[汽車之家 專業(yè)評測] 2024汽車之家冬季首測覆蓋了低溫區(qū)和寒冷區(qū)兩大高頻冬季場景,滿足用戶最為關心的新能源車冬季續(xù)航、能耗、充電三個痛點,并結合舒適性和可靠性兩大維度進行綜合評定。本篇內容帶來的是吉利星愿(參數(shù)|詢價)2025款 UP 410km 探索+版的成績詳解。
●寒冷區(qū)
本次參與測試的這臺吉利星愿配備的是40.16kWh的磷酸鐵鋰電池,采用單電機后驅形式,官方CLTC續(xù)航里程為410km。
寒冷區(qū)續(xù)航測試由呼倫貝爾陳巴爾虎旗穿越到冷極根河,測試當天溫度為-20℃到-15℃,挑戰(zhàn)寒冷區(qū)雙城往返,經(jīng)過50%的高速工況以及50%的低速工況,最終吉利星愿在寒冷區(qū)純電續(xù)航里程為189.9km,續(xù)航達成率為46.3%。
能耗部分考察的是在低溫狀態(tài)下車輛的綜合熱管理能力,吉利星愿在寒冷區(qū)共充入電量44.96kWh,通過計算得出平均能耗為23.68kWh/100km。
充電測試考察的是寒冷環(huán)境對充電效率的影響,我們的測試采用的是冷車冷充,寒冷區(qū)充電全程時間為135分鐘,其中30-80%充電時間為37分鐘,從曲線圖可以看出,吉利星愿前0-10%電量范圍內,充電功率始終低于20kW。
在舒適性體驗方面,由于吉利星愿為手動空調,續(xù)航測試中我們將空調溫度調整至23℃,風量設置在中間擋位,開啟內循環(huán)模式。測試中吉利星愿的車內溫度始終保持在25℃上下,溫度舒適性良好。
在空調的標準測試中,吉利星愿經(jīng)過2h戶外靜置,開啟空調,調至最高溫度、最大風量,20分鐘后車內溫度從-12.8℃升高至22.5℃,增長了35.3℃。
●低溫區(qū)
低溫區(qū)續(xù)航測試當天溫度為5℃到15℃。與寒冷區(qū)一致,經(jīng)過50%的高速工況以及50%的低速工況,吉利星愿最終在低溫區(qū)的續(xù)航里程為356.8km,比寒冷區(qū)續(xù)航多了166.9km,達成率也從46.3%升至87%。續(xù)航測試結束后,車輛共充入電量42.63kWh,根據(jù)續(xù)航里程計算得出車輛的平均能耗為11.95kWh/100km。
充電測試中,車輛在低溫區(qū)充電全程時間為52分鐘,充電全程功率相比寒冷區(qū)提升明顯,30-80%充電時間為21分鐘,相比寒冷區(qū)提升了16分鐘。
在舒適性體驗方面,吉利星愿在續(xù)航測試中空調設置與寒冷區(qū)保持一致,車輛在低溫區(qū)續(xù)航測試全程,空調溫度提升明顯,平均溫度達到了25.35度。
在本次的雙溫區(qū)冬季首測中,吉利星愿在低溫區(qū)的續(xù)航達成率、能耗、車內溫度控制方面表現(xiàn)不錯,測試全程未出現(xiàn)任何車機、車門、剎車、電子系統(tǒng)故障,穩(wěn)定性表現(xiàn)符合預期,獲得能耗、節(jié)能、舒適、可靠共四枚徽章。以上就是吉利星愿本次“冬季首測”的成績詳解,更多內容請繼續(xù)關注汽車之家2024《新能源超級測試》。(圖/文 汽車之家 李明晨)