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中國汽車市場在2010年風云變化，在全球經濟危機的大背景下繼續(xù)土肥猛進。蟬聯(lián)全球產銷售第一。吉利帝豪品牌也在這一年強勢崛起，從初生牛犢一躍而成為自主品牌進軍高端市場的風向標，上演了一出后來者居上的傳奇。2011年，業(yè)已展位腳跟的帝豪品牌，依托強大的產品力，推動品牌力穩(wěn)步提升，向合資品牌施壓。

安全標桿，帝豪EC7系總銷量逼近十萬輛大關

作為帝豪品牌的“長子”，帝豪EC7系是帝豪品牌起身中高端市場的最大功臣。自2009年8月上市以來，月銷量一路攀升，連續(xù)邁過3000輛，5000輛，8000輛大關，總銷量也歷史性的逼近十萬輛大關。帝豪EC7的持續(xù)旺銷，為帝豪品牌的上探奠定了堅定的基礎，成為名副其實的開路先鋒。

帝豪EC7系的熱銷不靠價格戰(zhàn)，而是過硬的產品品質。作為劍指高端的拳頭產品，帝豪EC7系出自吉利最新的產品平臺，嚴格按照國際一流的正向研發(fā)程序研制，是吉利一款具劃時代意義的新手。這從全球頂級的零配件供用體系就可見一斑，如西門子、福爾德、博世、李爾等。尤其是CVT無級變速器和CVVT可變正時氣門發(fā)動機的王牌組合，提供了節(jié)油和操控的良好保證，也就此打破進軍大城市的技術壁壘。

不僅如此，帝豪EC7的安全性能也值得大書特書。帝豪EC7出自吉利GTSM安全管理體系，按照C-NCAP五星和E-NCAP四星安全標準設計鍛造。在2011年最新一期C-NCAP公布的測試成績中，帝豪EC7以46.8分榮膺五星安全桂冠，并成為自主品牌車型史上第一高分，也將很多合資車型甩在身后。

中流砥柱，帝豪EC8笑傲自主中級車市場

在帝豪EC7系上市并取得完美的開門紅之后，帝豪品牌形象上更上層樓，一舉奠定“穩(wěn)健、卓越、尊崇哦”的品牌定位，徹底鞏固帝豪品牌的品牌根基，堪稱帝豪品牌的中流砥柱。

“外觀大氣、沉穩(wěn)，雍容、威嚴而又不失低調、內斂，延續(xù)了中國人傳統(tǒng)的中庸觀念。軸距達到了2805mm,這在同等級別算是出類拔萃，內飾配置做工精細。2.0L、2.4L的排量完全能夠滿足宜家宜商的用車需求。10萬出頭的價格與其車子的品質相比，性價比非常高，自主品牌無出其右者。具備了和合資車型一較高下的實力。正好適合我們這些小有成就的社會中生代人群?！痹?a class="ShuKeyWordLink" href="http://www.2008jqjt.cn/dic/word-118.html" target="_blank">4S店等候提車的私營業(yè)主林先生對自己的愛車早已經成竹在胸。

自2010年十月底上市之后，帝豪EC8憑借出眾的舒適和安全性能，迅速贏得了消費者的青睞，一直處于供不應求的狀態(tài)。在權力擴張產能的同時，帝豪品牌事業(yè)部將繼續(xù)提升帝豪EC8的產品將努力，2011年將推出與中國聯(lián)通聯(lián)合打造的3G智能車型。屆時，帝豪EC8的產品力將再上一個新臺階。

推波助瀾，帝豪EX7領銜帝豪“兄弟連”

帝豪EC7、帝豪EC8相繼上市，憑借出色的產品力，將戰(zhàn)火燒到了合資品牌的腹地。雖然取得了良好的口碑，但品牌力與合資品牌還是不可同日而語，差距雖然被縮小但仍有著不小的差距，吉利和帝豪品牌事業(yè)部依然任重而道遠。

俗語云，打虎親兄弟，上陣父子兵。自主品牌若想在品牌上與國際大品牌抗衡，僅僅依靠個別車型的單槍匹馬只能是杯水車薪，必須有強大、齊全的產品線作為支撐。繼帝豪EC7、帝豪EC8之后，還將有更多新車歸于帝豪品牌旗下，組成帝豪產品線的“兄弟連”。即將于今年上市的帝豪EX7就是其中的佼佼者。

帝豪EX7是吉利旗下首款SUV車型，是一款具備戰(zhàn)略意義的重點車型。外觀硬朗陽剛，內飾做工精良，延續(xù)了帝豪品牌一貫的卓越品質。動力上搭載了兩款配置D-CVVT進排氣可變氣門機，未來有可能還將引入2.0L的4D20渦輪增壓柴油直噴發(fā)動機。勢必將對國內SUV市場產生強力沖擊。

隨著帝豪EC7、帝豪EC8的熱銷，誕生不久的帝豪品牌快速在中高端市場立足。首款SUV帝豪EX7，搭載澳大利亞DSI變速箱的帝豪EC7系，以及帝豪怠速啟停新能源車的也將在國內相繼上市，帝豪品牌將構建起覆蓋轎車、SUV等車型的全產品線矩陣，形成強大的集群優(yōu)勢，向合資品牌展開更加強大的攻勢。