在國內(nèi)市場，AO級車的歷史遠沒有A級車和B級車來得長，但它卻一直以其時尚、年輕、動感的造型設(shè)計博取了當代很多年輕人的好感。2011年，車市內(nèi)AO級車的魅力和競爭將更上一層樓。因為，這一年將有多部AO級車走近現(xiàn)代年輕人的心。今天，小編就挑選了幾款實用的AO級車，并和車友們一起共賞其魅力和優(yōu)勢。
MG3是在今年北京車展上展出的MG ZERO基礎(chǔ)上打造的一款A(yù)0級兩廂車型，長寬高分別為3999mm/1728mm/1517mm，軸距為2520mm。近來MG3國內(nèi)路試諜照頻頻在各家媒體曝光，有消息指這款關(guān)注度極高的小型車在廣州車展正式亮相。
預(yù)計MG3將搭載代號15S4U的四缸機型采用了VTi多角度連續(xù)可變正時系統(tǒng)以及Bi-Thermostat獨立雙位分層冷卻系統(tǒng)，最大功率為80kW/6000rpm，最大扭矩為135Nm/4500rpm，最高時速也達到182km/h。與之相匹配的是5速手動變速器和AMT變速器。此外，MG 3采用了前麥弗遜/后拖曳臂半獨立式懸掛系統(tǒng)，以及前盤后鼓的制動系統(tǒng)。
從目前曝光的諜照來看，MG3繼承了源自MG6的新家族前臉，外形上大體延續(xù)了MG ZERO概念車的設(shè)計，車身線條與MG ZERO概念車基本無差別，但外后視鏡不會是“概念”造型，將換成實用性更強、集成轉(zhuǎn)向燈的大尺寸后視鏡。而MG3的輪轂也可能會有變化，與概念車復(fù)合式五條幅輪轂有很大區(qū)別。
據(jù)了解，目前在售的MG3SW將會在MG3上市之后逐漸退市。在歐洲，MG3SW素有“小鋼炮”的美譽，動力和操控表現(xiàn)上乘。由此，市場對MG3的期待熱情可見一斑。
新雨燕
2011款雨燕整車造型比較前衛(wèi)，色彩鮮艷，車頭線條圓潤，腰線順滑流暢，平面式車頂洋溢經(jīng)典氣息，而尾部依然渾圓飽滿。新雨燕內(nèi)飾偏向運動風格，黑色系的中控臺內(nèi)飾設(shè)計簡潔，CD機和空調(diào)控制區(qū)顏色較深，便于駕駛者操作。此外，新雨燕還引入真皮包裹的方向盤。
新雨燕的最大亮點就是性能的提升。全新的1.5L全鋁M15A發(fā)動機無論是在輸出、降噪等方面都比原先的1.3L發(fā)動機來得先進。新的1.5L發(fā)動機，采用了VVT可變氣門正時技術(shù)，最大功率76kW/6000rpm，最大扭矩138N·m/4000rpm。猛踩油門，4速的自動變速箱換擋的頓挫感被抑制得很小，幾乎感覺不出來。
盡管底盤采用前麥弗遜式獨立懸掛加縱臂扭力梁式半獨立后懸掛的組合，但是由于車身小巧的優(yōu)勢再加上經(jīng)過精心調(diào)校的底盤，駕駛新雨燕基本能夠獲得不錯的操控感受。
新嘉年華
長安福特新嘉年華繼承了福特品牌的外形設(shè)計中的特征線，也增加了很多的流行元素，例如外后視鏡上的轉(zhuǎn)向燈、車尾后方的大擾流板和銳利的熏黑大燈。立體三角型尾燈組，在點亮時后方辨識性非常高，整體車尾的感覺和新?？怂?/a>兩廂的車尾造型十分相似。前后燈組均為一體式造型，晶瑩剔透，前后呼應(yīng)。
內(nèi)部設(shè)計方面，新嘉年華帶來了“飛航式座艙”的感覺，中控臺上新型車載娛樂系統(tǒng)（ICE）等主要功能控制皆以駕駛者為主導(dǎo)，配有車載人機交互界面（HMI）。然而，其強烈的塑料工藝手感不好，這將是新嘉年華內(nèi)飾部分的最大詬病。
新嘉年華的高剛性車身保證了行駛的穩(wěn)定性和精準，而底盤比原型車降低10毫米，獨特的16英寸5輻式鋁合金輪轂和低縱橫比車胎（195/50R16）賦予它運動型的姿態(tài)。然而，新嘉年華采用的前麥弗遜、后螺旋桿式懸掛系統(tǒng)偏軟，在進行繞樁和過彎測試時，明顯感到車身側(cè)傾比較嚴重。
動力方面，新嘉年華搭載的將會和馬自達2相同的發(fā)動機，1.3L和1.5L的發(fā)動機是新其主打車型。其中，1.3L的動力有點不夠用，1.5L發(fā)動機擁有76 kW/6000rpm的最大功率以及138Nm/4000rpm的最大扭矩，動力的表現(xiàn)較符合其運動型定位。
點評：
以上三款車型相比，MG3和新嘉年華主打運動，而雨燕則更注重以時尚色彩吸引眼球。從車輛本身的性能上來看，雖然新嘉年華動力總成的選擇更多，，但其1.3L車型動力欠佳，不免有些雞肋。相比之下，全新的MG3所搭配的1.5L發(fā)動機擁有足夠的動力。作為一款由概念車 “進化”而來的車型，MG3無疑更具有吸引力。
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