2010年12月23日，北京車市"限購令"終于塵埃落定，從2011年1月1日起限量購買汽車，并用搖號(hào)的方式獲取車牌。北京針對治堵大下“狠招”之后，其他一線城市也可能紛紛效仿，據(jù)稱廣州已經(jīng)針對限購開始進(jìn)行市場調(diào)查，而上海用拍賣牌照的方式變相限購也由來已久，限購或成風(fēng)潮。這一政策的推出，讓眾多汽車廠商心里一震，各自打起了算盤，預(yù)備接招限購令。在其他廠商面對限購紛紛自尋對策、另謀他路的時(shí)候，鄭州日產(chǎn)卻信心滿滿，依舊堅(jiān)定地走在自己獨(dú)特的雙品牌發(fā)展之路上，向“10?20”挑戰(zhàn)計(jì)劃的下一階段目標(biāo)繼續(xù)發(fā)起沖擊。
鄭州日產(chǎn)面對限購的信心究竟來自何處，下面我們將一一解讀。
主打細(xì)分市場 CDV前景樂觀
鄭州日產(chǎn)擁有SUV，CDV，皮卡，輕卡等眾多車型，而這些車型也慢慢擁有了“大眾+大宗”的銷售目標(biāo)群體，在各自主打的細(xì)分市場早已占有一席之地。帕拉丁作為中國市場最早出現(xiàn)的SUV，以其出色的產(chǎn)品性能贏得了眾多消費(fèi)者的青睞，創(chuàng)造了傲人的銷售業(yè)績。此外鄭州日產(chǎn)的銳騏皮卡更是獲得了大眾及大宗客戶的雙重認(rèn)可。高端輕卡凱普斯達(dá)自上市以來就成為該細(xì)分市場的佼佼者。更值得一提的是，鄭州日產(chǎn)推出的國際化CDV NV200以及同屬CDV家族的帥客自上市以來銷量不斷增長。由于受到搖號(hào)限購的影響，買車成本變相增加，大多消費(fèi)者將更加看重車輛的實(shí)用性，因此會(huì)有更多的家庭在選購汽車時(shí)，傾向于選擇既有MPV的大容量，又有轎車的時(shí)尚、舒適和安全，同時(shí)又可兼顧商務(wù)性能的車型，而CDV正是集上述優(yōu)點(diǎn)于一身的宜商宜家新選擇，因此該車型在未來市場的快速成長是可以預(yù)見的。
二三線市場發(fā)展成熟 限購觸角未及
隨著北京限購令的出臺(tái)，如何應(yīng)對一線城市汽車消費(fèi)的高度飽和的問題擺在了各大一線城市政府面前。目前而言，北、上、廣、深等一線城市的人均汽車保有量已經(jīng)接近發(fā)達(dá)國家的水平，增長速度這幾年內(nèi)將趨于緩慢，而限購令的出爐讓一線城市的汽車銷售市場更加雪上加霜。在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)上，各大車企紛紛將目光投向二三線城市，預(yù)備全力進(jìn)軍二三級(jí)市場。而對鄭州日產(chǎn)而言，手握已經(jīng)發(fā)展成熟的二三級(jí)市場，也有了更多的自信去應(yīng)對即將到來的激烈競爭。
基于鄭州日產(chǎn)LCV基地的定位，長久以來，鄭州日產(chǎn)一直積極開拓二三線市場，在二級(jí)和三級(jí)城市遍布網(wǎng)點(diǎn)，精心布局，打造區(qū)別于傳統(tǒng)車企的市場定位，并有效拓展大宗客戶市場。2010年底，鄭州日產(chǎn)“10?20”挑戰(zhàn)計(jì)劃邁過了第一階段，10萬輛的產(chǎn)銷任務(wù)順利達(dá)成。而在這10萬輛中，二三線市場的銷量就占據(jù)了鄭州日產(chǎn)2010年總銷量的80%左右。正是由于此前一系列對于二三級(jí)市場的籌劃，讓鄭州日產(chǎn)在2011限購令襲來之時(shí)更加充滿信心。
發(fā)展車輛租賃及以舊換新 另辟蹊徑
鄭州日產(chǎn)于2006年9月推出了汽車租賃業(yè)務(wù)，旨在為廣大客戶提供更加豐富的用車選擇和人性化服務(wù)。其中租賃車輛包括SUV，MPV，皮卡等車型。此外，自2010年開始，鄭州日產(chǎn)依托現(xiàn)有經(jīng)銷商資源，著手開展了二手車業(yè)務(wù)，其中包括：二手車的置換、收購、認(rèn)證、銷售等。通過二手車業(yè)務(wù)的開展，拓寬了經(jīng)銷商的盈利空間，也促進(jìn)了鄭州日產(chǎn)自身的產(chǎn)品銷售，可謂一舉兩得。
十七年的堅(jiān)持 厚積薄發(fā)
除了產(chǎn)品線的不斷擴(kuò)展以及銷售渠道及營銷模式的不斷改變，鄭州日產(chǎn)面對限購政策的信心更來自于企業(yè)長期以來的積淀。1993年3月，作為日產(chǎn)在華第一家整車合資企業(yè)，鄭州日產(chǎn)一直堅(jiān)持自身的雙品牌發(fā)展之路，立足現(xiàn)有產(chǎn)品品牌的打造，成為了中原地區(qū)的明星企業(yè)。但由于產(chǎn)品受眾的限制等各種原因，鄭州日產(chǎn)未能繼續(xù)保持在中國主流車企的行列當(dāng)中。
2010年，鄭州日產(chǎn)打破了受限的局面，國際化CDV車型NV200的引入，第二工廠的竣工投產(chǎn)，歲末廣州車展的首次獨(dú)立參展以及“10?20”挑戰(zhàn)計(jì)劃第一階段的成功實(shí)施，無一不將鄭州日產(chǎn)拉回了媒體關(guān)注的焦點(diǎn)之內(nèi)?？扇牲c(diǎn)的成績單背后是鄭州日產(chǎn)不懈努力的腳印，更是十七年來對于產(chǎn)品品質(zhì)始終如一的堅(jiān)持。相信這樣的堅(jiān)持將為鄭州日產(chǎn)注入足夠的動(dòng)力去迎接未來的一切挑戰(zhàn)。
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