是什么樣的震撼，能讓整個(gè)世界重新思考？
絕不止是動(dòng)人心魄的凌厲設(shè)計(jì)；
也不止是前瞻縝密的人性化智能科技；
亦不僅是帶動(dòng)行業(yè)創(chuàng)新的高效配備；
——這是一種打破一切規(guī)則與標(biāo)準(zhǔn)，并重新制定的能力。
全新奧迪A8L積淀百年進(jìn)取之道，打破一切規(guī)則與標(biāo)準(zhǔn)，以極具個(gè)性的思想方式，重新定義頂級(jí)豪華座駕新標(biāo)準(zhǔn)。掌控在手！收發(fā)由心！
全新奧迪A8L即將上市，改變你對(duì)它的認(rèn)知，更是改變整個(gè)世界，對(duì)自己的認(rèn)知。
全新奧迪A8L——重新定義頂級(jí)豪華座駕新標(biāo)準(zhǔn)。
全新奧迪A8L為全球頂級(jí)豪華車(chē)市場(chǎng)重新定義了豪華、動(dòng)感與高效。全新奧迪A8L配備了兩款?yuàn)W迪3.0 TFSI汽油直噴機(jī)械增壓高效發(fā)動(dòng)機(jī)、8速tiptronic手動(dòng)/自動(dòng)一體式變速器和quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，同時(shí)，全新奧迪A8L 3.0 TFSI quattro還采用一系列行業(yè)領(lǐng)先的高科技裝備與豪華設(shè)施，配合引領(lǐng)潮流的全新設(shè)計(jì)與奧迪品牌一貫的領(lǐng)先品質(zhì)，全新奧迪A8L將再次完美詮釋“突破科技，啟迪未來(lái)”的不變理念。
引領(lǐng)潮流的外形設(shè)計(jì)
全新奧迪A8L進(jìn)一步發(fā)揚(yáng)了上一代車(chē)型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，并從更高層次上完善了其和諧統(tǒng)一的視覺(jué)效果，體現(xiàn)出了身份和地位，并且不失運(yùn)動(dòng)風(fēng)范和動(dòng)感氣質(zhì)。全新奧迪A8L流暢的表面線條傳遞了均勻的質(zhì)感，拱形的車(chē)頂弧線展現(xiàn)雙門(mén)跑車(chē)般的輪廓，整車(chē)車(chē)身再也看不出是從生產(chǎn)線走出的產(chǎn)品，而是如同從整塊原料中精心打磨而出的，猶如雕塑般的表面彰顯了穩(wěn)健與威望。全新奧迪A8L引以為豪的外形尺寸再次提升，全長(zhǎng)達(dá)到5.267米，寬1.949米，超越同級(jí)產(chǎn)品。0.26的風(fēng)阻系數(shù)不僅在同級(jí)產(chǎn)品中獨(dú)樹(shù)一幟，甚至連許多具有流線型設(shè)計(jì)的運(yùn)動(dòng)型車(chē)也望塵莫及。
移動(dòng)中的宮殿：奢華后排空間
作為頂級(jí)豪華轎車(chē)，全新奧迪A8L的內(nèi)部空間就好比一個(gè)移動(dòng)中的休息大廳，帶給乘客寬敞、寧?kù)o、獨(dú)享的奢華空間。全新奧迪A8L將后排對(duì)乘客的頭部、肩部、膝部和腳部空間的做到極致。尤其是頭部空間較主要競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品寬裕得多。后排獨(dú)立式座椅配備了3個(gè)等級(jí)的加熱調(diào)節(jié)與多向位置調(diào)節(jié)功能，可調(diào)節(jié)座椅姿態(tài)、襯墊與頭枕的傾斜度、充氣式腰部支撐等。全新奧迪A8L另一具有吸引力的車(chē)內(nèi)特點(diǎn)是后排中央控制臺(tái)。這一獨(dú)特的設(shè)計(jì)以上等鹿皮縫制并配以實(shí)木鑲嵌，大幅提升了全新奧迪A8L的豪華氣息
在全新奧迪A8L頂級(jí)配置中，后排主座位置除集成了諸多豪華配置之外，還配備了可以與豪華公務(wù)機(jī)相媲美的電控腳凳。在車(chē)主腿部得以全面伸展的同時(shí)，主座座椅靠背的10個(gè)帶有按摩功能的充氣氣墊，以4種模式、5種按摩強(qiáng)度給車(chē)主帶來(lái)極致尊貴的舒適享受。
從不妥協(xié)的奧迪品質(zhì)
奧迪的字典中沒(méi)有“妥協(xié)”二字。全新奧迪A8L內(nèi)飾中的每一個(gè)細(xì)微之處均被打造到了極致。A8L車(chē)內(nèi)的所有功能按鍵，無(wú)論其形狀與操作方式的差別大小與否，均被設(shè)計(jì)到最大化滿(mǎn)足駕駛者舒適的極致水平：每一個(gè)按鍵的扭動(dòng)和按動(dòng)都不耗費(fèi)一絲多余的力氣，但同時(shí)還保留了恰到好處的按壓、扭動(dòng)回饋。此外，奧迪的工程師還堅(jiān)持將諸如按鍵的行程長(zhǎng)度，以及按鍵時(shí)所發(fā)出的聲音等細(xì)節(jié)都進(jìn)行仔細(xì)推敲和實(shí)驗(yàn)并設(shè)計(jì)到完美。另外，因?yàn)椴牧喜馁|(zhì)的不同，全新奧迪A8L車(chē)內(nèi)的每一個(gè)按鍵受熱后的膨脹程度有所不同，奧迪設(shè)計(jì)師對(duì)相鄰兩個(gè)按鈕間的接縫要求非常嚴(yán)格——每一個(gè)間隔寬度均要保持絕對(duì)一致，對(duì)按鍵熱膨脹的控制也達(dá)到絲毫不差的水平，精準(zhǔn)級(jí)別達(dá)到十分之一毫米。
奧迪空間框架結(jié)構(gòu)輕量化車(chē)身
作為汽車(chē)行業(yè)內(nèi)輕質(zhì)結(jié)構(gòu)的先驅(qū)，全新奧迪A8L再次展示了尖端的輕量化設(shè)計(jì)。采用奧迪空間框架結(jié)構(gòu)（ASF）的全新A8L車(chē)身較傳統(tǒng)鋼質(zhì)結(jié)構(gòu)具有40%的重量?jī)?yōu)勢(shì)。
ASF車(chē)身構(gòu)件的內(nèi)部構(gòu)造采用了仿生學(xué)原理，并以不同的冶金工藝生產(chǎn)各種鋁制結(jié)構(gòu)部件。22%擠壓成形鋁合金件、35%高精真空鑄造鋁件、35%液壓成形鋁合金板材，在經(jīng)過(guò)44米無(wú)縫激光焊接和1847個(gè)沖鉆鉚接，與8%的強(qiáng)化鋼材完美結(jié)合后，方能呈現(xiàn)傳奇般的ASF車(chē)身。
從第一代以“A8”命名的奧迪頂級(jí)豪華車(chē)開(kāi)始，奧迪A8便采用了鋁制輕量化車(chē)身，歷經(jīng)十余年發(fā)展，全新奧迪A8L采用的ASF技術(shù)更為先進(jìn)——其結(jié)構(gòu)剛性與抗扭強(qiáng)度較上代產(chǎn)品提升了25%。
全新高效機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)
全新奧迪A8L配備的全新3.0升V型6缸汽油直噴機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是奧迪整車(chē)高效戰(zhàn)略的又一大亮點(diǎn)。這款的機(jī)械增壓器結(jié)構(gòu)極為緊湊，緊密地安置在V型發(fā)動(dòng)機(jī)的90度夾角之中。增壓器由發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸通過(guò)多楔帶連接并驅(qū)動(dòng)，造就了怠速高增壓值的特點(diǎn)。增壓器增壓末端與進(jìn)氣歧管之間的距離較之前的設(shè)計(jì)大幅縮短，這一顯著提升歸功于水冷中冷器的應(yīng)用，熱傳遞效率更高的鋁制水冷中間冷卻器將增壓空氣的高溫，通過(guò)更短的距離，更迅速的降溫。這一設(shè)計(jì)上的革新，使3.0 TFSI的節(jié)氣門(mén)響應(yīng)更加迅猛。
配以雙中冷器的3.0 TFSI能夠在2,500至4,850 的低轉(zhuǎn)速區(qū)間迸發(fā)出420Nm的強(qiáng)大扭矩，并輸出213千瓦（290馬力）的峰值功率，0至100公里每小時(shí)加速時(shí)間僅為6.2秒。以強(qiáng)制進(jìn)氣替換排量，3.0 TFSI的強(qiáng)勁表現(xiàn)在超越上代3.2 FSI發(fā)動(dòng)機(jī)的同時(shí)，排量與油耗大大降低，百公里平均油耗降低了15%或1.6升，但功率提升將近22千瓦。
與A8L匹配的3.0 TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)還增加了另外一個(gè)版本，245千瓦(333馬力)的3.0 TFSI高功率版本提供了更迅猛的公路表現(xiàn)6.0秒的0到100公里/小時(shí)加速時(shí)間使全新奧迪A8L性能直逼高性能跑車(chē)，與此同時(shí)，還大幅降低油耗，百公里平均油耗僅為10.3升。3.0 TFSI高功率版的扭矩在2,900至5,300轉(zhuǎn)內(nèi)達(dá)到峰值440Nm，與之相對(duì)應(yīng)的最高功率在5,500至6,500的區(qū)間內(nèi)得以全面展現(xiàn)。
高效動(dòng)力總成
作為動(dòng)力總成中的重要部分，奧迪全新高效發(fā)動(dòng)機(jī)匹配了奧迪全新的8速tiptronic手動(dòng)/自動(dòng)一體式變速器。遵循奧迪整車(chē)高效戰(zhàn)略理念研發(fā)的這一先進(jìn)8速tiptronic變速器，8速tiptronic擁有極高的7.0:1總齒輪比，每個(gè)擋位的排列都極為緊密，在帶來(lái)極致?lián)Q擋平順性的同時(shí)，大大降低了能量損耗，油耗折算值降低6%。8速tiptronic變速器獨(dú)特的安裝位置也為A8L帶來(lái)了很大的收益，較傳統(tǒng)排列形式不同，A8L的中央差速器被安置在液力變矩器之前，這樣的設(shè)計(jì)，使A8L的軸距變得更長(zhǎng)，軸荷分配更優(yōu)。
quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)作為全新奧迪A8L的標(biāo)準(zhǔn)配置，在延續(xù)了超群的四驅(qū)功底的同時(shí)，將運(yùn)動(dòng)性提升到了一個(gè)全新的高度。非對(duì)稱(chēng)性的動(dòng)態(tài)設(shè)置通過(guò)自鎖式中央差速器，在正常行駛狀態(tài)下以機(jī)械方式將60%的動(dòng)力傳遞給后輪，40%的動(dòng)力傳遞給前輪。如果出現(xiàn)某一軸打滑，中央差速器會(huì)將大部分動(dòng)力傳遞給還持有抓地力的車(chē)軸。奧迪在標(biāo)配的quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)上，還為追求極致駕駛動(dòng)感的用戶(hù)提供了運(yùn)動(dòng)差速器。這款高端的集成于后車(chē)軸的差速器采用了兩組疊加齒輪配合液力耦合器，持續(xù)的無(wú)級(jí)改變后輪之間的動(dòng)力傳輸。運(yùn)動(dòng)差速器的加入使A8L的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度達(dá)到了前所未有的水平，彎道駕駛無(wú)比從容，如同在軌道上行駛一般。
自適應(yīng)空氣懸掛
全新奧迪A8L標(biāo)配的自適應(yīng)空氣懸掛由空氣彈簧和可控阻尼構(gòu)成，并配以5.8升獨(dú)立充氣壓力瓶，自適應(yīng)空氣懸掛的配備使A8L在遇到任何不平路面都能平順駛過(guò)。雙內(nèi)管可控阻尼減震器由一套極為復(fù)雜的系統(tǒng)所支配：在綜合收集了路面回饋信息、當(dāng)前駕駛風(fēng)格以及當(dāng)前奧迪駕駛模式選項(xiàng)的狀態(tài)等因素之后，它便以毫秒級(jí)速率連續(xù)對(duì)每一個(gè)車(chē)輪的減震進(jìn)行微調(diào)。
這套精密的懸掛系統(tǒng)被賦予了個(gè)性化的選項(xiàng)，奧迪駕駛模式選項(xiàng)中提供了4種針對(duì)空氣懸掛的調(diào)教模式。其中，在“自動(dòng)”模式下，全新奧迪A8L在以120公里/小時(shí)以上的速度行駛超過(guò)30秒后，懸掛會(huì)自動(dòng)降低20毫米，提供了更佳的行車(chē)穩(wěn)定性，減少了風(fēng)阻，更節(jié)省了燃油、降低了排放。在“動(dòng)態(tài)”模式下，懸掛起始高度被降低了10毫米，并且在時(shí)速超過(guò)120公里/小時(shí)后，再次降低10毫米。與之相反的是“升高”模式，這種模式下A8L車(chē)底離地間隙被額外的增大了25毫米，以跨越小型障礙。此外，第四種模式還提供了最富運(yùn)動(dòng)性的“軟硬”調(diào)校，將車(chē)身降低10毫米的同時(shí)，改變了懸掛的吸震特性。
全速度范圍都可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟車(chē)
帶有Stop & Go功能的全新自適應(yīng)巡航系統(tǒng)(ACC)融合當(dāng)今汽車(chē)工業(yè)的大量領(lǐng)先科技。雷達(dá)傳感器能夠協(xié)助全新奧迪A8L保持與前車(chē)的固定距離，并能夠在0到250公里/小時(shí)的區(qū)間內(nèi)保持與前車(chē)速度的一致。這套系統(tǒng)的Stop & Go功能將車(chē)主從緩慢的城市交通中徹底解脫出來(lái)，停停走走的車(chē)輛啟停操作被自適應(yīng)巡航代替——每當(dāng)前車(chē)開(kāi)始移動(dòng)，A8L便會(huì)隨之啟動(dòng)并恢復(fù)跟隨前車(chē)。在長(zhǎng)時(shí)間停車(chē)的情況下，例如路邊停車(chē)或長(zhǎng)時(shí)間紅燈，駕駛者在交通恢復(fù)通暢后僅需在油門(mén)踏板上輕點(diǎn)一下，或者在ACC控制桿上按下按鈕，全新奧迪A8L便會(huì)在接下來(lái)的15秒之內(nèi)自動(dòng)恢復(fù)跟隨。
遠(yuǎn)紅外夜視輔助系統(tǒng)
具有行人識(shí)別功能的夜視輔助系統(tǒng)堪稱(chēng)全新奧迪A8L裝備又一重要安全功能。遠(yuǎn)紅外熱成像相機(jī)能夠捕捉前方24度內(nèi)300米內(nèi)的熱源，當(dāng)捕捉范圍內(nèi)出現(xiàn)散熱體，經(jīng)過(guò)處理的圖像會(huì)在駕駛員信息系統(tǒng)顯示屏中以黑白對(duì)比色的形式顯示。300米的遠(yuǎn)程圖像捕捉歸功于遠(yuǎn)紅外技術(shù)，其在黑夜中顯示的視距大大超過(guò)汽車(chē)遠(yuǎn)光燈的有效照射范圍，且不受任何光源干擾，能夠非常有效地捕捉到行人或者動(dòng)物的熱信號(hào)。為了有效地提供夜間行車(chē)安全，行人或移動(dòng)物體的熱信號(hào)經(jīng)過(guò)處理后會(huì)以黃色標(biāo)示顯示，當(dāng)行人有橫穿車(chē)輛行駛的方向時(shí)，系統(tǒng)會(huì)迅速做出判斷并以紅色突出顯示，同時(shí)發(fā)出聲音警告。
更機(jī)敏、更智能的預(yù)防式整體安全系統(tǒng)
憑借奧迪預(yù)防式整體安全系統(tǒng)，全新奧迪A8L對(duì)車(chē)內(nèi)人員的保護(hù)達(dá)到了新境界。奧迪預(yù)防式整體安全系統(tǒng)的英文名稱(chēng)是Audi Pre Sense，正如其名，這一系統(tǒng)能比許多駕駛員更早地“感知”到危險(xiǎn)的到來(lái)，同時(shí)，這一系統(tǒng)還能以人性化、智能化的方式對(duì)潛在危險(xiǎn)做出反應(yīng)，以最大限度保護(hù)駕駛者與乘客的安全。
通過(guò)對(duì)全車(chē)多個(gè)傳感器和探測(cè)器發(fā)回的信息進(jìn)行分析處理，高級(jí)別的奧迪預(yù)防式整體安全系統(tǒng)在追尾等危險(xiǎn)來(lái)臨之前會(huì)做出三種不同程度的預(yù)警干預(yù)，堪稱(chēng)高度智能。在前車(chē)突然剎車(chē)或者自身快速靠近前車(chē)的情況下，系統(tǒng)會(huì)以紅色警示標(biāo)志和鐘聲警告提示駕駛者，并且同時(shí)增加剎車(chē)油壓、增加空氣懸掛硬度等以準(zhǔn)備隨時(shí)可能出現(xiàn)的急剎車(chē)狀況。這一階段的綜合警示起到了第一時(shí)間提醒駕駛者減速的效果，這也往往是避免事故發(fā)生的最佳時(shí)機(jī)。
如果駕駛者對(duì)第一階段的干預(yù)無(wú)動(dòng)于衷，剎車(chē)系統(tǒng)會(huì)使用之前已經(jīng)建立的剎車(chē)系統(tǒng)油壓制造一次自動(dòng)剎車(chē)，由此引發(fā)車(chē)輛震動(dòng)，并且同時(shí)通過(guò)輕度收緊安全帶的方式提醒駕駛員注意可能發(fā)生的危險(xiǎn)。此時(shí)，如果駕駛者采取剎車(chē)措施，剎車(chē)系統(tǒng)會(huì)根據(jù)與前方障礙物的距離主動(dòng)提供精準(zhǔn)的剎車(chē)力。值得一提的是，在第一階段預(yù)先建立的剎車(chē)油壓為第二階段的剎車(chē)節(jié)省了0.2秒左右的時(shí)間——不要小看這0.2秒，當(dāng)車(chē)速為130公里/小時(shí)的情況下，這意味著將剎車(chē)距離縮短了7米之多。
全新奧迪A8L現(xiàn)已全面接受預(yù)定，詳情敬請(qǐng)垂詢(xún)：
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