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V6的領(lǐng)先技術(shù)帶來出眾性能
全新天籟搭載的是凝聚尖端技術(shù)的全新第四代VQ引擎，作為同級(jí)中唯一搭載V6發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，天籟的動(dòng)力性能、靜音性、穩(wěn)定性遠(yuǎn)高于雅閣、凱美瑞等競(jìng)品，發(fā)動(dòng)機(jī)性能和檔次感可與奔馳、奧迪等豪華車媲美。天籟的V6發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)連續(xù)40個(gè)月保持V6銷量第一；第四代VQ引擎的動(dòng)力性、靜音性、操控性、節(jié)油性，備受國(guó)內(nèi)外專業(yè)媒體和車主的好評(píng)，獲得“全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”稱號(hào)；是同級(jí)車?yán)镒罹邇r(jià)值含量的發(fā)動(dòng)機(jī)。天籟目前搭載“第四代VQ引擎”，擁有NICS可變進(jìn)氣控制系統(tǒng)、C-VTC連續(xù)可變氣門正時(shí)智能控制、航天級(jí)的超低摩擦技術(shù)、自動(dòng)平衡高剛性發(fā)動(dòng)機(jī)缸體等尖端技術(shù)；天籟搭載的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，優(yōu)越性不僅僅在動(dòng)力強(qiáng)勁上。由于采用了自動(dòng)平衡高剛性發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，因此靜音性非常出色；航天級(jí)的超低摩擦技術(shù)、C-VTC連續(xù)可變氣門正時(shí)智能控制技術(shù)，更是大幅度降低了油耗；天籟V6品質(zhì)卓越，非常耐用耐磨：采用了大量輕質(zhì)高強(qiáng)的鋁合金材質(zhì)，內(nèi)壁使用高強(qiáng)度壓鑄，更耐磨損；特別對(duì)摩擦多的鋁合金活塞主體裙處鍍了鉬層、在活塞最上方裝活塞環(huán)的槽內(nèi)進(jìn)行了氧化鋁膜處理，使磨損降至最低；第四代VQ發(fā)動(dòng)機(jī)，綜合運(yùn)用了當(dāng)今世界領(lǐng)先的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣技術(shù)，提高了燃油經(jīng)濟(jì)性：大缸徑短沖程設(shè)計(jì)，增加了進(jìn)氣效率，大幅提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩；最厲害的還在于，V6的凸輪軸采用F1 賽車零部件超精磨加工工藝技術(shù)加工，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)動(dòng)部件磨損消耗減少了30%； 節(jié)油顯著的V6再加上CVT，天籟2.5的百公里油耗平均僅6.6L ，更在“一箱油挑戰(zhàn)賽”中以一箱油行駛了1463.9公里，創(chuàng)下了百公里平均油耗4.8L的驚人記錄！
天籟2.0采用的是MR20DE引擎，是NISSAN新一代全球戰(zhàn)略直列四缸引擎同樣具有超越同級(jí)的領(lǐng)先技術(shù)、出眾的價(jià)值。MR20DE引擎，在設(shè)計(jì)上高度重視燃油經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保，同時(shí)兼具駕駛樂趣；采用航空輕量鋁合金制造技術(shù)、賽車級(jí)低磨損真圓內(nèi)徑加工工藝、C-VTC連續(xù)可變氣門正時(shí)智能控制系統(tǒng)，運(yùn)行平穩(wěn)性、燃油經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力輸出性都達(dá)到最佳，具備反應(yīng)迅捷、加速順暢持久的加速性，并帶來同級(jí)領(lǐng)先的燃油經(jīng)濟(jì)性和靜音性；天籟搭載”MR20DE引擎+CVT黃金動(dòng)力組合”，動(dòng)力輸出平順有力、節(jié)油性能出色，更在”一箱油挑戰(zhàn)賽”中，以一箱油跑完了1554.6公里的路程，創(chuàng)下了節(jié)油史上的一個(gè)奇跡；2.0天籟，除了搭載”MR20DE引擎+CVT黃金動(dòng)力組合”之外，同時(shí)擁有同級(jí)別不具備的三層仿生學(xué)座椅、智能鑰匙及一鍵啟動(dòng)、High-U超高摩擦力剎車系統(tǒng)、大面積的高強(qiáng)鋼等極具價(jià)值含量的配置，性價(jià)比十分出色。
