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更強(qiáng)動(dòng)力，更少油耗，原本是兩個(gè)汽車界動(dòng)力系統(tǒng)中相互制約的因素。然而隨著科技的不斷進(jìn)步，總會(huì)有一些辦法讓這兩個(gè)成對(duì)立面的因素相互妥協(xié)。于是汽車的動(dòng)力系統(tǒng)發(fā)展史中不斷涌現(xiàn)出新技術(shù)、新名詞：渦輪增壓、燃油缸內(nèi)直噴、雙獨(dú)立可變氣門正時(shí)系統(tǒng)、油電混合動(dòng)力、自動(dòng)變速箱、無級(jí)變速、雙離合變速箱等等。長(zhǎng)安福特將推出的蒙迪歐-致勝EcoBoost GTDi車型通過對(duì)若干新技術(shù)的整合，不僅集成了渦輪增壓、燃油缸內(nèi)直噴和雙獨(dú)立可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，同時(shí)還有PowerShift雙離合變速箱的配合，不僅擁有更強(qiáng)動(dòng)力，還有著更少油耗，向我們?nèi)嬲宫F(xiàn)了長(zhǎng)安福特的澎湃新動(dòng)力。

所謂澎湃新“動(dòng)力”，是指EcoBoost GTDi發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出。應(yīng)用于蒙迪歐-致勝的2.0升EcoBoost GTDi直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，通過渦輪增壓、燃油缸內(nèi)直噴和雙獨(dú)立可變氣門正時(shí)技術(shù)的應(yīng)用，可以爆發(fā)出149kW的最大功率，更為重要的是300牛?米的最大扭矩輸出僅僅需要1750轉(zhuǎn)。這樣的動(dòng)力堪比傳統(tǒng)的6缸3.0升大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，效率之高，令人側(cè)目。

與EcoBoost GTDi 發(fā)動(dòng)機(jī)一同搭載的PowerShift雙離合變速箱，通過兩個(gè)離合器相關(guān)聯(lián)，相當(dāng)于兩個(gè)手動(dòng)變速箱的組合，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力的無縫連接。動(dòng)力損失小，傳遞作用直接，換擋速度奇快無比，可以說和EcoBoost GTDi發(fā)動(dòng)機(jī)配合的天衣無縫！澎湃動(dòng)力，強(qiáng)勁高效。

所謂澎湃“新”動(dòng)力，主要是指EcoBoost GTDi 發(fā)動(dòng)機(jī)所應(yīng)用的新技術(shù)。在美國已榮獲125項(xiàng)專利及專利應(yīng)用的EcoBoost GTDi發(fā)動(dòng)機(jī)，集渦輪增壓、燃油缸內(nèi)直噴和雙獨(dú)立可變氣門正時(shí)系統(tǒng)三大技術(shù)于一身，可以有效提升25%的動(dòng)力，降低20%的油耗和15%的二氧化碳排放，憑借PowerShift雙離合變速箱的高效還可降低9%的燃油消耗。此外EcoBoost GTDi發(fā)動(dòng)機(jī)和PowerShift雙離合變速箱的體積小，重量輕，構(gòu)造精密，可廣泛用于諸多車型。通過這些新技術(shù)的應(yīng)用，蒙迪歐-致勝實(shí)現(xiàn)了小排量、大功率和低油耗的有機(jī)結(jié)合，澎湃“新”意，撲面而來。

EcoBoost GTDi三大核心技術(shù)

作為福特全球可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略中至關(guān)重要的一部分，EcoBoost GTDi 新動(dòng)力技術(shù)代表了福特汽車技術(shù)發(fā)展的新里程。

EcoBoost GTDi新動(dòng)力技術(shù)包含三大核心技術(shù)：渦輪增壓、燃油缸內(nèi)直噴和雙獨(dú)立可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，保證澎湃動(dòng)力輸出的同時(shí)優(yōu)化了燃油經(jīng)濟(jì)性，真正做到了高效節(jié)能。那么什么是渦輪增壓？什么是燃油缸內(nèi)直噴？什么是雙獨(dú)立可變氣門正時(shí)系統(tǒng)？且容細(xì)細(xì)道來。