[汽車之家 專業(yè)評測] 阿維塔自品牌創(chuàng)立之初，一直以未來、科技、豪華的形象示人，這不，就在四月，阿維塔的第四款車型阿維塔06正式上市，定位豪華運動型轎車，主打一個“既有還有，一車搞定”，那么隨著2025年競爭愈發(fā)激烈新能源市場，阿維塔06能否成為20萬元級別的新寵呢？光說不練假把式，本期我們找來這臺2025款阿維塔06 2025款 Ultra純電版，一起來看看這臺阿維塔06的綜合表現(xiàn)如何，是否真的能夠做到“既有還有”？
基礎(chǔ)性能
此次實測車型是頂配的2025款 Ultra純電版，廠商指導(dǎo)價為27.99萬元。車輛采用雙電機四驅(qū)的驅(qū)動形式，電機最大功率為598馬力，最大扭矩為645?！っ住＜铀贉y試開始前，車輛電池電量為96%，我們將駕駛模式調(diào)至運動，車輛電子穩(wěn)定系統(tǒng)開啟狀態(tài)（電子穩(wěn)定系統(tǒng)不可調(diào)）。
加速過程中，全力踩下加速踏板后，車輛在起步瞬間就產(chǎn)生了較強的推背感，最大加速度來到了0.98g，車輛呈現(xiàn)出明顯抬頭姿態(tài)，車輪未出現(xiàn)明顯的打滑現(xiàn)象。讀取實測數(shù)據(jù)：阿維塔06的0-100km/h加速時間為3.90秒，與官方成績一致。加速測試中車輛的加速成績十分穩(wěn)定。實測0-400米加速用時為12.13秒，尾速183.8km/h，時速超過100km/h后，阿維塔06的動力開始有所衰減，但后程加速能力依舊保持在較快的水平。
阿維塔06前輪配備四活塞制動卡鉗，搭配打孔通風(fēng)制動盤，后輪為單活塞制動卡鉗，搭配實心制動盤。輪胎方面，車輛匹配一套來自馬牌的PremiumContact C輪胎，尺寸為255/66 R20。
實測數(shù)據(jù)顯示，該車的100-0km/h最短制動距離為37.47米，平均減速度為1.05g。在連續(xù)10次全力制動測試中，平均制動距離為38.30米，最長制動距離出現(xiàn)在第3次，為39.16米，相較最佳成績相差1.69米，制動穩(wěn)定性良好。全力制動過程中，懸架對車身俯仰姿態(tài)的控制較為出色，車輛未出現(xiàn)多余的縱向晃動。制動踏板腳感偏硬，行程偏長，大力制動過程中無明顯多余振動或回彈感。此外，車輛在剎停后雙閃燈會自動開啟，起步后自動關(guān)閉，有助于及時提醒后方車輛，降低被追尾風(fēng)險。
駕控安全性
麋鹿測試前，我們將阿維塔06的相關(guān)設(shè)置調(diào)至工況所需，駕駛模式為舒適，動能回收為舒適狀態(tài)，測試過程中，阿維塔06的動態(tài)響應(yīng)完全符合一輛運動車的特性，但由于車重與輪胎抓地力問題，在車輛反饋、可控性、準(zhǔn)確性上都不夠理想，具體表現(xiàn)就是車輛從A區(qū)進(jìn)入B區(qū)時，快速重心轉(zhuǎn)移導(dǎo)致輪胎早早突破抓地力，雖此時電子輔助系統(tǒng)已經(jīng)介入，但在輪胎抓地力欠佳狀態(tài)下也不能發(fā)揮太大作用。而當(dāng)降低測試車速后，電子輔助系統(tǒng)發(fā)揮的作用更為直接，介入強度、延續(xù)性都較為中性，對行駛軌跡有一定修正作用，最終測試成績72.3km/h。
駕乘舒適性
舒適性配置方面，阿維塔06配備了雙溫區(qū)空調(diào)、方向盤加熱等功能，前排座椅支持加熱、通風(fēng)、按摩功能，后排座椅支持加熱功能。此外，主副駕同時配有零重力座椅，但由于車輛地板過高的原因，展開零重力座椅后腿部的承托效果依舊不佳。
空間表現(xiàn)
阿維塔06的長寬高分別為4855*1960*1450mm，軸距為2940mm，定位于中型車。車內(nèi)前后排頭部空間充裕，后排腿部空間不錯，可以輕松翹起“二郎腿”，車內(nèi)在常規(guī)位置全部設(shè)有儲物區(qū)域，方便物品拿取。
阿維塔06的后備廂儲物能力較為可觀，在常規(guī)狀態(tài)下可以輕松放入三個尺寸行李箱，后排座椅支持比例放倒，放倒座椅后后備廂平整度一般。阿維塔06還配有前備廂，前備廂開口和深度較大，儲物較為可觀，可以輕松放入一個20英寸行李箱。
能耗經(jīng)濟性
阿維塔06 2025款 Ultra純電版車型采用的是來寧德時代的磷酸鐵鋰電池，電池能量為72.88kWh，官方CLTC續(xù)航里程為600km。在續(xù)航測試開始之前，我們按之家實測能耗測試標(biāo)準(zhǔn)完成車輛設(shè)置后滿電出發(fā)。
經(jīng)過50%電量以79.8m/h的平均速度在高速工況行駛了221km，表顯剩余續(xù)航307km。之后在城市工況下以40km/h的平均車速行駛了253km后，剩余電量3%，剩余續(xù)航里程“--”時結(jié)束測試，實測綜合續(xù)航里程為474km。
阿維塔06在剩余續(xù)航80km，電池電量剩余13%時，第一次提示“電量低，是否開啟極致節(jié)能”，隨后續(xù)航每減少10km提示一次，在剩余續(xù)航50km時，電池圖標(biāo)變黃，剩余續(xù)航顯示--時，儀表提示“續(xù)航嚴(yán)重不足，請立即補能”。由此可見，阿維塔06在電量即將耗盡時的提示較晚，駕駛員還是要持續(xù)注意車輛電池情況。
隨后使用第三方快充樁進(jìn)行充電實測，電量從0%-100%充電總用時48min，平均充電功率100.8kW，峰值充電功率為120.0kW。其中30%-80%常用區(qū)間充電用時21min，整體充電效率較為優(yōu)秀。
全文總結(jié)
從綜合成績來看，阿維塔06的在各個測試環(huán)節(jié)中發(fā)揮較為穩(wěn)定，在舒適性配置和日常駕駛體驗上也符合其產(chǎn)品定位，美中不足的是在續(xù)航經(jīng)濟性上表現(xiàn)中規(guī)中矩，但好在補能效率表現(xiàn)較為出色。
對于20萬級的競爭對手方面，阿維塔06既有純電車型又有插混車型，多種動力形式可以給用戶更多的選擇，同時阿維塔品牌一直以未來、科技、豪華的設(shè)計理念，再加之鴻蒙座艙的加持，這些都是阿維塔06的競爭優(yōu)勢。那么你覺得阿維塔06的實測表現(xiàn)符合一臺運動豪華車的定位嗎？咱們一起評論區(qū)聊聊吧?。▓D/文 汽車之家 張岳男 ）
