[汽車(chē)之家 專業(yè)評(píng)測(cè)] 作為目前鴻蒙智行旗下售價(jià)最高的車(chē)型，問(wèn)界M9(參數(shù)|詢價(jià))自從上市以來(lái)一直享有著超高的關(guān)注度，這也很好的反應(yīng)到了它的銷(xiāo)量上，從2024年4月至8月，問(wèn)界M9以月均1.6萬(wàn)多臺(tái)的銷(xiāo)量一直穩(wěn)居著40萬(wàn)元以上車(chē)型銷(xiāo)量排行榜的第一，其中增程版車(chē)型約占問(wèn)界M9總銷(xiāo)量的90%左右，那么“榜一大哥”究竟實(shí)力如何，下面就通過(guò)本次的實(shí)測(cè)來(lái)告訴您！
●AEB測(cè)試防追尾靜止假車(chē)測(cè)試
問(wèn)界M7出色的表現(xiàn)，在《之家實(shí)測(cè)》的主動(dòng)安全項(xiàng)目測(cè)試中給我們留下了深刻的印象（M7實(shí)測(cè)傳送門(mén)）。除了增加的4個(gè)開(kāi)門(mén)防撞毫米波雷達(dá)，問(wèn)界M9增程Ultra版車(chē)型（以下簡(jiǎn)稱問(wèn)界M9增程版）在感知硬件方面與問(wèn)界M7幾乎相同。
在時(shí)速10-70km/h區(qū)間內(nèi)進(jìn)行測(cè)試時(shí)車(chē)輛先以聲音、圖像提示駕駛員，隨后以一腳大力制動(dòng)將車(chē)輛剎停。以80km/h進(jìn)行測(cè)試時(shí)，車(chē)輛的提示和制動(dòng)時(shí)機(jī)都有所提前，制動(dòng)力度較為緩和，但剎停位置距離假車(chē)更近。
在時(shí)速90-120km/h區(qū)間內(nèi)進(jìn)行測(cè)試時(shí)，隨著速度的增加車(chē)輛的提示也會(huì)逐漸提前，制動(dòng)力度會(huì)隨著與假車(chē)距離的縮短，由輕到重逐漸變大。
●AEB兒童假人鬼探頭測(cè)試
AEB兒童鬼探頭測(cè)試中，在時(shí)速10-70km/h區(qū)間內(nèi)進(jìn)行測(cè)試時(shí)，車(chē)輛先以聲音圖像提示駕駛員，隨后采取制動(dòng)措施，制動(dòng)力度較重，成功避免碰撞。以80km/h進(jìn)行測(cè)試時(shí)，車(chē)輛可以較早識(shí)別到前方突然出現(xiàn)的兒童假人，但制動(dòng)力輸出不足，只能減輕碰撞。
●輔助駕駛功能體驗(yàn)
在夜晚的高速場(chǎng)景中，如遇前方鄰近車(chē)道有慢速大車(chē)時(shí)，問(wèn)界M9會(huì)先交替使用遠(yuǎn)近光燈提示前方大車(chē)再加速完成超車(chē)。開(kāi)啟通行效率優(yōu)先功能后，問(wèn)界M9會(huì)自動(dòng)選擇通行效率更高的車(chē)道行駛，在道路中的并線也會(huì)更為頻繁，但是需要注意的是，開(kāi)啟此功能后，車(chē)輛會(huì)有實(shí)線變道或超速等行為。在路口右轉(zhuǎn)時(shí)，問(wèn)界M9對(duì)前方道路中的側(cè)向非機(jī)動(dòng)車(chē)識(shí)別的不太到位。
●駕駛體驗(yàn)
| 問(wèn)界M9與理想L9動(dòng)力參數(shù) | ||
| 車(chē)型 | 最大功率 |
最大扭矩 |
| 問(wèn)界M9 | 496馬力 | 675牛·米 |
| 理想L9 | 449馬力 | 620?！っ?/td> |
依靠電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的問(wèn)界M9增程版在日常駕駛中的平順性上自不必?fù)?dān)心，動(dòng)力輸出線性，加速踏板初段給人一種非常穩(wěn)重的感覺(jué)，但加速過(guò)程中，隨著加速踏板的不斷深入，動(dòng)力也會(huì)源源不斷的向車(chē)輪輸出。
問(wèn)界M9配備了華為的途靈智能底盤(pán)并帶有預(yù)瞄功能。在舒適模式下，問(wèn)界M9的路感反饋十分清晰，路面上的細(xì)小縫隙幾乎都會(huì)如實(shí)的反饋到方向盤(pán)和駕駛員的身體上，經(jīng)過(guò)減速帶時(shí)懸架的動(dòng)作較為干脆，幾乎沒(méi)有多余的振動(dòng)。但是激烈駕駛中車(chē)身的側(cè)傾比較明顯。
在舒適模式下，問(wèn)界M9的轉(zhuǎn)向手感較為輕盈，時(shí)速超過(guò)60km/h以后，華為動(dòng)態(tài)自適應(yīng)扭矩系統(tǒng)開(kāi)始工作，給車(chē)輛帶來(lái)了非常靈活的車(chē)頭指向，不過(guò)輕盈的轉(zhuǎn)向手感也使車(chē)輛的方向盤(pán)在高速行駛時(shí)的中心感稍差。
●加速測(cè)試
本次測(cè)試的問(wèn)界M9增程 Ultra版 42kWh車(chē)型配備的輪胎型號(hào)為倍耐力P Zero，是一款主打運(yùn)動(dòng)性能的輪胎，輪胎尺寸為前265/40 R22，后285/40 R22。測(cè)試開(kāi)始前，我們將車(chē)輛駕駛模式調(diào)至彈射起步，電子穩(wěn)定系統(tǒng)關(guān)閉。
在0-100km/h加速測(cè)試中，車(chē)輛的最快加速時(shí)間5.47秒，比官方的4.9秒稍慢一點(diǎn)，測(cè)試中，全力踩下加速踏板時(shí)，問(wèn)界M9在起步的一瞬間動(dòng)力輸出較為緩和，車(chē)輪無(wú)打滑現(xiàn)象，隨后加速度逐漸變大，并全程保持充足的動(dòng)力輸出，最差成績(jī)?yōu)榈谝淮蔚?.69秒，經(jīng)過(guò)10次測(cè)試，問(wèn)界M9的動(dòng)力沒(méi)有波動(dòng)和衰減。
| 問(wèn)界M9與理想L9加速對(duì)比 | |||
| 車(chē)型 | 0-100km/h加速時(shí)間 | 0-400m加速時(shí)間 | 0-400m尾速 |
| 問(wèn)界M9 增程版 | 5.47秒 | 13.82秒 | 162.63km/h |
| 理想L9 | 5.18秒 | 13.54秒 | 170.5km/h |
理想L9在電動(dòng)機(jī)最大功率少50馬力的情況下，在0-100km/h和0-400m加速測(cè)試中，對(duì)問(wèn)界M9增程版完成了反超。測(cè)試過(guò)程中，問(wèn)界M9增程版在起步的一瞬間動(dòng)力輸出比理想L9稍弱，時(shí)速超過(guò)5km/h后，兩車(chē)的加速表現(xiàn)幾乎相同。
●制動(dòng)測(cè)試
在10次連續(xù)制動(dòng)測(cè)試中，問(wèn)界M9增程版的制動(dòng)力輸出均勻且穩(wěn)定，倍耐力P Zero輪胎為車(chē)輛提供了良好的抓地力，制動(dòng)成績(jī)沒(méi)有出現(xiàn)明顯的波動(dòng)或衰減現(xiàn)象，