97久久天天综合色天天综合色hd,天天久久躁躁,韩国成人午夜在线观看2021,videosgratis欧美极品,凌晨三点看的片www高清

蒙迪歐-致勝作為長(zhǎng)安福特有史以來(lái)科技含量最高、工藝最精良的旗艦車型，擁有“暢快駕馭”、“全面安全”、“動(dòng)感設(shè)計(jì)”、“頂尖工藝”和“尊榮空間”的五大產(chǎn)品亮點(diǎn)，是科技與藝術(shù)完美結(jié)合的典范。出色的底盤結(jié)構(gòu)不僅賦予了蒙迪歐-致勝穩(wěn)重的駕駛風(fēng)格，更有著上佳的操控性。隨著福特全球最新、最先進(jìn)的動(dòng)力系統(tǒng)——EcoBoost GTDi發(fā)動(dòng)機(jī)和PowerShift雙離合變速器的應(yīng)用，2011款蒙迪歐-致勝可謂如虎添翼，將為您帶來(lái)淋漓盡致的暢快駕馭感受。

4缸2.0升EcoBoost GTDi發(fā)動(dòng)機(jī)整合了渦輪增壓、燃油缸內(nèi)直噴和雙獨(dú)立可變氣門正時(shí)三大核心技術(shù)，從中壓榨出驚人的240馬力（176千瓦），峰值扭矩更是高達(dá)340牛?米，堪稱同級(jí)別中的巔峰動(dòng)力。如此強(qiáng)勁動(dòng)力輸出的同時(shí)，EcoBoost GTDi發(fā)動(dòng)機(jī)還有效提升20%的燃油經(jīng)濟(jì)性，降低15%的二氧化碳排放。高效節(jié)能可窺一斑，絕對(duì)是當(dāng)今綠色動(dòng)力的最佳代表。

與之匹配的是6擋PowerShift雙離合變速器，兼顧手動(dòng)變速器的高效率和自動(dòng)變速器的操作簡(jiǎn)單，不僅動(dòng)力損失小，而且擁有極佳的換檔平順性。PowerShift雙離合變速器比目前市面上大多數(shù)4擋自動(dòng)變速器還要輕，輕量化設(shè)計(jì)和極小的動(dòng)力損失還可為駕駛者節(jié)省大約9%的燃油消耗，令駕乘者享受暢快駕馭的同時(shí)卻不必過(guò)于擔(dān)心油耗。
在業(yè)界引起轟動(dòng)的EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)在美國(guó)已經(jīng)榮獲了多達(dá)125項(xiàng)專利及專利應(yīng)用。于

2009年在美國(guó)面世，率先應(yīng)用在V6發(fā)動(dòng)機(jī)上，隨后擴(kuò)展至2.0升和1.6升直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，和福特、林肯的眾多車型匹配。而現(xiàn)在，我們也可以通過(guò)蒙迪歐-致勝來(lái)享受這一高效動(dòng)力帶來(lái)的非凡駕馭感受。

EcoBoost GTDi是新時(shí)代的綠色動(dòng)力技術(shù)，既強(qiáng)調(diào)動(dòng)力輸出，又注重節(jié)能減排,作為福特汽車可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的重要基石，EcoBoost GTDi技術(shù)代表了福特技術(shù)發(fā)展的新里程。EcoBoost GTDi發(fā)動(dòng)機(jī)包含的三大核心技術(shù)：渦輪增壓、燃油缸內(nèi)直噴和雙獨(dú)立可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，保證澎湃動(dòng)力輸出的同時(shí)優(yōu)化了燃油經(jīng)濟(jì)性，真正做到了高效節(jié)能。

渦輪增壓利用排氣推動(dòng)渦輪葉片的高速旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)進(jìn)氣口附近的進(jìn)氣葉片轉(zhuǎn)動(dòng)（空氣壓縮機(jī)），來(lái)提高進(jìn)氣的壓力，增加進(jìn)氣密度以達(dá)到增加進(jìn)氣量的目的。福特采用了領(lǐng)先的合金渦輪技術(shù)，一方面通過(guò)采用內(nèi)置小型低慣量轉(zhuǎn)子成功解決了渦輪遲滯影響，一方面賦予了渦輪堅(jiān)韌耐用的特性，確保發(fā)動(dòng)機(jī)在1750 轉(zhuǎn)甚至更低轉(zhuǎn)速時(shí)獲得最大扭矩。通過(guò)精心匹配， EcoBoost GTDi發(fā)動(dòng)機(jī)在轉(zhuǎn)速高達(dá)每分鐘5,000轉(zhuǎn)時(shí)仍保持強(qiáng)勁動(dòng)力和靈敏響應(yīng)，峰值動(dòng)力輸出范圍更寬。 所以說(shuō)EcoBoost GTDi發(fā)動(dòng)機(jī)既能在低轉(zhuǎn)速下實(shí)現(xiàn)高扭矩，又兼具發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速下的靈敏響應(yīng)，保證了強(qiáng)大動(dòng)力輸出的持續(xù)和流暢。

燃油缸內(nèi)直噴是將燃油直接噴射于汽缸內(nèi)，利用活塞頂部那如同月球表面形狀的設(shè)計(jì)，使混合氣能在燃燒室內(nèi)不由自主的產(chǎn)生奔放的渦流，從而得到充分的混合，這意味著燃燒就會(huì)更加充分，能量轉(zhuǎn)換效率更高。燃油直接噴入汽缸內(nèi)，不僅消除了氣門開閉所引起的泵氣損失，形成更多混合氣，同時(shí)由于燃油和空氣不在進(jìn)氣歧管中混合而在汽缸內(nèi)混合，混合更加均勻，所以通過(guò)優(yōu)化氣門正時(shí)可以使廢氣排出更徹底。而在進(jìn)氣門前方（節(jié)氣門及進(jìn)氣道中）幾乎沒(méi)有燃油遺留，故不易形成積碳。此外，噴射的汽油汽化時(shí)會(huì)吸收熱量，使燃燒室溫度降低，也可以減小泵氣損失，從而提高充氣效率。而噴油剛好是在點(diǎn)火之前完成，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比可以適當(dāng)增加，還不用擔(dān)心爆震的產(chǎn)生。同時(shí)結(jié)合電控噴油、多氣門、排放后處理等多項(xiàng)技術(shù)，使最大扭矩提高10%左右，還可提高燃油經(jīng)濟(jì)性達(dá)20%以上。