“逢春不游樂，但恐是癡人”，春天，無疑是最適合出游的季節(jié)，而在形形色色的車型中，將越野車的功能性、實用性及轎車的舒適性、經(jīng)濟性集于一身的都市SUV可謂是愛好自駕游的車主們出游的最好選擇。
2010年，中國SUV市場以132.6萬輛的銷量和高達101.27%的增長率，成為增速最快的汽車細分市場，東風(fēng)本田 CR-V、長城哈弗 、一汽豐田 RAV4 ，毫無懸念的穩(wěn)坐前三名。今年，城市SUV的份額有望突破50%，正式取代傳統(tǒng)SUV的領(lǐng)跑地位，上演SUV市場格局嬗變。中高端市場CR-V、RAV4、途觀 貼身肉搏刺刀見紅，中低端市場眾多新款自主SUV的加入戰(zhàn)斗企圖找“大哥”哈弗分一杯羹。面對目不暇接的SUV市場，筆者就最為消費者青睞中高端合資品牌城市SUV車型，一汽豐田RAV4與東風(fēng)本田 CR-V進行分析，希望給廣大準備購車、自駕游的讀者朋友一些參考。
外觀：CR-V俊秀 RAV4硬朗
作為城市SUV的標桿車型，CR-V的熱銷與它獨到的定位緊密相關(guān)，高于普通轎車的通過性，由于傳統(tǒng)SUV的駕乘舒適感，成就了其“城市SUV”這個全新領(lǐng)域的引領(lǐng)者地位。而其改款后，更為“開朗”的臉部表情，以及柔和的細節(jié)刻畫，配合流暢的車身線條曲線，使其更顯俊秀之姿。一汽豐田RAV4并沒有參照進口新RAV4的外形設(shè)計進行國產(chǎn)，而是以北美版車型為藍本進行了外觀設(shè)計的全新調(diào)整。全新的蜂窩式進氣格柵，輪廓線條更加勁銳的霧燈，在黑色裝飾的包圍之中更顯深邃，配合棱線分明的前杠體設(shè)計，以及鮮明的引擎蓋肌肉力線，前臉表情頗具兇悍氣勢。而加長的車身尺寸，配合輪廓線條同樣勁銳的尾部，整車張力十足。如果說CR-V透露出的是俊秀的文人氣質(zhì)，那么國產(chǎn)RAV4走的儼然是鐵骨錚錚的硬漢路線。
空間：CR-V緊湊 RAV4從容
空間方面，通過數(shù)據(jù)對比，可以看出二者的優(yōu)劣之別。CR-V內(nèi)部空間略顯緊湊，相比之下，RAV4則顯得從容許多，開著RAV4出游，你可以將漁具、燒烤架、再多的食物和水都通通塞進后備箱，后排座椅放倒后您甚至可以塞下兩輛自行車，來一次別出心裁的郊外騎行。此外，在同級別車型中，RAV4舒適的室內(nèi)設(shè)計，靈活多變的寬大空間也是獨樹一幟，RAV4的空間利用率極高，為了提升后排乘客的舒展空間，RAV4的后排座椅可以前后滑動165mm，這一設(shè)計在小型SUV中并不多見，還有分段式行李箱儲物空間、可卷收式行李箱隔板、多用途行李網(wǎng)都會讓車主感到實用又貼心。
操控：CR-V平易近人 RAV4技術(shù)領(lǐng)先
CR-V在車型選擇配備上，可謂是同級中的榜樣，2.0L車型推出的兩驅(qū)車款，很好的滿足了對于較低價格以及較高燃油經(jīng)濟性消費者的需求，而其余具備四驅(qū)系統(tǒng)2.0L、2.4L車型所具有的更佳通過能力及行駛舒適性也為對此有特別訴求的受眾提供了選擇。RAV4同樣搭載了2.0L和2.4L兩種排量的VVT-i發(fā)動機，唯一不同的是，RAV4天生貴胄，源自豐田純正的SUV血統(tǒng)，繼承了豐田L(fēng)and Cruiser頂級越野精髓。
而在本質(zhì)的四驅(qū)結(jié)構(gòu)上，雖然兩者均為原理相同的適時四驅(qū)，但是在結(jié)構(gòu)上仍有差異。在作用等同于中央差速器的前后軸連接裝置上，RAV4使用了較為先進的粘性耦合器，在日常行駛過程中，其可以通過電子調(diào)節(jié)自動實現(xiàn)扭力的比例分配，并且其可以通過人工手動鎖止，實現(xiàn)前后輪動力55：45的固定分配比例，而當車速超過40KM/H，其將自動解鎖。相形而言，CR-V的傳動裝置則要更為簡單，其采用了四驅(qū)系統(tǒng)早期比較常用的粘性聯(lián)軸節(jié)，其無法實施手動鎖止功能，而前后輪動力分配的最高比例為7：3。因此，當前輪出現(xiàn)打滑時，RAV4能夠更為主動的介入進行扭力傳輸，并在需要時實現(xiàn)前后鎖止連接，提升通過性能。
除了靈活多變的寬敞空間、頂級的越野能力和舒適性能，RAV4領(lǐng)先的安全裝備以及一汽豐田便捷貼心的服務(wù)也讓消費者頗感放心。如今，截至2011年1月，RAV4上市一年多以來，一直處于熱銷，供不應(yīng)求的狀態(tài)，累計銷量已超過17萬臺。據(jù)傳4月份RAV4也將迎來年度小改款,屆時其勢必將更加符合廣大消費者的喜好。