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[汽車之家 專業(yè)評測]緊湊型SUV一直是消費主力產(chǎn)品，也是中國品牌迅速崛起發(fā)展的見證車系，也正是幾年前第一批優(yōu)質(zhì)中國品牌緊湊型SUV哈弗H6、長安CS75、榮威RX5(參數(shù)|詢價)以及吉利博越這些產(chǎn)品讓中國消費者對中國品牌車型有了更多的信任和購買力。隨著市場需求的演變以及品牌自身技術(shù)和設(shè)計的積累，第一批進入這一領(lǐng)域的車型相繼換代，就有了現(xiàn)在的吉利博越、長安CS75 PLUS、第三代哈弗H6以及我們今天的主角榮威第三代RX5。

經(jīng)過了幾代車型的進化，全新第三代RX5除了內(nèi)外設(shè)計上的變化外，全新的架構(gòu)以及第三代上汽藍芯動力總成也為它帶來了很多內(nèi)在的變化。接觸過之前RX5產(chǎn)品的朋友來到這臺車上你肯定會有完全不同的感受，也能明顯的感受到這臺中國品牌SUV全方位實力的提升。

這臺代號GS61的全新1.5T發(fā)動機支持米勒循環(huán)，最大熱效率接近40%，作為拳頭產(chǎn)品在技術(shù)實力上當然也走在了同級產(chǎn)品的前列。最大功率188Ps，峰值扭矩300N·m的參數(shù)相比此前的RX5 1.5T車型提升了7Ps和15N·m。7速濕式雙離合的加入也在傳動系統(tǒng)上有了更優(yōu)的保障，同時在NVH管理上發(fā)動機以及變速箱也都進行了優(yōu)化。

有了更新一代的技術(shù)保證，第三代RX5駕駛起來也與此前的產(chǎn)品有了不同，更輕松順滑的加速體驗是給你最明顯的改觀。RX5 PLUS在加速時的噪音控制和變速箱反應上已經(jīng)做得不錯了，屬于主流中國品牌的水準，到了第三代RX5上能明顯感覺變速箱工作時的噪音以及車輛對油門動作的反饋都更加細膩一些，起步以及加速的反饋都很輕快。

在日常行駛時這臺變速箱更喜歡維持一個高擋位，大概2000rpm左右就會換擋，也不會覺得在這一區(qū)間內(nèi)會有動力不足的現(xiàn)象。升擋和降擋動作的銜接都很熟練了，不會有讓你覺得不適的變速箱邏輯。在深踩油門時它的變速箱會稍猶豫一下在完成降擋，對于日常駕駛節(jié)奏的影響不大。

在良好的傳動系統(tǒng)保障下，提升行駛質(zhì)感的重任就來到了底盤部分，全新第三代RX5是完全舒適性取向，很適合我們每天日常代步駕駛。通過一些修路坑洼路面時不管是底盤傳遞上來的噪音還是車內(nèi)的振動控制的都很好，化解沖擊也沒有多余的感覺，這對于車內(nèi)駕駛者以及乘客的乘坐體驗提升很有幫助。

而它也不是照顧了舒適而完全沒有駕駛感，輕巧的轉(zhuǎn)向在方向盤的控制下可以朝著你想要的方向去走，也不會有過于笨拙的車輛回饋反應。只是較長的懸架行程會讓車輛的俯仰和側(cè)傾更多一些，連續(xù)變道時車輛可控性比較高，但坐在車內(nèi)會有一定的側(cè)傾感受。

第三代RX5在中配及以上車型就有L2級別駕駛輔助，頂配車型更是帶有車道居中以及自動變道輔助、自動泊車和遙控泊車等功能。我們這次測試的中高配車型在全速自適應巡航以及車道保持的運作流暢和平穩(wěn)性上保持的不錯，巡航時可用度很高，也不會有什么突然的反應，整體比較像我們自己在駕駛，雖然沒有車道居中功能，但也不會在車道里左右搖擺。