)中高級車市，2.4升發(fā)動機顯然也是同級主流的動力配置。對于韓系車型來說，盡管品牌單一，但高性價比和配置豐富的特點一直是韓系車型的優(yōu)勢。而凱尊作為起亞品牌旗艦車型，擁有同級車型中最長的軸距，所以后排空間非常充裕。凱尊的廠商指導價為22.9-28.8萬元，作為一款進口車型，凱尊的價格無疑很具誘惑力。
在同級車市中，凱尊外觀帶來的回頭率顯然要高于其他競爭車型。同樣的虎嘯式前臉，凱尊作為旗艦車型，在外觀上相比其他自家小兄弟更具霸氣。銳利的前大燈造型，更配備了LED示寬燈，采用間接照明的形式，光線更加柔和。鋼琴烤漆的橫幅進氣格柵，為凱尊多增添了一分豪華，而且在視覺上更具質(zhì)感。值得一提的是，凱尊側(cè)面的設(shè)計非常簡潔，雖然只有一條腰線，但卻能打造出非常流暢的外觀造型，使凱尊的風阻系數(shù)僅為0.29，實現(xiàn)了更理想的油耗水平。
如果說過去的起亞車型外觀讓人費解的話，那么如今的設(shè)計可以說是贏在細節(jié)。凱尊在外觀上應用了很多鍍鉻裝飾，個人認為，這樣的設(shè)計或許是為了迎合北美消費者的審美習慣。此外，凱尊的10幅輪轂造型也避免了時間長產(chǎn)生的視覺疲勞，17英寸的輪胎也是同級的主流配置，不過凱尊全系標配全尺寸備胎。長寬高：4965mm/1850mm/1475mm，軸距達到了2845mm，對于追求大空間的消費者來說，這樣的數(shù)據(jù)相信可以滿足他們的需求。
進入凱尊內(nèi)部，得益于車身尺寸的優(yōu)勢，凱尊的空間具備更多優(yōu)勢。凱尊采用很多鋼琴烤漆質(zhì)感的裝飾，提升了整車的檔次，不過這樣的設(shè)計會使表面容易留下指紋和污漬。凱尊的座椅非常舒適，全系標配前排座椅加熱功能，尊貴版和旗艦版提供方向盤加熱功能，上述功能相信在寒冷天氣更加貼心。
凱尊搭載了2.4升Theta II雙CVVT全鋁發(fā)動機，最大功率達到132.3kW/6000rpm，最大扭矩為230N·m/4000rpm，與之匹配的是一臺6速手自一體變速器，加速性能順暢。由于凱尊是一款公私兼顧的車型，所以懸掛的設(shè)定更趨向舒適，雖然外觀不乏動感，但這些激情元素似乎只能停留在表面，凱尊并不適合過激的駕駛，主打舒適才是設(shè)計者的初衷。
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