能夠成為傳奇的，都需要包含兩個(gè)因素：“傳”和“奇”。mini從誕生到今天，都印證著這一點(diǎn)。51年的不斷傳承，和發(fā)展史中無(wú)數(shù)令人驚嘆的奇跡，讓MINI成為當(dāng)之無(wú)愧的傳奇。
沒有蘇伊士石油危機(jī)，或許就沒有MINI
1956年，歐洲汽油的供應(yīng)緊張到了極點(diǎn)，英國(guó)政府開始強(qiáng)制執(zhí)行燃油配額供給制度，這讓BMC(英國(guó)汽車公司)下定決心，開發(fā)一輛燃油效率最大化的小車。
在此背景下，工程師Alec Issigonis臨危受命，接受了這個(gè)課題。這位傳奇的汽車工程師有著語(yǔ)出驚人的習(xí)慣：“數(shù)學(xué)是創(chuàng)新的大敵”、 “我憎恨一切大的東西！”
身為工程師，Issigonis卻擁有自制賽車比賽的業(yè)余愛好。在樣式試駕演示時(shí)，他的車速常常快得讓副駕上的大老板冷汗直流。
在嘎那海濱酒店的一張餐巾紙上，Issigonis畫下了Mini的第一張草圖。
1959年8月26日，BMC旗下的Austin和Morris兩個(gè)品牌同時(shí)發(fā)布了Mini: Morris Mini-Minor和Austin Seven——MINI的傳奇正式開始。
1959年8月26日，BMC旗下的Austin和Morris兩個(gè)品牌同時(shí)發(fā)布了Mini: Morris Mini-Minor和Austin Seven——MINI的傳奇正式開始。
車長(zhǎng)10英尺(約3.05米)、橫置發(fā)動(dòng)機(jī)、前輪驅(qū)動(dòng)——這在當(dāng)時(shí)都是不可思議的設(shè)計(jì)，英國(guó)汽車制造業(yè)和全國(guó)民眾都為之震動(dòng)。
將80%的空間留給駕乘座位和行李廂，外形短小、內(nèi)在寬松更成為Mini的獨(dú)家特色。
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