97久久天天综合色天天综合色hd,天天久久躁躁,韩国成人午夜在线观看2021,videosgratis欧美极品,凌晨三点看的片www高清

“沒有彎道的傳祺世界”

三月的南國，正值紛綽妖嬈的好時(shí)節(jié)。而三月的車市，各廠商動(dòng)作頻仍，恰如萬象更新、草木爭(zhēng)發(fā)之勢(shì)。聽聞廣汽傳祺Trumpchi年紀(jì)輕輕便出類拔萃，憑借形于外而誠于中的實(shí)力，翩翩立于國內(nèi)中高級(jí)車市，惹來贊嘆無數(shù)。近日傳祺于鵬城深圳設(shè)下英雄會(huì)，名曰“沒有彎道的傳祺世界”。到場(chǎng)嘉賓得以親身感受傳祺不俗的駕乘實(shí)力。

3月26日，作為廣汽傳祺年度大型試乘試駕體驗(yàn)活動(dòng)華南地區(qū)首站，以“沒有彎道的傳祺世界”為主題的傳祺大型試駕會(huì)在深圳舉行。準(zhǔn)專業(yè)賽道場(chǎng)地為這款號(hào)稱“底盤大師”的廣汽杰作提供了絕好舞臺(tái)，傳祺出色的操控表現(xiàn)、先進(jìn)全面甚至遠(yuǎn)超同級(jí)別產(chǎn)品的主被動(dòng)安全配備，給體驗(yàn)者留下了頗為深刻的印象。

有人說傳祺是廣汽集團(tuán)麾下繼雅閣、凱美瑞后的第三款“世界級(jí)品質(zhì)”的中高級(jí)轎車，應(yīng)該說是對(duì)傳祺產(chǎn)品水準(zhǔn)的有力肯定。畢竟廣汽傳祺的底盤和動(dòng)力技術(shù)來自菲亞特旗下的阿爾法?羅密歐166車型，而166車型是一款具有強(qiáng)烈轎跑風(fēng)格的意大利行政級(jí)轎車，凝聚了菲亞特集團(tuán)底盤尖端科技，與BMW 5系一并被權(quán)威機(jī)構(gòu)評(píng)為行政級(jí)轎車中操控能力、行走感受和乘坐舒適度最佳車型。從個(gè)人角度評(píng)價(jià)，作為“廣汽三杰”最年輕的傳祺，就底盤能力、安全水平、科技配備而言，比二位兄長(zhǎng)更勝一籌。

風(fēng)流蘊(yùn)藉 非凡氣度

早已熟悉傳祺的內(nèi)外設(shè)計(jì)，但近距離接觸之下還是頗為驚艷。如果問我對(duì)傳祺的印象，我想最合適的形容，是平和寬厚卻又不失風(fēng)雅瀟灑，進(jìn)退相宜具有大家風(fēng)范。

遠(yuǎn)觀傳祺，在整車布局上，傳祺通過加大車身的前、后懸距，縮小了側(cè)窗面積，通過“黃金比例級(jí)”的理性、均衡布局營造出視覺上的舒適度與優(yōu)雅感，車型面波瀾起伏、飽滿有力，四邊形的前格柵加上雙橫杠裝飾條，有如雄鷹展翅之翼，與神采飛揚(yáng)的前大燈連接簡(jiǎn)潔自然，融為一體，而在LED日間照明燈的點(diǎn)綴下，雙頭燈仿若時(shí)刻透出犀利的凝聚目光。如行云流水的車身側(cè)圍肩線，至輪拱處直泄而下，形成前輪俯沖之態(tài)，極富視覺張力，加上層次分明的尾部造型，勾勒出無處不在的時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)與科技?xì)庀?。而雙7型LED后尾燈飽含流行節(jié)奏的韻律，給人以悠揚(yáng)、詩意之感。

在中高級(jí)車的外觀演變進(jìn)程中，中庸大氣、動(dòng)感個(gè)性分別代表了上兩代中高級(jí)轎車消費(fèi)者的審美觀，據(jù)了解，全球汽車界最新的設(shè)計(jì)趨勢(shì)追求的則是視覺上的舒適與優(yōu)雅感，既不顯中庸，又不過分凌厲，主要依靠重點(diǎn)塑造的線條和車身比例強(qiáng)調(diào)車子的動(dòng)感態(tài)勢(shì)。傳祺顯然也站在了時(shí)代潮流的最前端，其大氣造型是東西方設(shè)計(jì)大師的精心之作，把優(yōu)雅尊貴與動(dòng)感時(shí)尚融合得恰到好處，可以說符合了個(gè)人、商務(wù)、公務(wù)各層次消費(fèi)者的品味。

在車身尺寸方面，傳祺擁有4800mm、1819mm、1484mm的“三圍”及2702mm的軸距，這副身段與同級(jí)車相比并不算十分突出，但它針對(duì)中國用戶的特殊需求而進(jìn)行了人性化的空間設(shè)計(jì)，前后排空間的人體百分位超過95%，從而保證了優(yōu)異的頭部及腿部空間，置身其中，筆者感覺“肢體自由度”絲豪不遜于體形寬大的同級(jí)別車。另外，傳祺的座椅高度調(diào)節(jié)量達(dá)到50.5mm，方向盤角度調(diào)節(jié)量可達(dá)6°，可使各種身形駕駛者的腿部能以最自然的姿態(tài)彎曲，極大降低駕駛疲勞感，能為駕乘者帶來非凡的享受，舒適指數(shù)可見一斑。這種從內(nèi)而外、不多不少的恰到好處，確實(shí)需要設(shè)計(jì)者的心思與智慧。見微知著，耐人品味的細(xì)節(jié)，恰能讓人感受到造車人的用心。

頂級(jí)ESP 助陣，沒有彎道

雖然活動(dòng)以“沒有彎道的傳祺世界”命名，但人生道路何曾能夠處處坦途，重要的是擁有征服彎道的氣魄。傳祺憑借頂級(jí)ESP這一得力甲胄，以攻為守，成就了“視彎道為坦途”之威名。

ESP技術(shù)是全球頂級(jí)的制動(dòng)控制系統(tǒng)供應(yīng)商博世BOSCH的專利，傳祺的制動(dòng)系統(tǒng)就是由博世公司提供的，配備了博世現(xiàn)行最高版本8.1的ESP系統(tǒng)。它實(shí)際上是一個(gè)“五位一體”的主動(dòng)安全控制系統(tǒng)，包括ABS防抱死系統(tǒng)、EBD電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)、TCS牽引力控制系統(tǒng)、HBA制動(dòng)助力系統(tǒng)和VDC車輛動(dòng)力學(xué)控制系統(tǒng)。

針對(duì)ESP性能的演示，主辦方設(shè)置了“濕滑路面制動(dòng)”等試駕項(xiàng)目，以凸顯傳祺出色的操控能力、高品質(zhì)的駕乘感受，以及遠(yuǎn)超同級(jí)車的豐富配置。相信老司機(jī)們對(duì)此情景頗為熟悉：當(dāng)車子經(jīng)過有水、結(jié)冰的濕滑路面時(shí)，如果緊急制動(dòng)，車子有很大概率出現(xiàn)甩尾、推頭、偏離車道等情況，嚴(yán)重的甚至可能出現(xiàn)翻滾。如果車輛配備了ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，ESP就會(huì)通過轉(zhuǎn)向傳感器、車輪傳感器、側(cè)滑傳感器、橫向加速傳感器等一系列電子元件，對(duì)車輛的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行判斷，通過對(duì)車輪制動(dòng)力度的控制，使車輛保持在安全的運(yùn)行軌跡上。

在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，參加該項(xiàng)測(cè)試的體驗(yàn)中。在濕滑的路面上，體驗(yàn)者明顯感覺到，路面摩擦的不均給車輛穩(wěn)定行駛帶來不小的挑戰(zhàn)，但憑借ESP對(duì)四輪和動(dòng)力系統(tǒng)的主動(dòng)調(diào)節(jié)控制，傳祺行駛時(shí)還是保持了良好的循跡能力，踩下腳剎，車輛穩(wěn)當(dāng)?shù)赝Ｔ诹寺访嫔希瑳]有出現(xiàn)嚴(yán)重的側(cè)滑等現(xiàn)象。然而，當(dāng)駕駛員把傳祺的ESP關(guān)閉，再次接受濕滑路面的挑戰(zhàn)時(shí)，穩(wěn)定控制程度明顯大不如前，胎面車身兩側(cè)車輪幾乎失去抓地力，也就是通常說的“打滑”。

另外，非常值得一提的，為了優(yōu)化駕乘視野，給駕駛者極目的感受，設(shè)計(jì)者優(yōu)化了傳祺A柱的弧度和寬度，使駕乘者的視野最大化，從而增加了行車中的安全性。此外傳祺的倒車后視系統(tǒng)，常見的可視倒車?yán)走_(dá)，都看不到尾部的左右兩角，這兩處是倒車時(shí)最容易發(fā)生磨擦之處，傳祺的倒車后視擁有有180度廣角鏡頭，實(shí)現(xiàn)無盲區(qū)倒車，而且筆者試用時(shí)完全感覺不到超大視角帶來的些影象失真和畸變，圖像還原非常清晰自然。

“底盤大師”演繹巔峰駕控

能夠成就“底盤大師”之名，必有其過人之處。此次試乘試駕便通過極具挑戰(zhàn)性的加速、過彎、制動(dòng)等試駕科目充分彰顯了傳祺在操縱方面的突出優(yōu)勢(shì)。

在蛇形繞樁環(huán)節(jié)中，連續(xù)的過彎動(dòng)作讓體驗(yàn)者對(duì)傳祺的操控感受有了充分的體驗(yàn)。扭動(dòng)方向盤，總?cè)?shù)僅為2.69圈，前橋響應(yīng)敏捷，后橋靈活隨動(dòng)，轉(zhuǎn)向比同級(jí)別一般車型更容易控制；較低的側(cè)傾中心設(shè)計(jì)作用明顯，加上懸架的橫向剛性，過彎側(cè)傾小，急轉(zhuǎn)彎也不會(huì)出現(xiàn)甩尾現(xiàn)象。而且，由于前后輪均采用了先進(jìn)的盤剎設(shè)備，配合良好的懸架支撐，在制動(dòng)距離和前傾抑制等方面，傳祺與寶馬5系等的表現(xiàn)不相上下。

傳祺運(yùn)用了高位斜置帶垂直穩(wěn)定桿的雙Y型前懸掛，和帶下擺臂的五連桿后懸掛，而且采用全鋁合金材質(zhì)，這樣的配置在30萬以下的車子里可難覓蹤影。實(shí)際感受上，經(jīng)過精心調(diào)校的傳祺，完全承襲了歐洲車良好的操控特點(diǎn)，減震相對(duì)硬朗，具有歐洲車的習(xí)性，又有一定的柔韌性，采用加強(qiáng)型彈簧，在激烈的駕駛轉(zhuǎn)彎過程中對(duì)車身傾斜和縱向振動(dòng)的應(yīng)變能力更強(qiáng)，前輪極好的抓地力和后輪積極的隨動(dòng)能力，大大提高了整車底盤的穩(wěn)定性。

經(jīng)過實(shí)際試駕，傳祺的底盤呈現(xiàn)出同級(jí)車難以企及的穩(wěn)定、扎實(shí)，過彎和制動(dòng)表現(xiàn)搶眼，操控性與舒適性在傳祺的身上得到了奇妙的均衡和統(tǒng)一。