[汽車之家 溫州新聞]從1972年面世以來，5系的力量從來沒有被對(duì)手輕視過，因?yàn)閷?duì)于熱衷運(yùn)動(dòng)的寶馬來說，5系不僅代表了寶馬的運(yùn)動(dòng)性，同時(shí)也體現(xiàn)了它的舒適性。據(jù)溫州好達(dá)/溫州好德寶介紹。寶馬5系是專門為中國的愛車一族量身訂制的車系，第六代寶馬5系長軸距版更是呈現(xiàn)了寶馬在運(yùn)動(dòng)與舒適間獨(dú)特的特色，“如果你親自駕車，它就是一輛5系；當(dāng)你坐進(jìn)后排，它就是一輛7系。”3升直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、運(yùn)動(dòng)型八速自動(dòng)變速箱、駕駛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)（普通、運(yùn)動(dòng)、運(yùn)動(dòng)PLUS三種模式，懸掛硬度和DSC介入級(jí)別相應(yīng)變化）、方向盤換擋撥片、18英寸輪胎、平視顯示、夜視系統(tǒng)和自動(dòng)泊車等高科技的應(yīng)用，讓新5系風(fēng)靡中國市場(chǎng)。
作為華晨寶馬5系的加長版，這輛530Li可以說在外觀上完全繼承了寶馬5系的所有基因。張揚(yáng)的鷹眼大燈是它最吸引人的地方，全身上下鋼勁有力的線條從視覺上就讓人有駕馭它的沖動(dòng)。加長后修長的車身看上去更加莊重了一些，增加了一絲公務(wù)用車的穩(wěn)重感。
雖然寶馬加長5系將大家大部分注意力都吸引到了這輛車的后排，但我們對(duì)于以操控性著稱的寶馬，當(dāng)然不能忽略它在駕駛感覺上的變化。首先，3.0升的直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)為530Li提供了充足的動(dòng)力儲(chǔ)備，最大輸出功率190千瓦/258馬力，峰值扭矩300牛米，數(shù)據(jù)上來說與標(biāo)準(zhǔn)版530i沒有差別。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)與裝備的6速手自一體變速箱的配合非常順暢，在行車過程中根本感覺不出任何頓挫感。發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出非常線形，隨著油門的下踩，感覺動(dòng)力源源不絕的逐漸輸出。 由于配備了寶馬的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)（DSC），所以530Li發(fā)生甩尾、 推頭等危險(xiǎn)的機(jī)會(huì)被降低，DSC通過降低發(fā)動(dòng)機(jī)功率或者通過對(duì)個(gè)別車輪施加制動(dòng)來穩(wěn)定車輛。
總的來說，寶馬530Li的操控性依然延續(xù)的寶馬的精髓，說到舒適性，德系車給人的感覺總是嚴(yán)謹(jǐn)?shù)亩加幸恍┐舭辶?。不過，當(dāng)坐在駕駛位置上，進(jìn)行座椅調(diào)節(jié)的時(shí)候才發(fā)現(xiàn)，寬大的座椅承托力非常到位，加上12向的調(diào)節(jié)方向，肯定能夠找到一個(gè)最舒適的坐姿。值得一提的是座椅大腿下面前部可以進(jìn)行前后調(diào)節(jié)，這樣就可以在長途駕駛過程中給腿部一個(gè)更舒適的承托。如此眾多的座椅調(diào)節(jié)方向，肯定能找到一個(gè)最舒適的駕駛姿勢(shì)
總的來說，寶馬530Li在空間和舒適上對(duì)前后排乘客的照顧都已經(jīng)是相當(dāng)?shù)轿涣?。如果要說不足，那就是與同級(jí)別的對(duì)手相比后排空間還是沒有營造出“空曠”感來，加長的140毫米也被加厚的前排座椅占據(jù)了一些空間。當(dāng)然，這樣能讓后排乘客感覺到自己被一個(gè)很厚實(shí)的車體包圍著，很有安全感。也許，擅長制造運(yùn)動(dòng)型轎車的寶馬，在舒適豪華上也有自己的一套哲學(xué)吧。
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