[汽車之家 專業(yè)評測] 2024汽車之家新能源超級測試通過低溫區(qū)和寒冷區(qū)兩大高頻冬季場景，為各位新能源車用戶解決續(xù)航、充電、能耗三大冬季用車痛點。除此之外，我們還結(jié)合舒適性和可靠性，從五大維度對每臺測試車型進行綜合評定，本期圖文內(nèi)容為特斯拉Model Y的成績解析。
本次參與測試的特斯拉Model Y為2024款 長續(xù)航全輪驅(qū)動版，搭載78.4kWh三元鋰電池，CLTC續(xù)航里程為688km，驅(qū)動形式為雙電機四驅(qū)。
●寒冷區(qū)
寒冷區(qū)續(xù)航測試由呼倫貝爾陳巴爾虎旗穿越到冷極根河，測試溫度-20℃到-15℃，挑戰(zhàn)寒區(qū)雙城往返，經(jīng)過50%的高速工況以及50%的低速工況，最終特斯拉Model Y達成的寒區(qū)續(xù)航為286km，續(xù)航達成率41.6%。
隨后我們采取冷車冷充的戶外充電方式，將特斯拉Model Y的電量補滿，寒冷區(qū)0-100%充電時間為113分鐘，30%-80%的充電時間為42分鐘，充電20分鐘功率達到70kW，但全程最大功率僅為75kW，80%后功率也有明顯下降，表現(xiàn)一般。
最終特斯拉Model Y的充入電量為86.23kWh，計算可得這臺車的寒冷區(qū)能耗為30.15kWh/100km。
在舒適性體驗方面，寒冷區(qū)續(xù)航測試全程，空調(diào)升溫快，溫度在25度上下，期間還有接近30度的情況，溫控表現(xiàn)不佳。
而在空調(diào)的標準測試中，Model Y經(jīng)過2h戶外靜止，打開空調(diào)，開啟最高溫度、最大風量，20分鐘后升溫至34.3度，增長46.8度。
●低溫區(qū)
低溫區(qū)續(xù)航測試由河北保定到天津雙城往返，測試溫度為5℃到15℃，經(jīng)過50%的高速工況以及50%的低速工況，最終特斯拉Model Y達成的低溫區(qū)續(xù)航為585km，續(xù)航達成率為85%。
隨后返回充電站，將特斯拉Model Y的電量補滿，低溫區(qū)的0-100%充電時間為90分鐘，30%-80%的充電時間為31分鐘。在低溫區(qū)特斯拉Model Y在10%達到85kW以上的充電功率，最高充電功率95kW，寒冷區(qū)整個充電過程最高充電功率也就75kw，不同氣溫的充電表現(xiàn)區(qū)別明顯。
最終特斯拉Model Y全程共充入電量80.64kWh，通過計算可得出這臺車的低溫區(qū)的能耗為13.78kWh/100km。
低溫區(qū)續(xù)航測試中，特斯拉Model Y的空調(diào)溫度維持較好，車內(nèi)大部分時間都能保證在28℃左右，高于設定溫度，依舊過分熱情。
●總結(jié)
在本次的雙溫區(qū)冬季首測中，特斯拉Model Y在低溫區(qū)表現(xiàn)符合預期，交出不錯的續(xù)航和達成率，但在寒冷區(qū)，成績就排在了小組后面，能耗表現(xiàn)不佳。測試全程未出現(xiàn)任何車機、車門、剎車、電子系統(tǒng)故障，穩(wěn)定性表現(xiàn)良好，舒適性表現(xiàn)也沒有出現(xiàn)寒區(qū)“綜合癥”，獲得可靠和舒適，共兩枚徽章。以上就是特斯拉Model Y本次“冬季首測”的成績詳解，更多內(nèi)容請繼續(xù)關注汽車之家2024《新能源超級測試》。（圖/文 汽車之家 陳馳）
