全新福美來三代自上市以來，以其創(chuàng)領(lǐng)家轎新風(fēng)潮的“宜居”理念、領(lǐng)先于同級別車的技術(shù)水準(zhǔn)、極具市場沖擊力的性價(jià)比吸引了輿論的廣泛關(guān)注。福美來的品牌回憶也隨即被喚醒——8年傳承、60萬用戶……現(xiàn)今，已然眾多美譽(yù)加身的福美來又被輿論新添“符號”光環(huán)。
品牌忠誠度不高的中國汽車消費(fèi)市場一向欠缺明星車型，能夠被打上時代烙印的車型更是屈指可數(shù)。那么，福美來又何以能成為中國汽車的一個符號？
自主品牌發(fā)展第三條道路的開創(chuàng)者
由于歷史原因，合資品牌在中國汽車市場上占據(jù)主導(dǎo)地位，自主品牌竭盡全力尋求生存空間。一直以來，自主品牌的發(fā)展遵循著兩條道路：一條是從零開始上求索的“新起點(diǎn)”道路，以吉利、奇瑞為代表；另一條是利用資本或資源優(yōu)勢，整合全球汽車工業(yè)核心技術(shù)與知識產(chǎn)權(quán)的“拿來主義”道路，以榮威、名爵為代表。然而，經(jīng)常性地受制于自主研發(fā)乏力、核心技術(shù)缺失等問題，這些車企在發(fā)展過程中步履維艱。
海馬汽車獨(dú)辟蹊徑，開創(chuàng)出自主品牌發(fā)展的第三條道路: 通過引進(jìn)、消化、吸收國際汽車廠商的關(guān)鍵技術(shù)和生產(chǎn)制造經(jīng)驗(yàn)，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行不斷創(chuàng)新發(fā)展。占據(jù)海馬汽車最重要地位的福美來充當(dāng)了海馬第三條道路的踐行者。
2002年，海馬汽車引進(jìn)享譽(yù)國際的經(jīng)典車型馬自達(dá)323并在此基礎(chǔ)上推出了福美來一代。這款被稱作“技術(shù)引進(jìn)型”的第一代福美來邁出了“高起點(diǎn)學(xué)習(xí)”的第一步，開啟了自主品牌發(fā)展的新模式。
2006年，福美來二代以自主品牌的身份面市，整個開發(fā)項(xiàng)目以海馬汽車的技術(shù)團(tuán)隊(duì)為核心。依托于與馬自達(dá)15年技術(shù)合作和造車經(jīng)驗(yàn)的積累，福美來2代運(yùn)用了當(dāng)時市面上更為先進(jìn)的技術(shù)，比如E-GAS電子油門、CAN-BUS控制系統(tǒng)等等，在技術(shù)方面不輸于任何一款同級別合資車型，而最低8.18萬的市場售價(jià)，一舉打破了中級家轎的價(jià)格堅(jiān)冰，直接將中級家轎的入門門檻拉低至8萬價(jià)格區(qū)間。
2010年，完全由海馬上海研發(fā)中心自主設(shè)計(jì)開發(fā)的全新福美來三代上市。無論是其創(chuàng)領(lǐng)家轎新風(fēng)潮的“Homey宜居”設(shè)計(jì)理念，還是其領(lǐng)先于同級別車的動力系統(tǒng)和底盤技術(shù)，以及其體現(xiàn)“用車安心”理念的各項(xiàng)人性化配置，無一不向世人展示了自主品牌創(chuàng)新能力的新成就。從技術(shù)學(xué)習(xí)到自主創(chuàng)新，福美來引領(lǐng)海馬穩(wěn)扎穩(wěn)打，開創(chuàng)出自主品牌發(fā)展的第三條道路。
自主企業(yè)品牌化發(fā)展的楷模
近幾年，“多生孩子好打架”成為眾多自主品牌遵循的金科玉律。一時間，電視、平面及戶外廣告上呈現(xiàn)的新車標(biāo)、新車型讓人目不暇接。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2010年北京車展上，吉利參展車型高達(dá)39款，而奇瑞與比亞迪的參展車型也分別達(dá)到29款和14款。
與這些自主品牌截然相反，海馬汽車不遺余力地延續(xù)著福美來的“香火”。秉承“家轎進(jìn)化論”的精髓，福美來品牌緊隨消費(fèi)者最新的需求變動而進(jìn)行改進(jìn)、換代。面對車市浮躁的氛圍，合資品牌強(qiáng)大的壓力，福美來始終堅(jiān)持自己的理念，進(jìn)行著產(chǎn)品技術(shù)和品牌口碑的積累。至此，福美來擁有從一代到三代完整的產(chǎn)品發(fā)展體系，成就了它如今在中級家轎市場的領(lǐng)先技術(shù)，如近期上市的全新福美來三代所具備的CVT+VVT的黃金動力組合、RCBS賽車級轎跑底盤等。8年的深厚積淀，福美來“可靠、節(jié)油、靈動操控”的品牌DNA深入人心。60萬用戶也為福美來聚集了強(qiáng)大的口碑力量。不僅如此，在剛上市不久的全新福美來三代受市場熱捧的同時，福美來已經(jīng)悄然的開始了自己第四代產(chǎn)品的研發(fā)。
現(xiàn)如今，多品牌戰(zhàn)略帶來的產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重、營銷推廣單薄、品牌美譽(yù)度低下等問題使得自主品牌的“孩子們”的戰(zhàn)斗力受限。在市場的“試金石”下，自主品牌“多生孩子好打架”仍難跑贏合資品牌的“老字號”。堅(jiān)持品牌化發(fā)展戰(zhàn)略的福美來按部就班地推出著自己的新品，開始享受穩(wěn)健成長的喜悅。
市場潮流的引領(lǐng)者
近十年，中國汽車市場跌宕起伏，消費(fèi)者口味加速變化，使得許多車型在殘酷的市場競爭中走向沒落。而福美來不僅頑強(qiáng)地頂住壓力，更是在眾多關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)引領(lǐng)了市場的走向。
福美來于2002年一上市，便提出了“中級轎車”的概念，憑借“和諧靈動、君子風(fēng)范”的產(chǎn)品定位、獨(dú)特的產(chǎn)品個性和合理的性價(jià)比，一經(jīng)推出便成為市場的熱門車型。同時，另一款經(jīng)典中級車寶來憑借大眾品牌的號召力也贏得了市場的首肯，形成“福寶爭鋒”的局面。這一市場的新格局，一舉打破了“老三樣”盤亙市場20余年的局面，推動了中級家轎市場的繁榮發(fā)展，福美來也成為新中級家轎市場的明星。
烈火之下，更見真金。一直持續(xù)增長的車市在04年二季度遭遇“滑鐵盧”，大部分在銷車型均出現(xiàn)負(fù)增長，但福美來、伊蘭特、凱越憑借全新的造型、豐富的配置、合理的價(jià)格以及有意識地引導(dǎo)市場消費(fèi)，銷量逆市上揚(yáng)，位列中級車市銷量三甲，被市場冠以“新三樣”的頭銜，成為中國汽車市場的一段佳話。
06年，福美來換代上市。福美來二代“合資品質(zhì)、自主價(jià)格”的產(chǎn)品特征獲得了市場的高度認(rèn)可，成為當(dāng)時車市的一匹“黑馬”，上市首月銷量便突破萬臺大關(guān)，并連續(xù)保持4個月之久。福美來也因此成為自主品牌唯一一款上市后首月銷量過萬的車型，成功地引領(lǐng)了中級家轎的“性價(jià)比”時代。
現(xiàn)今，“全新設(shè)計(jì)，全面超越”的全新福美來三代延續(xù)著以往的雄風(fēng)，自下線伊始便廣受媒體與公眾的關(guān)注，其預(yù)定銷量更是屢破新高。有著超前一步設(shè)計(jì)理念的全新福美來三代將在中國車市刮起一股 “宜居”家轎的旋風(fēng)。
自2002年誕生至今，福美來以開拓者的精神、前瞻者的智慧、引領(lǐng)者的風(fēng)范屹立于中國汽車市場。如果將近十年中國汽車的發(fā)展史看做是一副巨大的畫布，福美來無疑是其中濃墨重彩的一筆。隨著車市的迅猛發(fā)展，福美來這一符號定將鐫刻在越來越多消費(fèi)者的心中。
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