2011初始，在購置稅優(yōu)惠取消、各大城市推行“限購令”的車市背景下，消費(fèi)者的購車行為更趨理性已成不爭事實(shí)。尤其是在中級(jí)車市場，主打“運(yùn)動(dòng)、舒適、科技、數(shù)字化”等單一賣點(diǎn)的中級(jí)車型，更是遭遇了市場冷遇，而那些具備外形、性能等諸多優(yōu)勢的車型，在與單一賣點(diǎn)的中級(jí)車型PK當(dāng)中，占據(jù)了有利局面，為消費(fèi)者所青睞，記者從中級(jí)車市多款新近上市車型了解到，瑞麒G5就是一款憑借動(dòng)力、操控、配置等“整體優(yōu)勢”打破以往諸侯割據(jù)局面的車型，頗具“大一統(tǒng)”的王者風(fēng)范。
極擎動(dòng)力，極限操控，締造中級(jí)新標(biāo)準(zhǔn)
瑞麒G5的上市，就表現(xiàn)出了與市場上常見單一優(yōu)勢中級(jí)車不同的一面。僅就動(dòng)力而言，瑞麒G5在搭載2.0TCI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)后，最大功率達(dá)到116kw，最大扭矩達(dá)到250N?m，并在1900轉(zhuǎn)速就可以擁有峰值扭矩持續(xù)輸出，而油耗卻控制在了7.9L/100km，完美的實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力與節(jié)油性能的提升。
動(dòng)力優(yōu)勢之外，瑞麒G5的操控性也非常出色。前雙叉臂獨(dú)立懸掛、后多連桿帶彈性縱臂獨(dú)立懸架的配置，加之由英國著名汽車公司蓮花汽車歷經(jīng)兩年調(diào)校的底盤系統(tǒng)，瑞麒G5的操控性能堪稱完美。瑞麒G5的車主均表示，這款車底盤及懸架系統(tǒng)確實(shí)很“給力”，尤其是在連續(xù)的U型彎，即便速度開的很快，車身也能夠恪守方向盤的指令，從容過彎，并把側(cè)傾度控制到極低。
瑞麒研發(fā)負(fù)責(zé)人告訴記者，正是憑借強(qiáng)勁的動(dòng)力與出色的操控性，瑞麒G5成功挑戰(zhàn)擁有177個(gè)彎道、落差300米，S彎道、U型彎、L彎隨處可見的譽(yù)有 “綠色地獄”之稱的紐博格林F1賽道，并以8分56秒81的極限速度，締造了只有頂級(jí)跑車才能跑出的絕佳戰(zhàn)績。
極品配置，極致安全，領(lǐng)航商務(wù)新風(fēng)尚
為了滿足消費(fèi)者對(duì)中高檔轎車的多元化需求，瑞麒新近推出了G5 2.0TCI 自動(dòng)擋，該款車型，外形上展現(xiàn)出十足的“商務(wù)氣質(zhì)”，配置方面也是進(jìn)行了相應(yīng)升級(jí)，將以往手動(dòng)變速箱升級(jí)為5速手自一體，并搭配定速巡航系統(tǒng)，，可以為駕乘者提供更加便捷舒適的自動(dòng)駕駛樂趣。
此外，瑞麒G5的內(nèi)飾配置也是直逼豪華級(jí)別，除配備智能雨刮啟動(dòng)系統(tǒng)、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、NAVI智能多媒體影音系統(tǒng)外，新車全系還新增加選配ESP和副駕駛席電動(dòng)四向調(diào)節(jié)系統(tǒng)，使各功能區(qū)分布更加合理，舒適性能也大幅提升。尤值一提的是，瑞麒G5為保障駕乘者的安全，不僅標(biāo)配氣簾式六安全氣囊，還大量采用高強(qiáng)度鍍鋅鋼板（70%）加固的籠式車身，大大提高了對(duì)駕乘人員的保護(hù)。
隨著2011年車市外部環(huán)境的改變及消費(fèi)者購買觀念的轉(zhuǎn)變，瑞麒G5的整體性優(yōu)勢已經(jīng)日益凸顯，引發(fā)了中級(jí)車市場廣大消費(fèi)者的關(guān)注。在中級(jí)車市場消費(fèi)趨向逐漸穩(wěn)定的今天，瑞麒G5或?qū)⒅貥渲屑?jí)車市全新標(biāo)準(zhǔn)，為消費(fèi)者開啟一個(gè)全新的中級(jí)車時(shí)代。
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